原標(biāo)題：三張老照片見證山東鐵路輝煌史

來源：老年生活報(bào)

原標(biāo)題：三張老照片見證山東鐵路輝煌史

來源：老年生活報(bào)

1949年11月15日，青島至北京116次列車開行，這是中華人民共和國(guó)成立后山東開出的首趟進(jìn)京列車。全程停靠約100個(gè)車站，運(yùn)行約30個(gè)小時(shí)。圍繞濟(jì)青鐵路，下面三張老照片特別有意義。

1 濟(jì)南鐵路局首張五星紅旗合影照

上圖是1949年10月5日濟(jì)南鐵路職工學(xué)校第二期張店—坊子段全體同學(xué)畢業(yè)合影。也是目前發(fā)現(xiàn)的濟(jì)南鐵路局第一張帶有五星紅旗的合影照。就在這一天，學(xué)校給他們下發(fā)了畢業(yè)證。

2 青島鐵路首個(gè)女子包乘組

1951年3月8日6時(shí)，青島鐵路分局和青島市婦女界在青島站召開大會(huì)，熱烈慶祝青島鐵路第一個(gè)女子包乘組（即“三八婦女包乘組”）誕生，正式值乘濟(jì)南—青島間167/168次普客列車。當(dāng)晚，女子包乘組第一次值乘到終點(diǎn)濟(jì)南時(shí)，山東省婦聯(lián)和濟(jì)南鐵路局黨政工團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)到車站歡迎并祝賀。

值乘這趟車的列車長(zhǎng)叫于大娟，是女子包乘組首任女列車長(zhǎng)，1949年6月2日參加工作。那時(shí)青島剛解放，她在青島站當(dāng)售票員。她曾介紹，工資是30斤小米，折合人民幣30元。青島鐵路成立首個(gè)女子包乘組，上級(jí)選拔她擔(dān)任列車長(zhǎng)。她至今清晰地記得：“開車前在青島站開大會(huì)。列車到達(dá)濟(jì)南那天，來車站迎接的領(lǐng)導(dǎo)很多很多，非常隆重！”

3 一張老照片牽出一段建制史

這是一張張店列車段工作人員在段門口的合影。這是目前發(fā)現(xiàn)的唯一一張帶有“張店列車段”大門木牌的照片。

張店列車段，后改名淄博列車段，后劃歸青島列車段。在歷史上，兩個(gè)段分分合合，不止一次。

“張店列車段”更名“淄博列車段”，背后還有一段鮮為人知的故事。

1972年4月27日，“文革”期間，淄博市革命委員會(huì)向山東省革命委員會(huì)提交申請(qǐng)報(bào)告，將張店火車站改為淄博火車站。無果。

1978年8月17日，再打報(bào)告，依然無果。

上世紀(jì)八十年代初，淄博市政府先后4次向鐵路部門申請(qǐng)更名。由于更名牽涉面廣，車票、貨單、運(yùn)行圖、示意圖等都要改變，很麻煩，因此也一直沒有解決。

1986年，淄博市政府商請(qǐng)濟(jì)南鐵路局，再三陳述更名意圖，鐵路局終于同意，并上報(bào)鐵道部。市政府又派人到鐵道部催辦。其間，還爭(zhēng)取已離休的鐵道部原副部長(zhǎng)馬千里同志支持，馬老抗戰(zhàn)期間在淄博地區(qū)戰(zhàn)斗過。11月上旬，鐵道部運(yùn)輸局下達(dá)了自1987年7月1日起更名的命令。但淄博市要求更名時(shí)間最好在1987年元旦，鐵道部運(yùn)輸局又于11月24日重新下達(dá)命令，調(diào)整了更名時(shí)間。

1987年1月1日9:00，淄博市在車站廣場(chǎng)隆重舉行了更名大會(huì)。

此后不久，張店鐵路單位名稱均冠名“淄博”，也就有了淄博列車段。 于建勇

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