原標(biāo)題：項(xiàng)目為王！濟(jì)南地鐵二期規(guī)劃6條線按下建設(shè)“加速度”

來源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：項(xiàng)目為王！濟(jì)南地鐵二期規(guī)劃6條線按下建設(shè)“加速度”

來源：齊魯晚報(bào)

2023年，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)緊緊圍繞全市“項(xiàng)目突破年”工作動(dòng)員大會(huì)安排部署，明確目標(biāo)，明確方向、明確路徑，推動(dòng)“六劍齊發(fā)”到“十線共建”新跨越，不斷提速泉城地鐵建設(shè)。如今泉城地下幾十臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在全力掘進(jìn)，二期建設(shè)規(guī)劃6條線路進(jìn)展再提速。

記者 李慶斌

4號(hào)線地下隧道已打通12%

計(jì)劃33臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)發(fā)力

進(jìn)入2月，濟(jì)南軌道交通4號(hào)線各工區(qū)全面發(fā)力，迎來多個(gè)工程節(jié)點(diǎn)。2月8日，伴隨著起重機(jī)的啟動(dòng)，“玉坤一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在濟(jì)南軌道交通4號(hào)線洪山路站順利下井組裝，這是4號(hào)線今年下井的第3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，也是全線下井的第16臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。目前，4號(hào)線全線地下已有10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)施工，2023年更是計(jì)劃實(shí)現(xiàn)33臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)。

2月中旬，4號(hào)線33座車站最后一座車站山大路南站開始進(jìn)場，進(jìn)行圍擋施工，目前已開始進(jìn)行車站地連墻的圍護(hù)樁鉆孔作業(yè)，這標(biāo)志著濟(jì)南軌道交通4號(hào)線進(jìn)入全面發(fā)力階段。

省體育中心站大型施工設(shè)備與建設(shè)人員也正在加大馬力，進(jìn)行車站主體建設(shè)。截至目前，項(xiàng)目土方的開挖完成約80%左右，主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成65%，將有望在近期實(shí)現(xiàn)省體育中心站至泉城公園站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。此外，省體育中心站相鄰的八一立交橋也施工正酣，正在進(jìn)行地連墻的澆筑施工。當(dāng)前，地連墻已澆筑完成30幅，占總量28%。

截至目前，4號(hào)線一期工程33座車站已實(shí)現(xiàn)全部進(jìn)場施工，7座車站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，全線共有3處盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，累計(jì)掘進(jìn)完成6.8km，占比12%。

6號(hào)線首個(gè)單體結(jié)構(gòu)封頂

全線已有5區(qū)間在盾構(gòu)施工

作為同樣貫穿中心主城區(qū)的濟(jì)南軌道交通6號(hào)線，項(xiàng)目建設(shè)也不斷提速。2月28日，隨著最后一倉混凝土澆筑完成，6號(hào)線梁王車輛基地造修庫主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這是軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃場段工程首個(gè)單體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著工程建設(shè)取得了階段性勝利。

與此同時(shí)，6號(hào)線位里莊車輛段、唐冶北車輛段建設(shè)也進(jìn)入關(guān)鍵期。當(dāng)前，6號(hào)線梁王車輛基地、唐冶北車輛段、位里莊車輛段共有2600余人、270多臺(tái)設(shè)備在加班加點(diǎn)施工作業(yè)，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)“加速度”。其中，位里莊車輛段日完成樁基數(shù)量200根左右，樁基已經(jīng)完成12500根，占全部數(shù)量的90%。建成后，將為地鐵6號(hào)線的開通運(yùn)營提供堅(jiān)實(shí)的后盾。

第二日，6號(hào)線再迎新節(jié)點(diǎn)。3月1日，老屯站會(huì)展中心-老屯區(qū)間右線盾構(gòu)使用鋼套筒技術(shù)順利始發(fā)掘進(jìn)，該技術(shù)根據(jù)平衡原理研發(fā)，相較于傳統(tǒng)盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)安全性能大幅提高。

截至目前，6號(hào)線全線已有5個(gè)區(qū)間處于盾構(gòu)掘進(jìn)狀態(tài)，預(yù)計(jì)到3月底，還將有4臺(tái)盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)始發(fā)，6號(hào)線正在全面進(jìn)入盾構(gòu)施工新階段，工程建設(shè)取得首季“開門紅”。

3號(hào)線二期3站點(diǎn)已封頂

二期規(guī)劃6條線全面發(fā)力

3號(hào)線是二期進(jìn)展最快的地鐵線，全工區(qū)也掀起了新一輪大干熱潮，按下施工“加速鍵”。

近日，3號(hào)線二期工程向臨風(fēng)井至臨港站區(qū)間右線順利完成始發(fā)。該區(qū)間為單圓盾構(gòu)區(qū)間，向北沿機(jī)場路敷設(shè)，下穿濟(jì)南邦維科技門衛(wèi)室、配電箱、規(guī)劃綜合管廊、興元實(shí)業(yè)食堂、車庫、龍門吊，規(guī)劃高架橋樁后，接臨港站，區(qū)間長度為1461.88米。據(jù)悉，3號(hào)線二期3處站點(diǎn)已封頂，進(jìn)入機(jī)電設(shè)備施工階段，向著全線貫通目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

除上述線路外，8號(hào)線一期首根預(yù)制方樁順利澆筑完成，7號(hào)線、9號(hào)線也正有序推進(jìn)。二期建設(shè)規(guī)劃線路正全面加速推進(jìn)，力爭實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)一季度“開門紅”。

2023年，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)將緊緊圍繞“項(xiàng)目突破年”，著力加快建設(shè)進(jìn)度，健全完善考核工作體系，實(shí)行專班化推進(jìn)機(jī)制，爭分奪秒搶開工、抓落地、趕進(jìn)度、促落實(shí)。同時(shí)，抓好目標(biāo)任務(wù)，以等不起、慢不得、坐不住的責(zé)任感，確保投資目標(biāo)圓滿完成。打造精品工程，通過樣板引領(lǐng)、示范先行，把好質(zhì)量關(guān)，打造讓人民滿意的、經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的百年工程。

濟(jì)南軌道交通4號(hào)線省體育中心站正在進(jìn)行車站主體施工。

資料片

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