原標(biāo)題：今年春運，山東民航客運量達454.51萬人次，旅客出行意愿高漲民航業(yè)如何搶抓“機遇期”

來源：黃三角早報

原標(biāo)題：今年春運，山東民航客運量達454.51萬人次，旅客出行意愿高漲民航業(yè)如何搶抓“機遇期”

來源：黃三角早報

今年春運數(shù)據(jù)顯示，山東民航客運量達到454.51萬人次，同比增長11.26%，旅客出行意愿高漲。隨著疫情防控進入新階段，我省民航業(yè)隨之迎來發(fā)展“機遇期”，如何有效利用出行需求，促進消費，助推民航業(yè)回暖復(fù)蘇？記者深入機場、航空公司進行探訪。

客流處于合理區(qū)間

呈穩(wěn)步上升趨勢

在剛剛過去的春運里，“繁忙”成為民航工作者的共同關(guān)鍵詞，返鄉(xiāng)探親客源迎來3年來的集中爆發(fā)。

記者了解到，今年春運，山東省機場管理集團的8家機場保障航班運輸起降2.8萬架次，恢復(fù)至2019年同期水平的86.6%；完成旅客吞吐量291.4萬人次，同比增長11.9%，恢復(fù)至2019年同期水平的73.3%。其中濟南機場運送旅客累計達154.2萬人次，同比增長11.4%，已恢復(fù)至2019年同期近八成。

再看航班情況。山航作為山東地區(qū)投放運力最大的航空公司，春運期間，在山東市場投入航班量1.13萬班，恢復(fù)至2019年的88.4%，恢復(fù)比例領(lǐng)先行業(yè)7.4百分點；承運旅客量127.9萬人次，恢復(fù)至2019年的74.9%，恢復(fù)比例領(lǐng)先行業(yè)7.2百分點。

較2022年大幅增長的客運量成為民航業(yè)回暖的有力證據(jù)。來自機場與航司的工作人員向記者表示，伴隨“乙類乙管”在航空出行的落地，被壓抑的出行需求得到釋放是今年春運客流量增加的重要原因，但客流并沒有出現(xiàn)過于樂觀的“井噴”增長，而是呈現(xiàn)緩慢曲線式上升，市場仍保持供大于求的狀態(tài)。根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，全民航客源對比2019年的水平仍有24%的差距，其中春運前半段全國各地大規(guī)模疫情結(jié)束時間點不一致，導(dǎo)致返鄉(xiāng)出行和旅游出行的需求并未完全釋放是一重要原因。

面向2023年，更多樂觀預(yù)期已投向民航業(yè)。國際民航組織最新預(yù)測，全球航空客運需求將在2023年第一季度恢復(fù)到疫情前的水平。根據(jù)山航最新觀察數(shù)據(jù)，國內(nèi)市場未來30天旅客預(yù)售量仍保持在2019年78%的水平，盡管春運已結(jié)束，但旅客出行需求仍然保持較為穩(wěn)定的態(tài)勢。

拓展市場提升服務(wù)

帶動需求恢復(fù)

面對良好發(fā)展態(tài)勢，各民航主體已紛紛開始行動，超前布局，促進行業(yè)更快更好全面復(fù)蘇。

春運過后，山東省機場管理集團市場發(fā)展部黨支部書記、副部長葉冠艷依舊忙碌，與不同航空公司的對接溝通成為其主要工作。在她看來，機場作為航空出行的交通場站，若想實現(xiàn)客流增長，應(yīng)全面加強與各大航空公司的合作。

“商務(wù)快線的打造是我們目前工作的重點。”葉冠艷說，以濟南飛往成都、廣州等一線城市的航線為例，為了保障商務(wù)人士出行需求，航班已增加至一天十幾班，可實現(xiàn)朝發(fā)夕歸。

除了攜手加厚加寬商務(wù)快線外，山東機場與航司合作正逐步擴大旅游城市朋友圈。“尤其是三四線旅游城市，我們希望通過增開新航線的方式，讓旅游出行有更多選擇。”為了助推文旅市場的復(fù)蘇回暖，據(jù)悉，下一步山東機場將與文旅部門合作，為旅客打造一體化服務(wù)新體驗。

國際市場是航空出行的重要組成部分。山東因區(qū)位優(yōu)勢，一直是日韓航線的重要區(qū)域樞紐。根據(jù)規(guī)劃，山東機場將加速推進日韓客運航線恢復(fù)，重點突破洲內(nèi)遠程和洲際航線開發(fā)力度。此外，濟南機場將加快恢復(fù)歐美、東盟直航航線，煙臺、威海、臨沂機場加快恢復(fù)拓展日韓、東南亞航線。

良好的出行體驗需要服務(wù)的保障。為應(yīng)對逐步回升的客流量，山東機場提前做好服務(wù)的提質(zhì)增效工作。山東省機場管理集團黨群工作部副部長王娟介紹，目前山東機場針對首乘旅客、特殊旅客均推出志愿服務(wù)關(guān)愛行動，通過提供出行便利、改善舒適度的方式助推旅客培養(yǎng)航空出行習(xí)慣。

以旅客為中心

打造全鏈條產(chǎn)品

2月21日16時51分，隨著山東航空4790香港—濟南航班平穩(wěn)落地濟南遙墻國際機場，57名由中國香港入境的旅游團隊抵達濟南。這是內(nèi)地與港澳全面恢復(fù)通關(guān)后，濟南迎來的首批入境旅游團。

疫情給民航帶來的改變不只客運量。數(shù)據(jù)顯示，山航航班的旅客中年輕人(21—30歲)成為主力軍，而60歲以上的老年旅客群體則降幅最大。除了年齡層的變化外，國內(nèi)旅客提前預(yù)訂天數(shù)有顯著縮短，提前3天內(nèi)預(yù)訂的比例較疫情前有較大幅度上升。同時，更多旅客會選擇自助渠道通關(guān)，對于便捷旅行各項服務(wù)提出更高要求。

相較機場，航空公司直接面向旅客，除了優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，拓展航網(wǎng)通達性外，更需要以提升旅客出行體驗為中心，精準(zhǔn)識別不同客戶的多樣化需求，整合內(nèi)外營銷服務(wù)資源，聯(lián)動營銷生態(tài)合作伙伴推出一系列營銷活動和產(chǎn)品。

山航營銷委工作人員介紹，針對商務(wù)出行旅客，山航推出圍繞旅客出行全鏈條打造的“商務(wù)行”系列產(chǎn)品，包括機票權(quán)益(變更、里程)、服務(wù)權(quán)益(值機、選座、接送機、酒店等)、優(yōu)選權(quán)益(用餐、娛樂等)，旅客可根據(jù)自身消費需求，靈活選擇。截至目前，已服務(wù)超55萬名旅客。

大眾日報記者 常青

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