原標題：國產仿賽顏值天花板，杰迪K750濟南量產下線

來源：大眾報業·齊魯壹點

記者 戚淑軍

9月6日，濟南高新區科遠路516號杰迪工廠。被譽為國產仿賽顏值天花板的杰迪K750量產下線。

K750現為國內最大的仿賽跑車，自從重慶摩博會概念車亮相以來，超高的顏值，吸引摩友近一年的持續狂熱關注。雖然還沒有正式上市，K750盲定已超過200臺，該車的熱衷度可見一斑。

K750的整車外觀是由國內團隊完全獨立打造，實車版本最大限度的保留了原始的概念設計。750發動機為杰迪與瑞士蘇特SUTER聯合研發，采用全鋁等離子噴涂陶瓷氣缸，具備12.2:1（標準版）、12.5:1（高功率版）的高壓縮比，功率60KW，最大扭矩70N.m，動力強勁。

K750的外觀設計語言借鑒了星空科幻飛船的概念，整體風格偏冷酷的調性，全車采用多處的切割線條來修飾車身，并且前沖后翹，騎行三角更加激進戰斗。

全車最具辨識度當屬前后的鉆石切割型LED燈組，極具科幻與幾何美感，前大燈兩側在啟動時會伴有流水燈閃爍，并且量產版車身兩側還會有專屬LOGO燈，整車視覺質感直接拉滿。

K750采用的是國內首創的整體壓鑄成型的一體式鎂鋁合金雙翼梁車架。外觀上，沒有一處焊點的車架可以說是視覺上的享受，更重要的是賽道級別的整車車架能夠保證高強度的駕駛需求，在保證車身強度的同時，最大限度的降低車身重量，增強車身的抗疲勞性，并具有吸振功能，極大的提高了整車的操控性能。

配置上，K750可以用豪華來形容，多功能TFT全彩儀表（導航、手機投屏、藍牙連接）、標配胎壓監測、無鑰匙啟動、KYB全可調倒置前減（進口）、Brembo徑向卡鉗配浮動碟盤、Brembo直推上泵、博世電噴及雙通道ABS、倍耐力天使ANGEL GT和米其林 POWER 5輪胎（選配）等等，面對目前國產車型可以說難尋對手，當然如果后期能夠再為其匹配上電子油門、牽引力控制等電控系統，面對進口車型也可以做到毫不遜色了。

除了上面提及的看得見的配置，在一些隱性的成本上同樣值得我們關注，K750的座墊下側和兩邊都做了鏤空設計，這些都是需要重新開模打造的，同樣的，線條復雜的外觀覆蓋件同樣也需要全新的開模處理，包括細微之處的手把按鍵，視覺質感和手感都相當不錯，也沒有采用常見的配套通用件。

據介紹，僅K750的外觀件開模成本就達到了千萬級別，這背后可見杰迪此次對于這臺車型的重視程度。

K750采用了KYB氮氣彈簧后減+多連桿的懸掛結構，應對多場景的吸震需求，同時能夠有效增強輪胎的貼地性，獲得更強的抓地效果，兼顧了日常騎行舒適性和操控的需求。

此外K750還采用了一項三軸同芯的技術，即為發動機吊架、后平叉與車架為同一根軸承結構，極大的提升了車身的整體性，使得發動機和車架的震動得到有效抑制，同時進一步提升整車操控。

k750下線儀式上，濟南杰迪機車銷售有限公司董事長李繼才表示，杰迪將以每年推出兩到三款新車的速度，嚴把質量關，為摩友奉獻更多高顏值且好玩的玩樂車型，除了已經亮相的K750以外，后續杰迪還將推出以K系列為代表的300級、500級仿賽車型。

借著參與K750的下線活動機會，我們也近距離的參觀了杰迪的新建工廠，杰迪機車工廠占地113畝，規劃總建筑面積8.5萬平米，其中一期3.5萬平米已建成投產，涵蓋沖壓焊接、機加工、涂裝、總裝四大工藝。

工廠按照歐洲工業4.0標準設計建造，主要工藝裝備均采用全球一流廠家，達到世界先進水平。

恒溫恒濕潔凈廠房采用美國約克（YORK）冷暖中央空調主機、瑞士皓歐（HOVAL）高大空間單元室內送風系統；美國阿特拉斯（Atlas）微油靜音空氣動力系統，保證良好的恒溫、恒濕、無塵的生產制造環境。

建有5臺日本松下機器人組成的雙工位自動焊接線，以及2臺日本松下機器人獨立焊接工作站，金屬切割采用全自動激光數控機床，實現了金屬焊接件的高精度、高品質焊接。

加工工藝方面，采用7臺V570型日本馬扎克（Mazak）立式高精度加工中心和1臺日本馬扎克5000L型臥式超高精度加工中心組成的自動機加工線。發動機核心部件—箱體加工精度達1-2微米。

發動機箱體的關鍵螺栓孔，全部采用擠絲工藝，較傳統的鉆絲工藝，絲紋強度提高30%，大大提高了發動機的使用壽命。整車鋁合金車架和后搖臂的加工精度不超過50微米。

涂裝工藝上，杰迪工廠涂裝車間潔凈度為國際標準 CLASS4級，采用德國巴斯夫百寶利高光油漆，漆膜厚不低于60um，光澤度不低于95度。

發動機裝配采用環形積放柔性線，規劃機器人自動裝配工作站，關鍵工序如合箱、缸頭等均采用英格索蘭兩軸、四軸自動擰緊機。

整車裝配采用西安新威爾全檢線，對電噴系統、燈光、ABS制動系統等100%進行在線全檢；配置全色譜燈光檢測線。

值班主編：韓杰

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