原標題：青島地鐵“拉動力”：“百萬級流量”商機涌動

來源：青島日報

原標題：青島地鐵“拉動力”：“百萬級流量”商機涌動

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□青島日報/觀海新聞首席記者 周建亮

春回大地，萬物復蘇。

商圈火爆，步行街上人聲鼎沸，煙火氣濃烈；景區內，賞春踏青的游客絡繹不絕……進入2023年，隨著疫情防控進入新階段，人潮涌動中盡展城市活力。

地鐵是城市公共交通的骨干運輸工具。地鐵客流的變化，也是觀察城市經濟、消費、旅游等發展繁榮程度的重要窗口。記者從青島地鐵集團了解到，1月28日（春節假期后第一個工作日）以來，青島地鐵線網日均客運量穩定在100萬人次的“百萬級”水平。在過去一個多月的時間里，隨著社會經濟和氣溫“雙回暖”，青島地鐵客流連連攀升。繼2月17日的124.37萬人次、3月4日的126.11萬人次后，3月10日，青島地鐵線網客運量達到128.91萬人次，再次刷新青島地鐵線網單日客流紀錄。

地鐵“滿載”的人氣，既映射著這座城市“煙火氣”加速回歸，也是青島地鐵線網“成網效應”加速釋放的表征。

消費是拉動經濟增長的第一動力。繁華的商業中心均與地鐵毗鄰，相伴而生。地鐵具備人流聚集的天然優勢，可以為商業體帶來不間斷的人流，打破地域限制，輻射更大范圍。地鐵的規劃和建設，帶動了城市人流的同時也帶動了整個片區的發展。處于繁華商圈之中的臺東站和李村站就印證了這一點。

臺東商圈是人氣旺盛的網紅打卡地，臺東步行街更是散發著醉人的“煙火氣”。地處臺東商圈核心位置的臺東站，是地鐵1號線與2號線換乘車站，一直是青島地鐵線網中的客流大站。過去三年，受疫情影響，臺東站客流起伏較大。進入2023年，隨著生產生活秩序加速回歸，地鐵2號線臺東站區副站區長劉志偉明顯感受到“客流大站回來了”。“目前，工作日以通勤客流為主，進出站客流穩定在6萬多人次。”劉志偉告訴記者，近期來往于步行街游玩的乘客逐漸增多，周末客流能達到10萬人次。

在大客流的直接拉動下，青島地鐵商業的銷售額呈現明顯增長態勢。“我們將緊抓地鐵客流紅利，著力打造體驗式地鐵商業消費場景，豐富品牌層次，強化便民屬性。”青鐵商業公司商管公司副總經理張嚴文說。

織更密的網，才能運更多的人。地鐵客流的節節攀升，去年開通的地鐵4號線起到了關鍵作用。

地鐵4號線的開通有效提升了主城區出行便利度。目前，地鐵4號線正處于客流持續增長期。從總體客運量看，工作日客運量約10萬人次，非工作日客運量約6.5萬人次。

地鐵4號線不僅暢通了上班族的通勤之路，還為我國海岸線第一高峰，有著海上“第一名山”之稱的嶗山打開了新的“流量入口”。地鐵4號線設大河東站，實現了地鐵與嶗山南線景區的“無縫銜接”。進入3月份以來，島城春意盎然，嶗山風景區逐漸進入旅游旺季，坐著地鐵4號線游嶗山的客流絡繹不絕。據嶗山風景區統計，地鐵4號線開通以來，嶗山南線景區的游客接待量較地鐵開通前同期增長近1倍。其中，有六成以上是乘坐地鐵4號線前來的。

“隨著島城進入旅游旺季，地鐵客流紀錄還有望持續刷新。預計旺季全線網最大日客運量將超過150萬人次。”青島地鐵運營有限公司線網管控中心運輸生產部經理能宗鵬說。

目前，青島地鐵7條線路中共有運營車站146座，換乘站13座。還有部分車站因配套設施不到位等因素暫未開通，周邊居民期待開通的呼聲較高。今年，青島地鐵將聚焦未開通車站展開攻堅，推動未開通車站早日開通，進一步提升線網的客流承載力。其中，地鐵13號線嘉陵江西路站至井岡山路站兩站兩區間計劃年內通車。運營線路中的地鐵1號線西鎮站、地鐵2號線海信橋站、地鐵4號線觀象山（市立醫院）站，也計劃年內投用。

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