原標(biāo)題：青島地鐵在建線路達(dá)11條

來源：大眾日?qǐng)?bào)

□記者 白曉 報(bào)道

本報(bào)青島訊 青島城市更新和城市建設(shè)正如火如荼地開展，“軌道上的青島”開啟建設(shè)“加速度”。在青島地鐵2號(hào)線西延段，施工人員日夜奮戰(zhàn)在隧道建設(shè)一線，確保早日高質(zhì)量完成建設(shè)任務(wù)。

8月3日，記者來到青島地鐵2號(hào)線西延段最長區(qū)間隧道——輪渡站至小港站區(qū)間（簡稱“輪小區(qū)間”）探訪。跟隨工作人員沿施工豎井下到30米的地下，再沿隧道走向700多米處的施工點(diǎn)，大型TBM隧道掘進(jìn)機(jī)呈現(xiàn)在眼前。

記者看到，在不足3平方米的駕駛室中，TBM掘進(jìn)施工班組長魯智豐正操作機(jī)械，緩緩向前方掘進(jìn)。“現(xiàn)在正常一個(gè)月掘進(jìn)270—300米。”魯智豐說，為了保證施工進(jìn)度，他們分白班和夜班兩個(gè)作業(yè)班組進(jìn)行循環(huán)不間斷施工，為的就是盡快讓地鐵貫通，方便市民出行。

“輪小區(qū)間”隧道下穿多處破碎帶，臨海段最近僅有7米，工程建設(shè)須應(yīng)對(duì)多重技術(shù)攻關(guān)、破解層層風(fēng)險(xiǎn)壓力。魯智豐說：“比如，為了保證掘進(jìn)機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)不出問題，司機(jī)的眼睛要一刻不停地盯著油缸的參數(shù)、刀盤的轉(zhuǎn)速及刀盤里的水量等。”

中鐵三局青島地鐵2號(hào)線西延段項(xiàng)目經(jīng)理趙明春介紹，2號(hào)線西延段全長3.84公里，包含三個(gè)區(qū)間。自啟動(dòng)建設(shè)以來，項(xiàng)目部克服了地質(zhì)條件差、地下水豐富等困難，取得連續(xù)5個(gè)月月均開挖270米以上、單月最高295米的好成績。今年7月底，“輪小區(qū)間”右線順利貫通。

據(jù)悉，目前，青島市在建地鐵線路已達(dá)到11條219公里，多達(dá)300多個(gè)工點(diǎn)，兩萬多名建設(shè)工人堅(jiān)守施工一線，奮戰(zhàn)高溫季。其他不少新建地鐵線路也傳出了最新進(jìn)展。其中，青島地鐵4號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線洞通、軌通、電通，正在開展冷熱滑、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作；地鐵8號(hào)線南段、6號(hào)線一期、2號(hào)線西延段土建工程分別完成64%、60%、64%，完成既定工作目標(biāo)；地鐵2號(hào)線二期、5號(hào)線、7號(hào)線二期19個(gè)工點(diǎn)已開始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；地鐵8號(hào)線支線、15號(hào)線一期正加快開展“三遷一改”等前期工作；地鐵6號(hào)線二期、9號(hào)線一期施工手續(xù)已辦理完成，正在開工建設(shè)。

按照計(jì)劃，2023年，青島地鐵三期規(guī)劃7條線全部進(jìn)入土建“大干”階段，完成土建施工超35%；2024年，完成土建施工超70%；預(yù)計(jì)至2028年全部建成，助力城市發(fā)展能級(jí)和城市功能品質(zhì)提升。

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