原標(biāo)題：山東港口從裝卸港向物流港、貿(mào)易港、金融港轉(zhuǎn)型升級

來源：大眾日報(bào)

加快建設(shè)世界一流海洋港口

山東港口從裝卸港向物流港、貿(mào)易港、金融港轉(zhuǎn)型升級

“我們只需要向山東港口貿(mào)易集團(tuán)下一筆訂單，剩下的全都交給港口，原油就送到了家門口，服務(wù)又高效又便宜。”山東聚力未來化學(xué)有限公司總經(jīng)理郁光輝說。這家地處東營的地?zé)捚髽I(yè)，于7月初花費(fèi)6億元購進(jìn)了10萬噸原油。與以往自己找貨源、買保險(xiǎn)、找貨代、找船代的費(fèi)時(shí)費(fèi)力不同，這次購買過程省心又省錢。

如今，在越來越多合作伙伴眼中，山東港口已不再是單一的基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，而是一個(gè)服務(wù)供應(yīng)鏈全流程的“萬能接口”。

業(yè)務(wù)煥新，服務(wù)供應(yīng)鏈全程

山東港口，雖然吞吐量全球第一，但70%以上的利潤來自裝卸等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。“碳達(dá)峰、碳中和”背景下，礦石、原油等大宗商品的吞吐量增長難以為繼，若不加快整合、提前轉(zhuǎn)型，未來必將陷入發(fā)展困局。

“我們要做強(qiáng)做優(yōu)新興業(yè)務(wù)，堅(jiān)持‘依托港口，但不能依靠港口，更不能依賴港口’。”山東省港口集團(tuán)黨委書記、董事長霍高原說。

對標(biāo)一流重塑路徑，山東港口自成立之初，便開啟了從裝卸港向物流港、貿(mào)易港、金融港升級的征程：青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大港口集團(tuán)只保留裝卸、倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，原先分散在各港口的600億元資產(chǎn)規(guī)模、100多個(gè)業(yè)務(wù)單元“合并同類項(xiàng)”，重組為金控、物流、貿(mào)易、航運(yùn)、產(chǎn)城融合等12個(gè)板塊集團(tuán)，各板塊“邊界清晰、業(yè)務(wù)專營、融合發(fā)展”。

新布局下，山東港口大動作不斷：設(shè)立中國北方生活消費(fèi)品分撥中心、中國北方國際油氣中心、山東國際航交所、期貨公司，布局大宗商品交易運(yùn)營中心，不斷壯大保稅原油混兌調(diào)和、保稅船供油等新業(yè)態(tài)，公共海外倉破題推進(jìn)，發(fā)布大宗商品指數(shù)、RCEP成員貿(mào)易互通指數(shù)……根據(jù)規(guī)劃，到2025年，山東港口新興業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)對集團(tuán)的利潤貢獻(xiàn)將由現(xiàn)在的3：7變?yōu)?：5，到2035年變成7：3。

“現(xiàn)在港口開展的很多業(yè)務(wù)，在以前都是完全無法想象的！”山東港口國際貿(mào)易集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理劉晉，干了30多年的港口建設(shè)和碼頭業(yè)務(wù)，如今卻一頭扎進(jìn)了港口貿(mào)易領(lǐng)域。

他以東營煉廠的10萬噸原油訂單為例介紹：以前港口基本只負(fù)責(zé)碼頭接卸、倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在則是各業(yè)務(wù)版塊聯(lián)動，為企業(yè)提供“貿(mào)易+金融+物流+航運(yùn)”供應(yīng)鏈全流程服務(wù)——貿(mào)易集團(tuán)根據(jù)客戶需求聯(lián)系境外貨源，物流集團(tuán)負(fù)責(zé)外貿(mào)進(jìn)口和內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)水的物流服務(wù)，金控公司提供貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，碼頭公司提供碼頭裝卸、倉儲服務(wù)，航運(yùn)集團(tuán)提供內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)水運(yùn)輸服務(wù)。“這不僅為客戶提供了更多服務(wù)，還增強(qiáng)了港口和客戶之間的黏性。”劉晉說。

科技加持，打造智慧綠色港口

6月28日，在“德翔許明”輪作業(yè)中，青島港自動化碼頭橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到60.18自然箱/小時(shí)，第九次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。

“效率再創(chuàng)新高，得益于我們自主研發(fā)的集裝箱碼頭智能指揮控制系統(tǒng)。它讓碼頭變得更‘聰明’。”青島港自動化碼頭總經(jīng)理李永翠介紹。“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”通過開展自主創(chuàng)新科技攻關(guān)，建成了目前算法最智能、功能最豐富、運(yùn)行最敏捷的集裝箱碼頭智能指揮控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了量變到質(zhì)變的躍升。

智慧，是“世界一流的海洋港口”應(yīng)有的底色。作為交通運(yùn)輸部確定的全國首個(gè)交通強(qiáng)國“智慧港口建設(shè)”試點(diǎn)單位，山東港口發(fā)揮內(nèi)部市場規(guī)模大、應(yīng)用場景多等優(yōu)勢，不斷加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐：除自動化碼頭效率連續(xù)刷新世界紀(jì)錄外，還率先建成全球首個(gè)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)、順岸開放式全自動化碼頭、干散貨專業(yè)化碼頭全自動控制系統(tǒng)。

綠色，也是山東港口的不懈追求。聚焦“碳達(dá)峰、碳中和”，山東港口于去年6月在全國港航領(lǐng)域率先發(fā)布綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃，提出了五大領(lǐng)域、22個(gè)定量指標(biāo)，力爭在2025年建成“國內(nèi)表率、國際先進(jìn)”的綠色低碳港口。

如今，山東港口已建成全國沿海港口首座集卡自動換電站、全國首個(gè)港口加氫站，持續(xù)擴(kuò)大電能、太陽能、LNG、氫能、空氣源及地源熱等清潔能源和新能源的研究應(yīng)用。數(shù)據(jù)顯示，2021年山東港口電、氣、氫等清潔用能占比達(dá)到55.2%，較2019年成立時(shí)提高14%；萬噸吞吐量能源單耗和二氧化碳排放量較2019年分別降低13%、22%。

改革突破，迎來活力新氣象

“沒想到我竟然成了青島港的正式職工，以后更要好好干！”29歲的于世迎，原是青島港董礦公司通過勞務(wù)外包方式引入的一名務(wù)工人員。今年上半年，他通過層層公開評比，如愿以償成為港口的一名合同制正式職工。

于世迎說，自己沒受過專業(yè)培訓(xùn)，以前只能干點(diǎn)卸船機(jī)維修、巡視的工作。山東港口成立后，出臺了務(wù)工人員轉(zhuǎn)正式員工相關(guān)政策，搭建了職業(yè)技能大賽等培訓(xùn)機(jī)制。看到機(jī)會的于世迎勤學(xué)苦練，很快便掌握了卸船機(jī)全部操作。

這是山東港口持續(xù)深化、縱深推進(jìn)國企改革的一個(gè)縮影。山東港口一體化整合的3年，正是國企改革行動的3年。山東港口堅(jiān)持國企內(nèi)部改革與一體化改革同謀劃、同部署、同推進(jìn)，明確了國企改革三年行動8大類22項(xiàng)具體任務(wù)。截至目前，山東港口主體改革任務(wù)已基本完成。

多點(diǎn)突破的改革舉措，為山東港口帶來了一派活力新氣象：經(jīng)理層成員任期制和契約化管理覆蓋率達(dá)到100%；虧損企業(yè)戶數(shù)和金額連續(xù)兩年雙降30%以上；各級管理人員競聘上崗達(dá)到88%，干部“下”的比例達(dá)到1.5%，打破了論資排輩和隱性臺階；實(shí)施“三百工程”，各選100名左右80后、90后和國際化人才，進(jìn)行分類重點(diǎn)培養(yǎng)、跟蹤動態(tài)調(diào)整；設(shè)置“董事長總經(jīng)理信箱”，征集意見建議近10萬條，一大批“金點(diǎn)子”轉(zhuǎn)化成改革發(fā)展“金果子”……

“進(jìn)入‘世界500強(qiáng)’，是建設(shè)世界一流海洋港口的應(yīng)有之義。”霍高原表示，山東港口將繼續(xù)堅(jiān)定踐行“三個(gè)走在前”，縱深推進(jìn)一體化改革發(fā)展，更好發(fā)揮港口在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支撐作用和在保供、保暢供應(yīng)鏈中的核心節(jié)點(diǎn)作用，爭取在“十四五”末躋身“世界500強(qiáng)”，奮力譜寫世界一流海洋港口建設(shè)新篇章。（肖芳）（完）

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