原標(biāo)題：摩托車成濟(jì)南年輕人社交新寵！百萬粉絲博主談背后的流量與生意

來源：愛濟(jì)南新聞客戶端

原標(biāo)題：摩托車成濟(jì)南年輕人社交新寵！百萬粉絲博主談背后的流量與生意

來源：愛濟(jì)南新聞客戶端

9月10日，中秋節(jié)當(dāng)天，劉霄漢堅(jiān)持在抖音賬號(hào)“騎不快的H”發(fā)布了原創(chuàng)短視頻，在他看來，身為一名抖音博主，沒有節(jié)假日可言。9月6日的視頻，點(diǎn)贊數(shù)27.9萬;8月29日的視頻，點(diǎn)贊45.1萬;再往前翻，10萬+點(diǎn)贊、20萬+點(diǎn)贊……8月25日的一條視頻，更是收獲了51.5萬個(gè)贊。

從2018年至今，四年時(shí)間，掌握了流量密碼的劉霄漢，如今僅抖音平臺(tái)的粉絲就有205.3萬，已成了國(guó)內(nèi)小有名氣的機(jī)車(摩托車)博主。

今年，摩托車消費(fèi)市場(chǎng)格外熱鬧，特別是在年輕群體中刮起了一股新風(fēng)潮，摩托車被賦予了更多社交屬性。抖音賬號(hào)里，劉霄漢鏈接了自己的網(wǎng)店，售價(jià)1116元的頭盔、379元的騎行手套、619元的機(jī)車服……作為機(jī)車博主，流量背后，又是一場(chǎng)怎樣的生意?

劉霄漢是一名機(jī)車博主，在抖音有200多萬粉絲。(受訪人提供)

從幕后到臺(tái)前

劉霄漢說，濟(jì)南長(zhǎng)大的孩子，從小就對(duì)摩托車不陌生，這里誕生的輕騎，是國(guó)內(nèi)較早生產(chǎn)摩托車的企業(yè)。“我記得小時(shí)候，爸爸和大爺兩人攢錢買了一輛摩托車，用來接送我上學(xué)、放學(xué)。”劉霄漢回憶說，他就在那輛摩托車的后座上度過了小學(xué)、中學(xué)時(shí)光。

2018年，劉霄漢也買了一輛摩托車，現(xiàn)在不僅為了代步，更是一種愛好。

也是在這一年，劉霄漢開始接觸短視頻，“我以前從事影視行業(yè)，給電影做特效，所以會(huì)拍視頻、剪片子，又因?yàn)橄矚g摩托車，于是就將兩者‘一拍即合’。”

最開始，劉霄漢的作品相對(duì)簡(jiǎn)單，是從國(guó)外網(wǎng)站下載有關(guān)摩托車視頻，然后重新剪輯，再配上音樂，“當(dāng)時(shí)堅(jiān)持日更，每天早上起來做視頻，做完等兩個(gè)小時(shí)再發(fā)布。”那段時(shí)間，每天的增粉雖然都只是個(gè)位數(shù)，但劉霄漢卻樂在其中。

有一天，劉霄漢在午休后發(fā)現(xiàn)，上午剛剛發(fā)布的一條視頻竟然有了800多的點(diǎn)贊，增加了200多個(gè)粉絲，“當(dāng)時(shí)以為，可能這樣就算是火了。”

再后來，做自媒體的朋友建議劉霄漢可以多在視頻中露露臉，這樣才容易被粉絲記住。“我過去一直做幕后，突然要走到鏡頭前，其實(shí)很沒有自信。”第一條露臉的視頻，只有短短的20秒，劉霄漢卻錄了大概4個(gè)小時(shí)。“當(dāng)時(shí)看著鏡頭里的自己很別扭，但最后還是下定決心發(fā)了，結(jié)果反而比平時(shí)剪輯拼湊的作品反響好。”

這個(gè)過程中，劉霄漢也逐漸摸索出了自己的風(fēng)格，先從講摩托車品牌的歷史開始，以知識(shí)科普為主，又逐漸嘗試多種風(fēng)格，融入了很多搞笑段子，讓摩托車知識(shí)變得更有意思。在他看來，自己騎摩托車的時(shí)間不長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)不足，又不懂技術(shù)，但正是采用通俗的方式，他的短視頻反而更容易被大眾所接受。

從愛好到事業(yè)

一開始做短視頻，劉霄漢只是抱著試試的心態(tài)，“當(dāng)迎來第1萬個(gè)粉絲時(shí)，我心里就有方向了，我覺得這事兒能做，慢慢做，堅(jiān)持做，就會(huì)做好。”

于是，50萬粉絲、80萬粉絲……劉霄漢接連完成了一個(gè)又一個(gè)目標(biāo)，而與此同時(shí)，他也不得不做出選擇，“原來的工作，忙起來很占用時(shí)間，權(quán)衡再三，我推掉了工作，開始全職做自媒體。”

得益于在影視行業(yè)工作多年，劉霄漢總有著源源不斷的創(chuàng)作思路，但不代表過程會(huì)一切順利，“好劇本和好電影是兩回事兒。”在手機(jī)的記事本上，劉霄漢隨時(shí)隨地會(huì)記錄下零碎的創(chuàng)意，然后再經(jīng)過反復(fù)打磨，以求能呈現(xiàn)出最好的視頻效果。

劉霄漢說，曾經(jīng)有粉絲私信他，尋求做機(jī)車博主的經(jīng)驗(yàn)。他做了總結(jié)，“可能靠的就是熱情和毅力。”

在他看來，每個(gè)人一輩子會(huì)有很多好創(chuàng)意，有可能三個(gè)月出一個(gè)，有可能一周出一個(gè)，但對(duì)于視頻博主而言，兩天就要想一個(gè)，而且每個(gè)創(chuàng)意都不能差。“沒有周末，沒有節(jié)假日，也沒有過年過節(jié)，今天想出一個(gè)創(chuàng)意，拍成視頻發(fā)布之后，第二天又要開始想了，可能永遠(yuǎn)都沒有盡頭。”劉霄漢說，自己正是這樣堅(jiān)持了四年，“其實(shí)這種創(chuàng)作的持續(xù)性很難。”

近兩年，短視頻迎來飛速發(fā)展，劉霄漢卻遭遇了瓶頸期，有一兩個(gè)月，掉了近6000粉絲。“當(dāng)時(shí)覺得特別失落，后來?yè)Q位思考，粉絲有了更多看視頻的時(shí)間，自然會(huì)對(duì)作者和作品變得更加挑剔。”

現(xiàn)在，劉霄漢已經(jīng)擺脫了“粉絲焦慮”，將更多精力用于做內(nèi)容，時(shí)不時(shí)就會(huì)推出爆款視頻，粉絲數(shù)也持續(xù)在增加，這個(gè)月抖音賬號(hào)的粉絲數(shù)剛剛突破了200萬。

從砸錢到賺錢

近年來，劉霄漢明顯感覺出，喜歡摩托車的年輕人越來越多，而且身邊還多了很多女騎手。

他介紹，有別于傳統(tǒng)認(rèn)知，現(xiàn)在更多人是把摩托車當(dāng)成了“玩具”，所以對(duì)車的外形、品牌知名度等有了更高的要求。“現(xiàn)在，摩托車還包含了社交屬性，買什么樣的車，就會(huì)進(jìn)入什么樣的車友圈。”在劉霄漢的社交軟件里，有近50個(gè)車友群，有的群細(xì)分到了某一品牌摩托車的某個(gè)型號(hào)。

面對(duì)潛力巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，劉霄漢坦言，作為摩托車博主，其實(shí)沒有大家想象中那么掙錢，甚至在最初創(chuàng)業(yè)的一年多里，一直處于賠錢狀態(tài)。“隨著拍攝要求的提高，需要購(gòu)置相機(jī)、燈光等各種設(shè)備，為了豐富內(nèi)容素材，還要出錢改裝摩托車，購(gòu)買裝備進(jìn)行測(cè)評(píng)。”

后來，劉霄漢嘗試開了淘寶店鋪，主要出售各類騎行裝備，店內(nèi)商品的價(jià)格從千元到百元不等，當(dāng)初零基礎(chǔ)開店，現(xiàn)在有了穩(wěn)定收入。此外，憑著百萬粉絲的知名度，更多摩托車品牌方主動(dòng)聯(lián)系劉霄漢談合作，逢新車上市時(shí)，也會(huì)邀請(qǐng)他前去體驗(yàn)、宣傳。“但相比于汽車，摩托車品牌的宣傳費(fèi)用非常少，如果只是想賺錢，不建議來做摩托車博主。”

“廣告做得多了，有時(shí)候會(huì)適得其反，影響到賬號(hào)本身的內(nèi)容，一定要分清楚什么合作能接、什么合作不能接。”劉霄漢舉例，“一盔一帶”新政推出時(shí)，后臺(tái)有很多頭盔廠商聯(lián)系合作，其中混雜了部分價(jià)格只有幾十塊錢的劣質(zhì)產(chǎn)品，但他們的分潤(rùn)往往會(huì)比較高，他了解情況后就果斷拒絕了，“我只有體驗(yàn)過，覺得產(chǎn)品好，才會(huì)在平臺(tái)銷售。”

現(xiàn)在，劉霄漢極力控制推廣的內(nèi)容，每個(gè)月只接兩條廣告，然后把更多精力放在日常內(nèi)容上，“對(duì)于年輕人而言，和短視頻一樣，摩托車本身就代表了一種生活態(tài)度。”（濟(jì)南日?qǐng)?bào) 記者：陳心如）

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