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青島八大關建筑師王節堯:茅以升雙料校友、膠濟鐵路工程師

來源:青島新聞網

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2022-08-06 13:26:08

原標題:青島八大關建筑師王節堯:茅以升雙料校友、膠濟鐵路工程師

來源:青島日報社/觀海新聞

有“萬國建筑博覽會”美譽的青島八大關別墅區,榮成路19號周鐘岐別墅,署名建筑師是王節堯,此外對其人其事知之甚少。他,是新中國最著名的橋梁專家茅以升的雙料校友,具有值得稱道的鐵路工程專家履歷。

竺可楨、茅以升的土木系校友

王節堯,字琢珉,浙江鄞縣(今寧波鄞州)人,1893年生。1915年畢業于唐山工業專門學校(今西南交通大學的前身)土木系,這是當時該校唯一的專業。

《唐山交通大學校友錄1900—1950》記載,竺可楨是早兩屆1913年的畢業生(也有說他未從該校畢業),后來留美后改學農學、氣象學,才成就了新中國一代氣象學家。日后的中國橋梁專家茅以升畢業成績全校第一,1916年參加全國高校學生作業展覽評比,與已畢業一年的“學長”王節堯“同臺獻技”,為該校奪得全國第一增光添彩。

王節堯1918年考取清華學校專科生,公費赴美深造,1919年獲土木工程碩士學位的留學經歷,被1923年《膠濟線職員錄》證實:他是美國康奈爾大學碩士。然而,在康奈爾,他卻由當年的“學長”,成了低茅以升兩屆的“學弟”。

茅以升1916年從唐山工業專門學校畢業后,以第一名考取了清華留美研究生,進入康乃爾大學。因為康乃爾從未接受過該校學生,入學時專門考了茅以升一次,面對優異成績,校方決定:今后凡從唐山工業專門學校畢業的學生,一律免試。

茅以升在康奈爾與王節堯擦肩而過。他1917年獲碩士學位,去美國卡耐基理工學院深造的次年,王節堯才進入康奈爾。1919年,在不同學校,茅以升獲博士學位,王節堯獲碩士學位。但茅以升為唐山母校爭得的榮譽,和獲得康乃爾大學獎章,應該是王節堯這樣的雙料校友們深以為傲的。

從膠濟鐵路段長到滇緬鐵路副局長

1923年,膠濟鐵路主權收回后,吸收了一大批技術人才。此時王節堯進入膠濟鐵路,任工務處橋梁技術室幫工程司(相當于助理工程師),履歷顯示他此前在紐約擔任道路局測繪設計與視察工程師。在《膠濟鐵路接收九周(年)紀要》(見《膠濟舊影》(戚斌于建勇著)1932年合影中,王節堯已經是正工程司、工務第一段段長, 1934年版膠濟鐵路職員錄中,身份未變。但是,1937年王節堯已不在膠濟鐵路名冊。

1923年膠濟鐵路職員錄,膠濟鐵路青島博物館館藏

1932年膠濟鐵路接收九周年合影,第三批右三為王節堯

中間為王節堯

抗戰時期王節堯的軌跡,出現在西南交通大學資料記載中。王節堯作為滇緬鐵路工程局副局長兼副總工程師,對滇緬鐵路工程的幾乎所有測量、設計和施工都進行了周密的擘劃,為滇緬鐵路的迅速修建起到了關鍵作用。經過他據理力爭,滇緬鐵路得以采用米軌,加快了艱難前行的速度。據滇緬鐵路研究者介紹,工程總計投入30多萬人,地形險峻,工程浩大,死傷眾多。工程分為東西兩段,王節堯兼任東段工程處長。從1938年12月開工,至1942年4月被迫停工,這條鐵路為抗日而修,又為抗日而自毀,是抗戰鐵路交通史上艱苦卓絕的記憶。

校史資料說,抗戰期間,王節堯把青島榮成路17號的別墅命名為“精勤堂”,青島也有過這樣的記載。

王節堯1923年4月進入膠濟鐵路,從幫工程司到正工程司、段長,從膠濟鐵路初級、中級崗位,到抗戰時期離開,成為滇緬鐵路的高級技術和管理人員,有值得稱道的鐵路履歷,被母校作為優秀校友紀念。

為上司和自己設計八大關毗鄰別墅

摘自青島城建檔案館《關圖統鑒》

王節堯是青島市1933年登記建筑師,但應該此前就有執業資格,因為《關圖統鑒》記載,他1931年設計了榮成路19號的別墅,而那時青島已經出臺建筑師登記制度。

這棟別墅最早的業主是周鐘岐,這位抗戰前的山東大學教授,1946年應趙太侔邀請擔任總務長,為收回被美軍霸占的校舍奔走呼號,為山東大學復校立下功勞。

根據《膠濟鐵路風物史》作者王帥的研究,周鐘岐有過兩次短暫的膠濟鐵路工作經歷。1925年前后,他曾擔任膠濟鐵路管理局副局長,后與督魯軍閥張宗昌發生嚴重沖突而去職。1929年11月返回膠濟鐵路,接替趙藍田擔任膠濟鐵路管理委員會委員。其他資料說,周在1930年購地。檔案顯示,別墅1932年9月開工,1933年10月建成。根據王帥研究,周回青后一年半后,于1931年離開了青島,顯然別墅是在他離開后建成的。

榮成路19號周鐘岐別墅

摘自《關圖統鑒》

榮成路17號王節堯別墅

另據《青島八大關及太平角近代建筑》(錢毅中央民族大學 2014年版)等多處記載,榮成路17號是王節堯別墅,但原始檔案缺失,目前只能查到車庫圍墻建筑師是王節堯。建筑師、鐵路工程師、段長王節堯,既為短暫交集的上司設計了別墅,又在毗鄰為自己建造了別墅,也許是膠濟鐵路背景把同事變成鄰居,也許兩人有更深的交往。

意外的是,通過《關圖統鑒》和膠濟鐵路史料比對,發現還有六位建筑師是王節堯的同事,這意味著膠濟鐵路土木工程師和八大關有更多的關聯。進一步的查考中,更多民國時期青島建筑師身世之謎隨之揭開。

然而,王節堯在抗戰后的去向模糊不清。有人說他是山東大學土木系教師,還有文章說1952年由山東大學土木系與山東工學院紡織、土木系合并成立的青島工學院,土木系主任為王節堯。查有關校史不明究竟,是否重名者有待求證。(張同俊)

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