原標題：全球首架國產大飛機C919來青島啦

來源：青島晚報

原標題：全球首架國產大飛機C919來青島啦

來源：青島晚報

首架國產大飛機，來青島啦！15日上午11時14分，隨著中國東航MU7811航班緩緩降落膠東國際機場，島城正式迎來全球首架C919國產大飛機。這架注冊號為B-919A的C919國產大飛機，此次來青是開展驗證飛行，為其后續順利投入商業載客飛行奠定堅實基礎。

國產大飛機昨抵青

15日上午10時許，東航MU7811航班從上海虹橋機場起飛，于11時14分緩緩降落膠東國際機場。“快看，國產大飛機來啦！”膠東國際機場停機坪上，順著指引，早早等候的人群紛紛望向跑道，飛機穩穩降落后開始滑行。

“這次是驗證飛行，飛機沒有載客。”中國東航的工作人員告訴記者，驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力，包括相關標準、規定和程序的適用性和可操作性，各專業系統、各類專業人員安全運營保障能力等，以此保證C919的商業航班更加安全、更有效率。驗證飛行模擬整個航班的運行過程，包括簽派放行、旅客登機、飛行員操作、機務維修等。之后，中國民航局將對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力之后，頒發相應運營許可。

C919是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產權的全球新一代單通道干線客機，今年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證），11月29日取得中國民航局生產許可證（PC證）。座級158-192座，航程4075-5555公里。

接到C919保障任務后，青島機場集團與東航山東分公司、青島空管站等駐場單位提前謀劃研究，安排現場保障人員早早就位，全力做好各項運行保障服務工作，共同見證這一歷史性時刻。青島機場啟動了重要航班保障流程，召開航班保障對接會，梳理保障流程。協調空管確定滑行路徑，提升保障標準等級，檢查設施設備，確保了此次驗證飛行保障任務安全、平穩、順暢開展。

首架機有著特殊的涂裝和專屬“身份證號”。除了東航標準化涂裝之外，這架飛機在機身前部印有“全球首架”的中國印標識和對應的英文。飛機注冊號選用B-919A，B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意。

人性化設計中間座最寬

國產大飛機機艙給人的第一感受，就是寬敞。東航為全球首架C919配備了164座的兩艙布局，包括8個公務艙和156個經濟艙，均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅?！俺俗孢m寬敞”是其鮮明特色。公務艙座椅為全鋁合金框架結構，采用搖籃式設計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米。在主要窄體機型的經濟艙中，每排2組3聯座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞。東航C919經濟艙三聯座中間座位比兩邊略寬些，讓旅客多一分舒適。東航C919客艙擁有2.25米的過道高度，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間；客艙照明燈光也和許多最新主流飛機一樣，有10種不同顏色的情景模式；較低的噪聲水平和健康清新的空氣質量，能為旅客提供更舒適的乘坐環境；客艙還選裝了20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節目裝載。

C919采用先進氣動設計、先進推進系統和先進材料，碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代集成式側方操作桿，5塊15.4英寸高清顯示屏，以及先進的“靜暗”設計，有效降低飛行員工作負荷。下午1時40分，驗證飛行結束后，全球首架C919完美離場，返回上海虹橋機場。

島城市民今春有望乘坐

大飛機指的是最大起飛重量超過100噸的運輸機以及150座以上的干線客機，這是國際民航的通用機型。能否自主制造大飛機，決定了各國在民航領域的綜合實力。C919大型客機是中國商飛研制生產的150座級國產大型客機，是我國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機。

回首“大飛機”的誕生過程，2007年大飛機立項后，由中國商飛于2008年開始研制；2009年1月6日，中國商飛發布首個單通道常規布局150座級大型客機機型代號C919；2010年，C919大型客機1:1展示樣機在珠海航展上首次展出后，就獲得100架啟動訂單；2015年11月2日完成總裝下線；2017年5月5日成功首飛；2022年9月29日獲得中國民用航空局頒發的型號合格證。早在2010年11月，中國東航就與中國商飛簽署了C919客戶啟動用戶協議；2016年11月，雙方又進一步簽署了C919客機首家用戶框架協議。

2022年12月9日，中國東方航空作為C919的全球首發用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機。

C919的問世，讓中國成為繼美國、俄羅斯、英國、法國之后，第五個具有制造大飛機能力的國家。同時，中國大飛機產業的崛起，還能推動其背后數以萬計的供應鏈企業發展，從而助推中國經濟發展。

隨著東航成功接收全球首架C919，國產大飛機事業從研發制造的“上半場”開始轉入商業運營的“下半場”。圍繞“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”總體要求，東航投入商業運營的各項目標任務都在陸續落地。

2022年12月26日，東航C919飛機開始進行100小時驗證飛行，全面檢驗東航各系統迎接、準備C919商業運行各項工作的保障能力，確保國產大飛機進入商業運行之后，東航能夠為廣大旅客提供良好的乘機體驗，讓C919的商業航班更加安全、更有效率。

目前，這100小時驗證飛行已進入新階段，驗證飛機計劃有新調整，涉及的起降機場從之前的11個增加到14個。C919飛機在飛抵青島之前，已在上海、北京、成都、西安、海口等5城市、6座機場密集開展驗證飛行。后續，還將前往濟南、南昌、武漢、合肥、南京、太原等航點，繼續開展驗證飛行。

據悉，在C919完成航線驗證飛行后，中國東航將爭取在2023年春將C919正式投入商業載客運營。屆時，C919將出現在青島、上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等優質精品航線上。東航也將努力把C919打造成東航“明星機型”“空中名片”。

觀海新聞/青島晚報 記者 徐美中

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