原標(biāo)題：5大工程16站（所）同時(shí)聯(lián)動(dòng) 濟(jì)南鐵路樞紐史上最大規(guī)模改造完成

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大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞 記者 秦文 通訊員 王馨璋 劉延增 王琳 濟(jì)南報(bào)道

“這是迄今為止，濟(jì)南鐵路局集團(tuán)范圍內(nèi)電務(wù)專(zhuān)業(yè)規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的一次施工?！?月9日，記者從中國(guó)鐵路十局獲悉，8月9日凌晨3點(diǎn)30分，由中國(guó)中鐵十局參建的“濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南樞紐工程大明湖站改造、黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、濟(jì)萊高鐵引入濟(jì)南東（濟(jì)青場(chǎng)）、膠濟(jì)客專(zhuān)列控升級(jí)、濟(jì)滬聯(lián)絡(luò)線(xiàn)邏輯檢查等5大工程及16個(gè)車(chē)站（所）相關(guān)改造”同步完成。

濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南樞紐工程大明湖站改造接觸網(wǎng)施工

“本次施工，僅大明湖站，就需要在施工點(diǎn)內(nèi)修改完成4832根配線(xiàn)，割接、更換干線(xiàn)電纜73根，聯(lián)鎖試驗(yàn)道岔50組，如有一根配線(xiàn)錯(cuò)誤，會(huì)導(dǎo)致車(chē)站信號(hào)顯示不正確，無(wú)法正常通車(chē)?！敝需F十局站后施工負(fù)責(zé)人程興印介紹，電務(wù)改造，無(wú)異于在神經(jīng)系統(tǒng)上進(jìn)行切割重連手術(shù)。而且，此次施工涉及16站（所）、4個(gè)調(diào)度臺(tái)的聯(lián)鎖系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、調(diào)度集中CTC系統(tǒng)的聯(lián)鎖調(diào)試，技術(shù)要求之高前所未有。

作業(yè)人員在大明湖站進(jìn)行電纜接續(xù)作業(yè)

“這是迄今為止，濟(jì)南鐵路局集團(tuán)范圍內(nèi)電務(wù)專(zhuān)業(yè)規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的一次施工?！被跐M(mǎn)足濟(jì)鄭高鐵、黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)與既有京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專(zhuān)以及在建的濟(jì)萊高鐵、規(guī)劃中的濟(jì)濱鐵路等實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通需求，作為濟(jì)南鐵路樞紐的大明湖站、黃臺(tái)站及濟(jì)南東站需進(jìn)行同步改造。在歷經(jīng)330分鐘的鐵路I級(jí)要點(diǎn)施工作業(yè)后，濟(jì)南站、大明湖站與濟(jì)南東站成功聯(lián)通，同時(shí)為濟(jì)鄭高鐵開(kāi)通提供了接入條件。

中鐵十局作業(yè)人員在進(jìn)行電纜割接要點(diǎn)施工作業(yè)

濟(jì)萊高鐵引入濟(jì)南東（濟(jì)青場(chǎng)）濟(jì)南東站大要點(diǎn)施工

據(jù)悉，在施工過(guò)程中，中鐵十局將任務(wù)細(xì)化分解，劃分5個(gè)開(kāi)通保障組、40個(gè)作業(yè)小組，分布在16個(gè)作業(yè)地點(diǎn)，圓滿(mǎn)完成了室內(nèi)外設(shè)備倒接、聯(lián)鎖試驗(yàn)調(diào)試、16座信號(hào)樓設(shè)備啟用、改造以及通信設(shè)備調(diào)試，電力送電，接觸網(wǎng)改造等任務(wù)。自開(kāi)工以來(lái)，先后歷經(jīng)上千次要點(diǎn)施工，克服了營(yíng)業(yè)線(xiàn)夜間施工安全壓力大、多專(zhuān)業(yè)交叉作業(yè)、技術(shù)難度復(fù)雜、工期緊任務(wù)重、影響范圍廣等困難，最終確保了工程“一點(diǎn)不差、一線(xiàn)不錯(cuò)、一試就通、一事不出”，實(shí)現(xiàn)安全順利開(kāi)通。

黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)黃臺(tái)站行車(chē)室信號(hào)專(zhuān)業(yè)聯(lián)鎖試驗(yàn)

作為山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的西部出省通道、濟(jì)南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分。

黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程

由山東鐵投集團(tuán)出資、國(guó)鐵濟(jì)南局集團(tuán)代建、中鐵十局施工的濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南樞紐工程，主要包括濟(jì)南站客場(chǎng)新建動(dòng)車(chē)整備所工程、濟(jì)南站客場(chǎng)改造工程、新增膠濟(jì)三線(xiàn)及大明湖站改造工程四部分。同時(shí)還負(fù)責(zé)了黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程、濟(jì)萊高鐵濟(jì)南東站續(xù)建工程、膠濟(jì)客專(zhuān)列控地面設(shè)備升級(jí)改造工程施工任務(wù)，均為濟(jì)南鐵路樞紐的“心臟”工程。

此次Ⅰ級(jí)施工大要點(diǎn)完成后，濟(jì)南站與濟(jì)南東站成功實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，同時(shí)，打通了多條高速鐵路進(jìn)入中心城區(qū)的通道，進(jìn)一步優(yōu)化了濟(jì)南鐵路樞紐，提升了樞紐聯(lián)動(dòng)調(diào)度的靈活性和重要地位，并為后續(xù)濟(jì)鄭高鐵（山東段）全線(xiàn)開(kāi)通邁出了關(guān)鍵性一步。待濟(jì)鄭、濟(jì)萊、黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程正式運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)濟(jì)鄭高鐵、京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、濟(jì)萊高鐵、膠濟(jì)客專(zhuān)、石濟(jì)客專(zhuān)的互聯(lián)互通，對(duì)提高鐵路運(yùn)輸能力和質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和便利群眾出行等具有重要意義。

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