原標題：智慧治堵,濟南持續(xù)深化“路口革命”

來源：齊魯晚報

原標題：智慧治堵,濟南持續(xù)深化“路口革命”

來源：齊魯晚報

9月13日,在濟南經(jīng)十東路舜華路路口,正值早高峰,雖車流涌動卻秩序井然,黃翔宇正在路口揮舞著手臂疏導車流。黃翔宇是濟南交警支隊高新大隊一中隊輔警,在此路口執(zhí)勤已經(jīng)有兩年的時間。這兩年,他親眼見證了路口從機非混行、闖紅燈、逆行等混亂狀況成為濟南的典范路口。一個路口治理的變化,是一個城市治堵模式的變化,更是一個城市治理理念的升級和城市文明程度的觀察窗口。近年來,濟南交警持續(xù)深化“路口革命”,大力實施交通組織精細化管理,綜合改造183個路口,打通交通堵點152處,交通擁堵指數(shù)同比下降8.5%。科技賦能、智慧治堵,城市交通治理能力逐漸走向現(xiàn)代化。

文/片 記者 劉云鶴

分區(qū)拓展式信號控制系統(tǒng)

讓車輛通行效率提高40%

數(shù)據(jù)顯示,濟南經(jīng)十東路舜華南路路口日均機動車流量可達8.5萬輛,每天約5.6萬非機動車、行人在路口通行。這個路口連接齊魯軟件園片區(qū)、漢峪片區(qū)、龍奧片區(qū)等重點區(qū)域,是東部城區(qū)重要的交通節(jié)點之一,也是高新開發(fā)區(qū)中心區(qū)的南大門。因為交通流量巨大,機動車非機動車混行,非機動車闖紅燈、逆行等狀況頻發(fā)。這個路口因此也成了當時高新大隊最棘手的一個路口之一。

硬骨頭必須得啃。經(jīng)過兩年的不斷努力,如今的經(jīng)十東路與舜華南路路口已經(jīng)成了另一番景象。“我們堅持以人為本,拓寬非機動車道、增設(shè)非機動車待行區(qū),保障‘行得暢通、停得安全’；根據(jù)路口交通流量流向情況,創(chuàng)新推出了‘分區(qū)拓展式信號控制系統(tǒng)’,車輛通行效率提高了40%；我們還利用城市交通大腦對24小時交通流量進行精準監(jiān)測和分析研判,實現(xiàn)了路口交通信號自適應控制。”濟南市公安局交警支隊交通處相關(guān)負責人介紹,我們還通過人臉識別、即時曝光等科技手段,真正管住了行人、非機動車闖紅燈這一“頑疾”。

如今的這個路口不僅成為濟南的典范路口,還成為濟南交警打造“路口革命”3.0版、推動文明典范城市創(chuàng)建的一個縮影。

“面對路口交通秩序管理這個頑疾,近年來,濟南交警堅持公平、效率、平凡、唯民理念,以‘智、安、暢、美’為目標,打造‘智安路口’,全市共有183個路口實施了‘路口革命’。”濟南市公安局交警支隊交通處相關(guān)負責人介紹,今年在“路口革命”2.0版的基礎(chǔ)上,將著重打造21處“交通設(shè)施規(guī)范化、交通組織科學化、管控設(shè)備智能化、路口文化特色化、勤務管理精細化”的“路口革命”3.0版,在更高層面上做實做精文明交通。

科技賦能

走向城市交通治理現(xiàn)代化

人臉識別、即時曝光……近年來,濟南交警通過科技賦能、智慧治堵,已經(jīng)逐漸走向城市交通治理能力現(xiàn)代化。

9月14日上午9點半左右,在經(jīng)十路緯一路路口,一名市民騎電動車通過路口時沒有佩戴頭盔,被監(jiān)控拍下,他的照片、身份證號等信息隨機出現(xiàn)在路口拐角的曝光屏幕上。這是去年濟南交警在路口設(shè)置的信息采集系統(tǒng),對駕乘電動車不戴頭盔的市民進行抓拍,并在路口大屏曝光。目前在全市已經(jīng)應用了26處抓拍設(shè)備,主要分布于經(jīng)十路、工業(yè)北路、將軍路等路口路段,截止到今年4月份,共抓拍騎行不佩戴頭盔、逆向行駛等行為91000余起。

這只是濟南交警運用科技手段治理路口的一隅。為了讓大貨車無處遁形,今年7月份,濟南交警推出了機動車抓拍新模式。經(jīng)過改造后的闖紅燈自動記錄系統(tǒng),能同時記錄機動車的前部特征及車輛前部號牌,有效解決號牌識別難的問題。“新模式抓拍系統(tǒng)與傳統(tǒng)電警相比,對機動車違法的抓拍有效率提升了3倍以上。通過幾個月的應用,該路段機動車闖紅燈違法量下降了70%,大大降低了交通事故風險。”上述負責人介紹,下一步,我們將進一步擴大設(shè)備覆蓋范圍,并結(jié)合整治情況,動態(tài)調(diào)整監(jiān)控設(shè)備。

路口改革的核心

始終以人為本

臘山位于濟南市槐蔭區(qū)南部,克朗山路翻過臘山,形成一個巨大的S形彎道,是連接槐蔭區(qū)、市中區(qū)的重要通道。多年來,由于此處坡長、彎急、路陡,事故頻發(fā),尤其雨雪惡劣天氣和夜間,交通事故更是不斷,成為人人害怕的“鬼門關(guān)”。為了清除這一交通安全隱患,槐蔭大隊與槐蔭區(qū)委區(qū)政府聯(lián)合對此處路段進行了整改。

“我們增加了轉(zhuǎn)彎半徑,通過協(xié)調(diào)市政、園林部門,對急轉(zhuǎn)彎處進行拓寬改造,由7.5米增加到12.5米；裝上了減速帶,利用科技手段,在彎道上坡和下坡處設(shè)置了彎道預警系統(tǒng)及語音提示,對上坡或下坡車輛進行前方有來車的相互提示。”槐蔭大隊相關(guān)負責人介紹,通過系列改造,此路段事故數(shù)由原來的每月20起以上下降到現(xiàn)在每月一到兩起,道路交通安全得到極大改善。

路口改革的核心始終是以人為本。醫(yī)院周邊“停車難、秩序亂、交通堵”一直是老百姓關(guān)注的焦點,也是交通治理的頑疾。本著以人為本的理念,近幾年來,濟南交警致力于改造醫(yī)院周邊道路,打通生命通道。

以山東省中醫(yī)院東院區(qū)為例,醫(yī)院周邊山師東路路段日交通流量約為1.3萬輛。就診交通流和通勤高峰交通流疊加,導致高峰期間交通擁堵嚴重,“就醫(yī)高峰時段經(jīng)十路山師東路路口東口右轉(zhuǎn)排隊長達430米,甚至排隊至環(huán)山路口。”濟南交警歷下大隊文化路中隊中隊長張舉告訴記者,為此他們進行了一系列改造,通過施劃待行區(qū)、擴大待行空間,明確了慢行路權(quán),同時增設(shè)電子抓拍設(shè)備,對交通違法行為進行取證查處,“規(guī)范之后效果很明顯,比如排隊長度已經(jīng)降低至167米,停車次數(shù)平均減少25%,車輛延誤平均降低38.8%,通行能力明顯提高,相應地投訴也漸漸變少了。”

◎濟南市綜合改造183個路口,打通交通堵點152處,交通擁堵指數(shù)同比下降8.5%。

◎經(jīng)十東路與舜華南路路口創(chuàng)新推出了“分區(qū)拓展式信號控制系統(tǒng)”,車輛通行效率提高了40%。

◎濟南市應用了26處抓拍設(shè)備,到今年4月份以來,共抓拍騎行不佩戴頭盔、逆向行駛等行為91000余起。

◎臘山大下坡通過增加轉(zhuǎn)彎半徑等系列改造,從每月20起事故降到一兩起。

◎山師東路經(jīng)十路路口排隊長度從430米已經(jīng)降低至167米,停車次數(shù)平均減少25%,車輛延誤平均降低38.8%,通行能力明顯提高。

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