原標(biāo)題：濟(jì)南“十四五”交通規(guī)劃：到2025年省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈市市通高鐵

來源：齊魯晚報(bào)

千古百業(yè)興，先行在交通。8月4日，濟(jì)南市召開新聞發(fā)布會(huì)解讀《濟(jì)南市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》(下簡稱《規(guī)劃》)?！笆奈濉逼陂g，濟(jì)南將貫通黃河流域“一”字形大通道，加快建設(shè)“米字形”高鐵及“二環(huán)一聯(lián)十六射”高速路網(wǎng)，高鐵里程突破500公里。公路、鐵路、航空、水運(yùn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，大步邁向國際性綜合交通樞紐城市。

打造1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈

高鐵里程將突破500公里

8月4日上午8點(diǎn)，G103從濟(jì)南西站緩緩駛出，朝目的地上海虹橋站駛?cè)?。同一時(shí)間，G1054在濟(jì)南西離站運(yùn)行，駛向北京南站。濟(jì)南通衢南北、橫貫東西，為高鐵發(fā)展提供了區(qū)位優(yōu)勢(shì)，300余趟高鐵直達(dá)全國260城，高鐵直達(dá)城市數(shù)量僅次于北京。在時(shí)間上，從濟(jì)南出發(fā)，1.5小時(shí)可抵達(dá)北京，3小時(shí)可抵達(dá)上海。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，綜合立體交通網(wǎng)需要水陸空齊發(fā)力，在各個(gè)空間都有完備的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，綜合交通不是扁平化延伸，而是立體化發(fā)展，而在交通強(qiáng)市發(fā)展中，鐵路是重要一環(huán)。此次《規(guī)劃》提到，濟(jì)南將加快建設(shè)“米字形”高鐵網(wǎng)，融入國家高鐵大通道。今年上半年，濟(jì)南完成交通投資297.6億元，同比增長21.4%。濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)萊高鐵等重點(diǎn)項(xiàng)目加快建設(shè)；濟(jì)濱高鐵提上日程，正在加快前期工作，計(jì)劃今年年內(nèi)開工。

此外，濟(jì)南普速鐵路連通深度將得到提升，相關(guān)部門將推動(dòng)郭家溝至大石家地方鐵路線、聊泰鐵路規(guī)劃建設(shè)，謀劃研究膠濟(jì)鐵路至瓦日鐵路聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)西至十二里閣聯(lián)絡(luò)線等項(xiàng)目，實(shí)施“支線鐵路進(jìn)港進(jìn)園”工程，打通鐵路運(yùn)輸“最后一公里”。

記者從濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局獲悉，到2025年，濟(jì)南“米字形”高鐵網(wǎng)基本形成，全市高鐵運(yùn)營及在建里程突破500公里，建成濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)萊高鐵、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線，實(shí)現(xiàn)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈市市通高鐵，打造軌道上的省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈。以濟(jì)南為中心，打造輻射周邊城市的“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，構(gòu)建高鐵大通道，加強(qiáng)濟(jì)南和周邊縣域單元互聯(lián)互通。

公鐵空水齊發(fā)力

構(gòu)建沿黃綜合交通大廊道

7月中旬，世界最大直徑核電支承環(huán)在濟(jì)南裝車上路，通過濟(jì)青高速北線(青銀高速濟(jì)青段)運(yùn)輸至濰坊出海，該大件總寬度15.8米，橫跨四條車道，經(jīng)過各方努力，大件運(yùn)輸車順利駛出濟(jì)南。

“超大件超限運(yùn)輸對(duì)高速公路通行能力要求極高，從這里也能看出濟(jì)南境內(nèi)高速公路的承載力?！鄙綎|大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任、教授張汝華稱，核電支承環(huán)通過的青銀高速公路是我國重要的一條物流大通道，國家東西公路橫向主干線之一，通過這條路，濟(jì)南在省內(nèi)與青島、濰坊、淄博等城市形成了一條東西客貨流大動(dòng)脈，也與河北、山西、陜西、寧夏4個(gè)省區(qū)建立了快速聯(lián)系動(dòng)脈。

記者發(fā)現(xiàn)，此次《規(guī)劃》中也提到了青銀交通運(yùn)輸走廊的建設(shè)。“十四五期間，我們繼續(xù)構(gòu)建‘一軸二廊三通道’綜合交通主骨架，東西貫通黃河流域‘一字型’大通道?！睗?jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局黨組書記、局長曹殿軍告訴記者，所謂的“一軸”指的是京滬綜合運(yùn)輸通道，是濟(jì)南北向連接京津冀，南向連接長三角乃至連通全球的主廊道?！岸取奔囱攸S“一字形”綜合運(yùn)輸通道和青銀綜合運(yùn)輸通道。

“其中，‘沿黃一字形’綜合運(yùn)輸通道是濟(jì)南西向經(jīng)鄭州至西安、蘭州、西寧，進(jìn)而對(duì)接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，東向連接濱州、東營，通達(dá)渤海的主廊道?！辈艿钴姺Q，另一廊道青銀綜合運(yùn)輸通道是濟(jì)南東向?qū)雍Ｉ辖z綢之路，西向連通華北并延伸至山西、寧夏、甘肅等腹地的主廊道。

加快暢通黃金水道

將建成1000噸級(jí)泊位14個(gè)

從地理位置上看，濟(jì)南處于黃河下游，屬于坐擁大河的內(nèi)陸城市，水運(yùn)對(duì)于泉城來說，歷史比較“模糊”。但近年來，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與大交通發(fā)展的不斷進(jìn)步，通江達(dá)海成了可能。

《規(guī)劃》指出，濟(jì)南將打造小清河海河聯(lián)運(yùn)新通道，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施立體互聯(lián)，建設(shè)河海聯(lián)運(yùn)的港口水運(yùn)體系。完成小清河復(fù)航及主城港區(qū)、章丘港區(qū)一期工程建設(shè)，建成1000噸級(jí)泊位14個(gè)，構(gòu)建“一港二區(qū)”總體發(fā)展格局，大力發(fā)展河海聯(lián)運(yùn)，形成出海出境新通道，聯(lián)通國際海運(yùn)物流通道。

小清河復(fù)航工程是山東省重點(diǎn)水利工程“頭號(hào)工程”和山東省內(nèi)河航道布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級(jí)航道網(wǎng)中的重要“一橫”。業(yè)界人士指出，隨著小清河復(fù)航工程的建設(shè)實(shí)施，將形成山東第一條海河直達(dá)的高等級(jí)水運(yùn)通道。小清河復(fù)航后，航道規(guī)劃濟(jì)南、濱州、淄博、東營、濰坊5個(gè)港口，海河聯(lián)運(yùn)每年可以分流超過4000萬噸的大宗貨物運(yùn)量，相當(dāng)于再造一條膠濟(jì)鐵路，大大降低物流運(yùn)輸成本，有效拉動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)。

不遠(yuǎn)的將來，從濟(jì)南坐船直達(dá)小清河入?？趯⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)，往日“船桅林立”的航運(yùn)畫面將重現(xiàn)。

“空鐵軌路”零距離換乘

打造黃河流域?qū)ν忾_放門戶

除了鐵路、公路、水路，《規(guī)劃》也對(duì)航空提出了發(fā)展要求。濟(jì)南將建設(shè)4F級(jí)國際空港樞紐，打造“空鐵軌路”零距離換乘，加密國際國內(nèi)航線，提升輻射能級(jí)。圍繞打造陸海聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略支點(diǎn)目標(biāo)，今年年內(nèi)即將開工的濟(jì)南國際機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程，充分預(yù)留軌道、高鐵接入條件，將進(jìn)一步提升遙墻國際機(jī)場(chǎng)輻射能級(jí)和門戶鏈接能力。

“推進(jìn)鐵路港、空港、水港、公路港聯(lián)動(dòng)的國際陸港建設(shè)，形成聯(lián)動(dòng)陸海、服務(wù)全國、聯(lián)通世界的綜合性物流樞紐?！辈艿钴姺Q，濟(jì)南將重點(diǎn)提升國際、國內(nèi)、省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈、市域、中心城區(qū)的設(shè)施供給能力，構(gòu)建以綜合運(yùn)輸通道為骨干、以國際空港樞紐和濟(jì)南國際陸港為核心支點(diǎn)、以多層次網(wǎng)絡(luò)為依托的綜合立體交通網(wǎng)。

據(jù)了解，到2025年，濟(jì)南高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)940公里，六車道及以上占比達(dá)到88%，市域范圍內(nèi)平均每7公里就有1處跨黃通道，小清河航道建成投用，濟(jì)南國際陸港基本建成……基本形成以航空運(yùn)輸為引領(lǐng)、軌道交通為骨架、道路交通為經(jīng)脈、水路運(yùn)輸為補(bǔ)充、以交通樞紐為支點(diǎn)的綜合立體交通網(wǎng)。（于泊升 于悅）（完）

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