原標(biāo)題：港口雄開萬(wàn)里流｜預(yù)計(jì)年運(yùn)輸貨物千萬(wàn)噸 臨沂臨港疏港鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)環(huán)保與效益雙贏

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中國(guó)山東網(wǎng)—感知山東8月18日訊 疏港鐵路是港口對(duì)外運(yùn)輸樞紐，是順應(yīng)國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”政策、踐行國(guó)家物流融合發(fā)展戰(zhàn)略的具體實(shí)踐。臨沂臨港疏港鐵路項(xiàng)目于去年底，主線段全線通車，這讓企業(yè)和港口得到了更多的實(shí)惠，實(shí)現(xiàn)了雙贏。到8月初，原材料運(yùn)輸超過(guò)260萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)了貨物由港口到企業(yè)的直通運(yùn)輸。

據(jù)悉，該項(xiàng)目全面貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》的決策部署，是順應(yīng)國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”政策、踐行國(guó)家物流融合發(fā)展戰(zhàn)略的具體實(shí)踐，同時(shí)也是省委、省政府確定的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目于2020年5月16日開工建設(shè)，2021年10月31日主線開通運(yùn)營(yíng)，較計(jì)劃提前2個(gè)月開通，建設(shè)進(jìn)度在全省位居前列。

記者在臨港疏港鐵路特鋼園區(qū)站看到，50車共3300噸鐵礦粉正在卸裝。貨物由嵐山港運(yùn)抵鐵路站點(diǎn)后，再由新能源車運(yùn)送到企業(yè)，經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。據(jù)悉，2021年12月底通車的臨港疏港鐵路，主線全長(zhǎng)25.43公里，鐵路等級(jí)I級(jí)，是響應(yīng)國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”政策、踐行物流融合發(fā)展戰(zhàn)略的一次具體實(shí)踐。臨港疏港鐵路點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)日照嵐山港和臨沂臨港高端不銹鋼與先進(jìn)特鋼基地，保障了大宗貨物由日照嵐山港至臨沂臨港高端不銹鋼與先進(jìn)特鋼基地的直通運(yùn)輸，形成了港口—鐵路—目標(biāo)客戶的港鐵聯(lián)運(yùn)模式，實(shí)現(xiàn)了國(guó)鐵路網(wǎng)直達(dá)。目前每天運(yùn)輸約1萬(wàn)多噸貨物，串聯(lián)起臨沂臨港高端不銹鋼與先進(jìn)特鋼基地30多家上下游企業(yè)，形成直通港口鋼鐵運(yùn)輸快速通道，打通聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)銜接“最后一公里”，大大降低了物流運(yùn)輸成本，提高了運(yùn)輸效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年通過(guò)疏港鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锟蛇_(dá)1000萬(wàn)噸。

在臨港疏港鐵路開通運(yùn)營(yíng)前，從港口到達(dá)臨沂臨港開發(fā)區(qū)的車輛每天約有20000多輛，交通、環(huán)保壓力大，為了響應(yīng)國(guó)家打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的號(hào)召，服務(wù)臨港1400萬(wàn)噸高端不銹鋼產(chǎn)業(yè)集群，臨港疏港鐵路開通運(yùn)營(yíng)以后，從嵐山港、嵐橋港到這里的貨物全部通過(guò)鐵路來(lái)運(yùn)輸，這樣就是大大減輕了公路還有環(huán)保的壓力，同時(shí)也降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。目前，150多臺(tái)新能源車24小時(shí)待命，電池5分鐘之內(nèi)就能更換完畢，貨物及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，滿足了企業(yè)的生產(chǎn)需求。在臨沂臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，綠色環(huán)保不是可選項(xiàng)，而是必選項(xiàng)，他們僅用了10個(gè)月的實(shí)踐，證明了環(huán)保和效益的雙贏。物流運(yùn)輸方式的悄然變化，讓臨沂臨港的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)也進(jìn)一步顯現(xiàn)。

現(xiàn)在臨港疏港鐵路主要服務(wù)于山東鋼鐵永鋒鋼鐵、玫德、億晨等30多家企業(yè)，貨物由港口到站點(diǎn)的直通運(yùn)輸，為企業(yè)節(jié)約了三分之一的運(yùn)輸時(shí)間，三分之一的運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)和鐵路的互利共贏，也為企業(yè)的發(fā)展提供了有力的支撐。山鋼永鋒鋼鐵專用線已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)，港口的鐵礦粉直達(dá)企業(yè)生產(chǎn)車間，企業(yè)節(jié)省了成本，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更加明顯。

“目前吞吐量我們現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了是260多萬(wàn)噸，今年全年計(jì)劃是在500萬(wàn)噸左右，下一步隨著臨港1400萬(wàn)噸不銹鋼企業(yè)的落地投產(chǎn)，我們這里的運(yùn)量要逐步地提升，可能遠(yuǎn)期我們要達(dá)到5000萬(wàn)噸這樣的一個(gè)數(shù)字。”臨沂臨港疏港鐵路特鋼園區(qū)站副站長(zhǎng)牟晉京這樣說(shuō)。

據(jù)了解，臨沂臨港疏港鐵路項(xiàng)目由山東高速軌道交通集團(tuán)、日照港務(wù)集團(tuán)、山東普瑞鐵路物流(臨港區(qū)管委會(huì)下屬國(guó)有企業(yè))、臨港有色金屬有限公司、臨沂聯(lián)合鋼鐵有限公司五方共同投資建設(shè)，計(jì)劃總投資21億元。項(xiàng)目橫跨臨沂臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及日照市嵐山區(qū)，總占地約1700畝，新建鐵路臨沂臨港疏港鐵路為貨運(yùn)專線，線路總長(zhǎng)25.836km，設(shè)主線和支線各一條，其中主線12.95km，支線7.337km，同時(shí)，改建既有坪嵐鐵路正線5.549km，擴(kuò)建碑廓站(中間站)，并新建特鋼園區(qū)站、冶金園區(qū)站、不銹鋼園區(qū)站和唐家村線路所。

目前，山東青島、東營(yíng)、日照、臨沂都已建成疏港鐵路，為促進(jìn)陸海統(tǒng)籌、東西互濟(jì)等提供了基礎(chǔ)保障。

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