原標題：濟南打通沿黃沿江雙高鐵廊道

來源：齊魯晚報

原標題：濟南打通沿黃沿江雙高鐵廊道

來源：齊魯晚報

千古百業興,先行在交通。作為濟南“米字型”高鐵重要對外通道的濟鄭高鐵,在河南段建成通車后,山東段迎來了全面鋪軌。從濟南西站引出,過聊城后進入河南界,這條西北方向的高鐵建成后,濟南將形成經鄭州至西安、蘭州、西寧等沿黃城市的“一字型”高鐵廊道,并且可以通過鄭州鐵路樞紐,連通沿江通道。

記者 于泊升

濟鄭高鐵全面鋪軌

明年底具備開通條件

12月24日,在濟南經十西路西側,一座上跨主干路的鐵路橋主體清晰可見。目前,濟鄭高鐵跨經十西路槽型梁已經合龍,為后續架梁、鋪軌打下了基礎。在聊城段,施工人員正在鐵路線上進行軌道鋪設作業,工程機械沿主線行進,鋼軌緩緩入槽。

濟鄭高鐵是《中長期鐵路網規劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線,也是山東“三橫三縱”綜合運輸通道的組成部分。全線由鄭州東站至濟南西站,線路全長380公里,設計時速350公里。濟鄭高鐵全線辦理客運業務的車站有13個,其中河南段8個、山東段5個,線路從濟南西站通過聯絡線連接濟南站和大明湖站。

目前,濟鄭高鐵河南段已經建成運營,濮鄭段常態化按310公里每小時的速度達標運營。據此前報道,濮鄭段開通運營后,按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行,單日最高可開行動車組列車55對。

河南段已經開通,山東段目前進展情況如何?近日,記者從有關部門了解到,目前濟鄭高鐵山東段路基、橋梁、隧道等線下工程基本完成,長清站、茌平南站等四座新建站房主體結構全部完成,計劃2023年7月1日開始靜態驗收,9月1日開始聯調聯試,12月底具備開通條件。

濟南鄭州90分鐘直達

打開對外聯動新通道

作為省會“米字型”高鐵的組成部分,濟鄭高鐵開通后,對濟南及濟南都市圈能帶來哪些變化?記者梳理發現,目前濟南到聊城的鐵路出行多以普速列車為主,直達列車一天只有四個班次,三個班次為普速列車、一個班次為城際鐵路,普速列車出行需要一個半小時。濟鄭高鐵建成后,濟南到聊城可實現20分鐘通勤,也為莘縣、茌平帶去了高鐵,告別兩地不通客運專列的歷史,聊城可以通過濟南西接入京滬高鐵通道,串聯濟南“米字型”高鐵路網。此外,濟南可通過濟鄭高速鐵路、京九高速鐵路45分鐘到達菏澤。

除了省內連通外,濟南到鄭州的直線距離在370公里左右,目前直達兩地的高鐵班次在15班左右,但通行速度并不是很快,最快一班也需要3.5小時,部分車次車程超過四個半小時。

從運行圖上看,目前鄭州至濟南的列車需要過商丘后向東到達徐州,再沿京滬通道向北駛向濟南。由于路線轉折,濟鄭之間通勤存在時間滯留。未來,濟鄭高鐵實現全線通車后,鄭州至濟南的高鐵運行時間將由現在的平均3.5小時縮短至1.5小時左右。

目前,濟南正在積極籌備濟南都市圈建設,濟鄭高鐵開通后,濟南、聊城通勤時間縮短,兩市高鐵直連直通,居民出行更加便捷,產業、文化等方面的交流合作更加高效。除此之外,高鐵開通后,也可以優化濟南、聊城間的運輸方式。目前,兩地通勤除了普速鐵路外,主要依賴于高速公路及國省干道,濟鄭高鐵可以形成濟聊間的又一條黃金通道,補齊濟南都市圈及省會經濟圈內部的客運方式。

“‘米字型’高鐵讓濟南都市圈形成了后發優勢,依托高鐵打開對內對外聯動通道。”濟南工程職業技術學院黨委副書記、教授吳學軍告訴記者,通過濟鄭高鐵,濟南市增強與其他區域的合作聯系,在共同發展中進一步提升自己的實力。

“米字型”高鐵

再添“左膀右臂”

“濟鄭高速鐵路的建設,除了改變兩地通行效率低下的情況之外,更為重要的是,未來濟南可通過濟鄭高鐵來推動構建濟南經鄭州至西安、蘭州、西寧這些沿黃城市的‘一字型’東西向大通道。”山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為,濟南近年來一直在打造沿黃“一字型”走廊,這是一個復合概念,這條走廊由干線公路、鐵路等多種運輸方式構成,濟鄭高鐵是建設走廊的重要一環。濟南作為黃河下游中心城市,通過濟鄭高鐵打通的沿黃高鐵通道,可以更好地連通黃河中游以及上游,對于落實黃河重大國家戰略具有重要意義。“此外,也可通過濟鄭高鐵經鄭渝高速鐵路快速抵達西南地區,在中國版圖上打通一條經鄭州至西南的快速大通道。”

鄭渝鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分,北起河南鄭州,途經鄂西,南抵重慶。目前,鄭渝高鐵已經全線開通運行。對于濟南來說,這條高鐵是濟南通過鄭州鐵路樞紐,快速連通重慶等西南地區城市的重要通道,濟南重慶可實現5.1小時的高鐵通勤目標。此外,到達重慶后,通過成渝高鐵,濟南與成都通勤將控制在6小時左右。

濟南北接京津冀、南連長三角、東承環渤海經濟圈、西通中原經濟區,具有承東啟西、銜南接北的特點,為高鐵路網的建設提供了區位優勢。記者從濟南市城鄉交通運輸局了解到,截至目前,濟南有300余趟高鐵直達全國254個城市,在時間上,1.5小時可抵達北京,3小時可抵達上海。

《濟南市黃河流域生態保護和高質量發展規劃》曾提到,濟南的高鐵直達城市數量僅次于北京,在鐵路建設方面濟南將建成濟南至鄭州、濟南至萊蕪、黃臺聯絡線、濟南至濱州鐵路,規劃建設濟南至棗莊、德州至商河、濟南至濟寧、萊蕪至臨沂、淄博至萊蕪、萊蕪至泰安至聊城鐵路。目前,黃東聯絡線已經建成運營,濟萊高鐵進入通車倒計時,濟濱高鐵正式開工,濟鄭高鐵通車,無異為濟南“米字型”高鐵再添“左膀右臂”。

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