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濟(jì)南鐵路樞紐行車(chē)“大腦”再造

來(lái)源:山東商報(bào)

作者:白鑫燚

2022-08-10 09:49:08

原標(biāo)題:濟(jì)南鐵路樞紐行車(chē)“大腦”再造

來(lái)源:山東商報(bào)

9日凌晨,濟(jì)南鐵路樞紐完成史上最大的行車(chē)“大腦”重塑工程。山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者從中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)鐵濟(jì)南局)獲悉,9日凌晨3點(diǎn)30分,濟(jì)南鐵路樞紐大明湖站、黃臺(tái)站、濟(jì)南東站及周邊16個(gè)車(chē)站(所)信號(hào)聯(lián)鎖改造施工順利完成,標(biāo)志著濟(jì)南鐵路樞紐信號(hào)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)換裝升級(jí),為下一步新建濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南鐵路樞紐、膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)(黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn))聯(lián)調(diào)聯(lián)試、濟(jì)萊高鐵接入濟(jì)南東站創(chuàng)造條件。

◎文/圖山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者 白鑫燚

5大工程16站(所)同時(shí)聯(lián)動(dòng)

9日凌晨3點(diǎn)30分,歷經(jīng)330分鐘的鐵路I級(jí)大要點(diǎn)施工,濟(jì)南鐵路樞紐大明湖站、黃臺(tái)站、濟(jì)南東站及周邊16個(gè)車(chē)站(所)信號(hào)聯(lián)鎖改造施工順利完成。

據(jù)中國(guó)鐵路濟(jì)南局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,本次施工主要集中在大明湖站、黃臺(tái)站、濟(jì)南東站,涉及濟(jì)鄭高鐵、京滬高鐵、濟(jì)青高鐵等5條鐵路信號(hào)設(shè)備改造。新啟用4座信號(hào)樓、修改各類(lèi)配線(xiàn)6512條,同步更換635臺(tái)運(yùn)用機(jī)車(chē)、51列動(dòng)車(chē)組的LKJ(列車(chē)運(yùn)行控制記錄裝置)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)了16個(gè)站所的信號(hào)聯(lián)鎖、列控、CTC等系統(tǒng)數(shù)據(jù)的兼容互通和通信設(shè)備調(diào)試任務(wù)。

據(jù)中鐵十局站后施工負(fù)責(zé)人程興印介紹,電務(wù)改造,無(wú)異于在神經(jīng)系統(tǒng)上進(jìn)行切割重連手術(shù)。“本次施工,僅大明湖站,就需要在施工點(diǎn)內(nèi)修改完成4832根配線(xiàn),割接、更換干線(xiàn)電纜73根,聯(lián)鎖試驗(yàn)道岔50組,如有一根配線(xiàn)錯(cuò)誤,會(huì)導(dǎo)致車(chē)站信號(hào)顯示不正確,無(wú)法正常通車(chē)。同時(shí),此次施工涉及16站(所)、4個(gè)調(diào)度臺(tái)的聯(lián)鎖系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、調(diào)度集中CTC系統(tǒng)的聯(lián)鎖調(diào)試,技術(shù)要求之高前所未有。”

據(jù)悉,此次施工為濟(jì)南鐵路樞紐史上最大的行車(chē)“大腦”重塑工程。對(duì)此,國(guó)鐵濟(jì)南局電務(wù)部、鄭濟(jì)鐵路工程建設(shè)指揮部、工程項(xiàng)目管理所等機(jī)構(gòu)強(qiáng)化組織協(xié)調(diào),電務(wù)、工務(wù)、供電等近2000名作業(yè)人員多線(xiàn)同步作業(yè)。僅大明湖站就拆裝道岔10組、割倒接電纜73條、拆改配線(xiàn)2416條、涉及四線(xiàn)八方向信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖試驗(yàn),確保信號(hào)控制系統(tǒng)換裝升級(jí)順利完成,為樞紐鐵路行車(chē)組織系統(tǒng)的“大腦”重塑“腦神經(jīng)”“視神經(jīng)”。

大明湖站順利提升改造

濟(jì)南鐵路樞紐信號(hào)控制系統(tǒng)換裝升級(jí)后,將為后續(xù)濟(jì)鄭高鐵山東段全線(xiàn)開(kāi)通、黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和濟(jì)萊高鐵接入濟(jì)南東城際場(chǎng)創(chuàng)造有利條件。

作為山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的西部出省通道、濟(jì)南“米”字形高鐵樞紐的重要組成部分,由中鐵十局施工的濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南樞紐工程主要包括濟(jì)南站客場(chǎng)新建動(dòng)車(chē)整備所工程、濟(jì)南站客場(chǎng)改造工程、新增膠濟(jì)三線(xiàn)及大明湖站改造工程四部分。在這其中,大明湖站站場(chǎng)改造工程作為濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南鐵路樞紐工程的重要一環(huán),堪稱(chēng)濟(jì)南鐵路樞紐的“心臟”工程。

“經(jīng)過(guò)8天的緊張作業(yè),將大明湖站原有的7組道岔拆除,拉入3組新道岔、1組交叉渡線(xiàn),大大提升大明湖火車(chē)站運(yùn)輸組織效率和靈活性,為實(shí)現(xiàn)濟(jì)南樞紐東西端的快速暢通,釋放大明湖站作業(yè)能力。”據(jù)中鐵十局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,改造完成后,使?jié)险痉较蝰倎?lái)的列車(chē)更加順暢的通過(guò)大明湖站,為濟(jì)南大明湖站及黃臺(tái)站兩座重要站場(chǎng)的順利銜接起到重要作用。

而該“咽喉”的打通,也將使列車(chē)側(cè)向通過(guò)速度由45公里/小時(shí)提升到80公里/小時(shí),滿(mǎn)足黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)至濟(jì)鄭高鐵、京滬高鐵、石濟(jì)客專(zhuān)跨線(xiàn)車(chē)快速通過(guò)需求,是濟(jì)南黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)引入濟(jì)南樞紐最后一項(xiàng)關(guān)鍵工程。未來(lái),濟(jì)南鐵路樞紐各客運(yùn)車(chē)站銜接更加順暢,助力完善濟(jì)南地區(qū)“米”字形鐵路樞紐格局。

| 關(guān)注|

黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)即將聯(lián)調(diào)聯(lián)試

根據(jù)規(guī)劃,黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)是濟(jì)南鐵路樞紐內(nèi)濟(jì)南站與濟(jì)南東站兩大主要客運(yùn)站的客運(yùn)連接線(xiàn)。該工程為雙線(xiàn)城際鐵路,運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度21.26公里,新建線(xiàn)路長(zhǎng)度10.46公里,橋梁占比高達(dá)65%,設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí),于2020年正式開(kāi)工建設(shè)。

在7月末,黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)正式通過(guò)接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)。記者獲悉,接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)是指接觸網(wǎng)在不帶電的情況下,通過(guò)機(jī)車(chē)受電弓的滑行,對(duì)接觸網(wǎng)的導(dǎo)高、拉出值、硬點(diǎn)、吊弦高差等數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)檢查,為接觸網(wǎng)下一步的送電、熱滑等工作消除安全隱患。

濟(jì)南鐵路樞紐的改造升級(jí)工程順利完成,也為黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的通車(chē)奠定基礎(chǔ)。黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)建成后,將成為濟(jì)南中心城區(qū)與東部城區(qū)便捷、快速的聯(lián)絡(luò)通道,大大縮短往來(lái)濟(jì)南站和濟(jì)南東站的時(shí)間,實(shí)現(xiàn)濟(jì)南西站、濟(jì)南站、大明湖站、濟(jì)南東站的互聯(lián)互通,有效聯(lián)通京滬、石濟(jì)、濟(jì)鄭和濟(jì)青四大高鐵,節(jié)省旅客出行時(shí)間,對(duì)提升濟(jì)南高鐵樞紐地位、優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織、推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

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