原標題：濟南東到雪野,百里只是一瞬

來源：齊魯晚報

原標題：濟南東到雪野,百里只是一瞬

來源：齊魯晚報

過去,車馬很慢,100多公里外的萊蕪像歌里所唱的那樣“路迢迢水長長”,在途中總要花上2個多小時……如今,隨著濟萊高鐵全線貫通運營,濟南至萊蕪最快42分鐘即至,恰如“鄰里”間來去自如一般,切實拉近了兩地的時空距離。

記者 白新鑫 張琪 王鑫

見習記者 李牧青

設計時速350公里

全速運行時顛簸感極小

12月30日,記者登上G9230次列車,體驗由萊蕪雪野至濟南東站的百里旅程。上午10時38分,列車準時從雪野站啟動,窗外的風景很快被拋到身后,僅用時10分鐘便到達章丘南站。

濟萊高鐵設計時速是350公里,動車組在原野上、鄉村邊、隧道里呼嘯而過,“這是一條穿山越嶺的高鐵,實驗最高跑出385公里的時速。”列車司機孔祥配告訴記者。盡管速度驚人,列車全速運行時的顛簸感卻極小。當日恰逢臘月初八,列車乘務員準備了臘八粥免費提供給旅客,旅客在飛馳的列車上品味著暖心的臘八粥,歡聲笑語不斷。

在雪野站,記者遇到了三名火車迷任錦榮、郭叢真、潘奎志,他們特意購買車票體驗濟萊高鐵首發。記者了解到,郭叢真是一名14歲的初中生,任錦榮是一名大一學生。任錦榮告訴記者,“今天是濟萊高鐵開通第一天,特意從濟南到雪野站這邊(參加首發儀式),濟萊高鐵的開通方便了沿線人們的出行。”

上午11點15分,G9230次列車到達濟南東站,正式結束了濟南市萊蕪區、鋼城區不通高鐵的歷史。

據了解,濟萊高鐵設置有二等座、一等座和商務座,票價51元—201元不等。記者查詢12306APP發現,元旦當日,從濟南東站到達雪野站,票價最低27元,最高95元。而距離最遠的濟南東站到鋼城站的票價為二等票58元、一等票92元、商務票201元。目前,元旦假期濟萊高鐵列車車票較為充裕。

線路穿越多種地貌

隧道施工難度高

在首發車上,記者注意到沿途經過不少山區并穿越多條隧道。據了解,濟萊高鐵線路穿越多種地貌,從山區、丘陵到平原幾乎涵蓋了教科書上所有的地形地貌類型,山高、溝多、水深,施工場地條件極其復雜。線路穿越港溝斷裂帶、文祖斷裂帶等17條較大型斷裂帶,穿越沉積巖和火成巖不整合接觸帶,滑坡、落石、巖溶、泥石流、山洪、采空區等不良地質多發。全線橋多、隧長、路基分散,全線橋梁有53座,隧道25座,隧道長度超過1公里以上的有12座,接近4公里的有2座,接近5公里的有3座。全線路基80處,被橋梁隧道分割,最短的只有幾十米。

此外,濟萊高鐵線路穿越7處森林公園等生態敏感點,穿越雪野省級風景名勝區、棋山國家森林公園,穿越大冶水庫、青楊行水庫、孝義水庫等6處水源保護地和水源涵養區,生態保護要求極高。

在濟萊高鐵隧道施工過程中,穿越灰巖、頁巖等軟弱圍巖,巖石節理裂隙發育,開挖極易變形塌方；全線5次跨越京滬高速,2次跨越高速立交,3次跨越運營鐵路,涉及濟南東站1處既有樞紐站改造,工程難點多,施工風險大。線路長距離伴行高壓線路和主輸油管道,需遷改高壓線近百處,其中110KV以上高壓線路46處,需保護遷改魯皖等國家輸油干線二十余處。

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