原標題：加冕“中國鋰電產業之都”，棗莊正在進行一場產業升級戰

來源：桔子財經

原標題：加冕“中國鋰電產業之都”，棗莊正在進行一場產業升級戰

來源：桔子財經

記者 蔡宇丹 都亞男

從新能源車到傳統燃油車，汽車行業最慘烈價格戰已經開打；同一時間，寧德時代通過“鋰礦返利”計劃，打響動力電池廠商降價第一槍。

滔天巨浪中，鋰電產業掀起一場大洗牌。棗莊鋰電產業能扛得住這一輪市場淘洗嗎？這也是一場重構產業鏈的機會。一場鋰電產業升級戰，正在為棗莊成為“中國北方鋰電之都”加冕。

1.就像上海引進特斯拉一樣，棗莊做了同一件事

3月13日，棗莊高新區欣旺達項目工地上，上百名工人正在忙碌著。

這個總投資200億元、棗莊市單體投資最大的鋰電項目，2021年12月簽約，2022年3月開始基建，目前一期主體建設全部完成，第一條產線設備已進場調試，5月初產品就能下線。

在欣旺達的擴產計劃中，棗莊已成為重要一環。

欣旺達1997年創立于深圳，它最鮮明的標簽，是全球最大的手機電池制造商。

2015年，欣旺達涉足PACK，2018年交付第一塊電芯。2022年，欣旺達躋身全國動力電池裝車量第5。欣旺達項目建成后，產值將達300億元，稅收12億，可提供就業崗位1萬個。

這樣一個龍頭企業落戶棗莊，一舉改變了棗莊招商引資的“時與勢”。

2021年初，棗莊鋰電產業“主戰場”棗莊高新區，招商人員梳理了全國10省3市從設備到新能源汽車廠商一共117家企業，實行“掛圖作戰”。

“如果抓不住這次機會，我們就喪失了這一輪產業布局的機會。”當時，棗莊高新區投資促進局相關負責人在接受記者采訪時這樣說。

這個時候，更多行業資源和市場份額向寧德時代等頭部企業加速集聚，留給棗莊的空間有限。

2021年4月，棗莊委托寧德時代旗下的萬和投資操刀編制棗莊鋰電產業規劃，雙方釋放出強烈的合作信號。

同一時段，2021年4月，在上海吉利嘉定產業園，棗莊高新區黨工委書記王廣部和吉利相關負責人洽談吉利汽車動力電池項目。

當年8月，吉利和欣旺達成立合資公司，總投資50億元的吉利欣旺達動力電池項目落地棗莊。

當時，這個項目在全國有三四個候選，兩大巨頭最終選擇了棗莊。

吉利欣旺達與棗莊簽約4個月后，欣旺達又在棗莊砸下200億投資，布局動力電池、儲能電池、以及配套的生產基地項目。

2022年7月，寧德時代在濟寧落子，投資140億元建動力電池廠。

兩座魯南都市圈城市瞄準同一賽道。動力電池廠商的布局與落子，與城市競速緊緊綁定。

2022年7月，生產磷酸鐵鋰正極材料的創普斯落地棗莊；8月，生產鋰電池蓋板和外殼的科達利落地棗莊；9月，生產高端鋰電用電解銅箔的龍電華鑫與棗莊簽約。

科達利是欣旺達的配套企業，欣旺達落地棗莊后，科達利的人未到棗莊現場考察，就簽下20億投資協議，要在這里建立一個全新的動力電池結構件制造基地。

欣旺達綜合能源也來了！吉利欣旺達產品要配套沃爾沃，沃爾沃有綠電需求，欣旺達綜合能源遂投資100億元在滕州配套建設光伏發電和儲能項目，綠電就地消納。

“這時候招商，是圍繞大企業的發展目標和上下游談項目，政府把服務跟上。”棗莊市相關部門負責人說，棗莊的招商引資，變成了招商選資。

2.欣旺達的“溢出效應”

但欣旺達對棗莊的戰略價值并不在此。

作為欣旺達和吉利欣旺達項目推進專員，棗莊市高端化工產業促進中心副主任張強注意到，像欣旺達這樣的大廠生產線，可以給不同廠家生產電池，這讓他感受到，掌握技術浪潮的還是大企業，棗莊要發展鋰電產業，一定要把“大樹”抱緊。

“欣旺達把山東工廠做為全國最大的基地來打造，遠期在棗莊可能不止200億投資，因為欣旺達的產品針對的是全球市場。”山東吉利欣旺達副總經理趙世全說。

2022年11月，欣旺達在瑞士上市，這家企業正在借3C消費類電池全球第一的地位，全力開拓動力電池的海外市場。欣旺達全力開發的HEV電芯產品，專利有400多項。去年，欣旺達能拿下大眾和沃爾沃的訂單，意味著這家中國企業已經站在全球競爭力的高地之上。

欣旺達相關人士透露，將根據市場所需，逐步在棗莊將年產30GWh產能擴大至100GWh。

一旦進入欣旺達的供應鏈體系，意味著配套企業的能力也被“蓋章認證”。對于棗莊的鋰電企業來說，家門口的機會來了。

“棗莊把欣旺達引進過來，跟上海把特斯拉引進過來，是做的同樣的事。”趙世全說。

2018年，特斯拉上海工廠正式投產。給特斯拉提供汽車電子的，是寧波華翔；提供傳感器的，是寧波均勝；提供主電池的，是寧德時代和LG化學在溧陽、南京的新建工廠。

誰都不能否認這樣的事實：特斯拉落地上海產生了強烈的鯰魚效應，其對供應商的嚴格質量控制、標準指導，合作研發，帶動了長三角地區新能源汽車零部件廠商能力的提升，長三角迅速成為新能源汽車產業的高地。

對于棗莊來說，尋找明星企業不是為了急功近利去突破產值，帶動產業鏈向上突破，才是更具戰略價值的事。

2022年12月，由吉利欣旺達牽頭申報的山東省鋰電產業創新創業共同體獲山東省政府批準。

這個創新共同體聚集了吉利、欣旺達、中科院、浙大等108家產學研用領域的企業和科研院所，棗莊當地龍頭企業精工電子、天瀚新能源、泰和新材料等都納入到這個創新共同體中。

“這樣一個共同體，研發就像布置作業一樣，布置到全產業鏈去，各環節無縫銜接，進行材料和應用創新，能夠更高效進行成果轉化。”趙世全說。

這樣的創新共同體，以客戶需求為導向，通過龍頭企業帶動，從一個垂直供應鏈體系進行協同研發，使得產學研更加高效地結合，研發和產業化更加精準對接，從而帶動整個產業鏈向上走。

反映在電池產值上，這種突破可能只有一二十億增量，但會帶動整個供應鏈一二百億的增量。

“一旦整體向上突破，棗莊本土供應鏈企業的市場空間一下會打開，會撐起20倍、50倍成長空間，會形成像珠三角一樣整個動力電池全產業鏈向上走的狀態，這對提升棗莊鋰電產業的能級價值巨大。”趙世全說。

目前，江蘇已成為全球最大的鋰電池制造基地，動力電池規劃產能508.6GWh，居全國首位。山東省動力電池現有產能不到10GWh，但隨著欣旺達、寧德時代、比亞迪等頭部企業落地山東，規劃產能將達到170GWh。

現在，棗莊、濟南、青島等城市已形成鋰電新能源產業聚集區域。同長三角、珠三角的新能源產業相比，棗莊鋰電產業有全產業鏈資源，但規模偏小。

這幾年，國內動力電池、儲能電池產能翻倍增長，趙世全說，今明兩年是鋰電產能大釋放階段，此次寧德時代降價拉開了國內鋰電產業大洗牌的帷幕，棗莊鋰電產業到了一個迭代突破的關鍵期。

這個時候，如果生產規模跟不上，供應鏈體系跟不上，產品創新跟不上，很可能就被洗掉了。相反，如果抓住機遇期，帶動全產業鏈向上突破發展，就會將棗莊鋰電產業帶到一個全新境界。

3. 打造“拆不散，帶不走”的產業集群

對于吉利欣旺達的棗莊“朋友圈”，趙世全這樣點評——

“這些企業有技術創新點，有人才儲備，有市場意識，只要應用場景打開，會有一個快速發展。他們一旦成長起來，會吸引很多企業來棗莊落戶。”

天瀚新能源，投資1000余萬元申請建設市級工程實驗室和技術研發中心，優化完善現有鋰電池的工藝技術水平。

精工電子，這是棗莊在上一波鋰電產業發展浪潮中碩果僅存的幾家企業之一，一直堅持做鋰電池小批量定制，產品70%出口，供應中船重工、通用電器等國內外知名企業，產品占全球高爾夫球車市場的95%。

這家最具“隱形冠軍”氣質的企業，在歷經殘酷的市場淘洗后，把核心技術視為生命線，棗莊市一半發明專利，都來自精工電子，企業研發投入比常年保持在6%。

2021年，精工電子進行了總投資達56億元的二期擴產項目，光生產線投入就接近4億。2022年，精工電子獲批籌建山東省儲能電池技術創新中心。

“比亞迪效應”已經在豐元股份身上變現。 從老本行草酸化工到鋰電新貴，2021年7月，完成“大轉身”的豐元股份開始為比亞迪批量供給磷酸鐵鋰正極材料。這一年，豐元股份業績扭虧為盈，凈利潤5500萬元。

2021年11月，豐元股份再度加碼，投資30億在棗莊建設年產7.5萬噸的鋰電池正極材料項目。2022年，豐元股份的磷酸鐵鋰產能達到10萬噸級別，是2021年的7倍，獲得了比亞迪弗迪電池公司頒發的質量第一獎狀。

豐元股份“大轉身”背后，一個豪華的“研發天團”支撐了這家棗莊民企不斷進行產業“爬坡”——

為了邁向產業高端化，投資5.6億的1萬噸高鎳三元正極材料項目，聘請曾任韓國LG首席技術官的金佑成為高鎳三元材料首席技術官。

2020年12月18日，在中科院相關團隊發表黏土提鋰論文兩天后，豐元股份與中科院成立鋰電材料研究院，由中國鋰電池領域領軍人物、中國工程院院士陳立泉擔任名譽院長。憑借黏土提鋰技術，2022年，豐元股份與云南玉溪市政府合作，當地政府以資源換產業的模式，與豐元鋰能成立合資公司，對當地鋰礦資源進行開發。

云南投資促進網顯示，云南玉溪小石橋鋰礦的碳酸鋰當量LCE高達1207萬噸，約占全國總量四分之一，為世界級鋰礦。現在，豐元鋰能年產20萬噸高能鋰電池正極材料項目一期已經在玉溪投產運行。

這些技術以及對上游鋰礦資源的掌握，讓豐元股份構挖出一條最深最廣的護城河。2022年6月28日，豐元股份市值一舉突破百億。

2019年，在投資1.27億進行新能源車剎車盤技改項目后，越成制動今年的外貿出口已經翻番。創立于2011年的越成制動，是國內第一家為歐洲車橋配套生產的商用車剎車盤企業，產品曾獲國家科技進步二等獎。近年來，這家國家重點高新技術企業與國內知名高校聯合創建技術研發中心，集中攻關氣壓盤式制動核心技術，目前已擁有60多項國家專利，并申請了多項國際專利。

組建頂級研發團隊，不惜重金進行技術創新成為這些“打不死的小強”進化的關鍵。

2022年前三季度，棗莊的高新技術產業產值增長20.87%，占規模以上工業比重提高4.72個百分點，增速居全省首位。2022年，棗莊市技改投資增速位列全省第4。

在成為比亞迪、寧德時代、欣旺達等巨頭的供應商后，棗莊本地的配套企業一步步發展起來，在細分領域冒出越來越多靠獨門技藝產值快速膨脹的企業，比如專門做鋰離子電池隔膜的中材鋰膜，專門做防爆鋰電池單軌吊的新遠大裝備制造；專門做比亞迪刀片電池側板的天暢環保……

一片繁茂的“熱帶雨林”正在形成。

博雷頓來了，帶來了電動裝載機技術；江蘇金彭來了，帶來了電動車整車組裝技術；吉利和欣旺達來了，就像時任棗莊市委書記陳平說的，這兩家企業帶來了汽車動力電池、儲能電池全產業鏈企業在棗莊的集聚。

現在，從兩輪電動車用的鋰電池、3C產品用的鋰電池，再到儲能和乘用車領域，包括船舶、海洋、航空等高性能鋰電池，棗莊企業都有能力生產。

企查查數據顯示，2022年，棗莊市新能源相關企業新注冊1470家，同比增長31.25%；截至今年3月，棗莊市新能源相關現存企業有4229家。

4. 下一步：“破圈”發展

2021年，棗莊鋰電產業集群進入科技部創新產業集群試點；2022年，棗莊新能源裝備產業鏈納入全省11條標志性產業鏈，欣旺達成為鏈主企業，這意味著棗莊鋰電產業的競爭優勢已經獲得國家和省級層面認可。

“這個產業一旦形成規模，在大企業帶動下，上下游企業都在這里，鏈條完善，一旦形成產業生態，就會形成一個‘拆不散，帶不走’的產業集群”。張強說。

2022年，常州借助新能源產業，GDP逼近萬億大關。數據顯示，2022年常州新能源領域產值突破5000億元，動力電池、新能源汽車、光伏三大產業同比增長96.5%，對全市規上工業產值增長貢獻率達102.2%。

常州2011年開始布局新能源產業，但棗莊的后發優勢隨著和吉利、興旺達這樣的龍頭綁定，將會一步步顯露出來。

在棗莊，吉利拿出了市場和最先進的平臺技術，欣旺達拿出最先進的電芯技術，配套生產吉利汽車最新純電和混動平臺生產的領克、極氪、沃爾沃、Smart等多款先進車型所需電池。

巨頭帶來的產業升級、技術溢出、人才溢出，筑就了棗莊的后發優勢。

“一個新興行業出來時，這個過程中有很多機會，在行業沒到成熟期時，后發優勢比先發優勢更有優勢。”趙世全說，和福建寧德對比，寧德的產業鏈還沒有棗莊全。對于一開始并沒有一手好牌的寧德來說，它充分用活了寧德時代這個“王炸”，扭轉了整個牌面。

隨著吉利欣旺達、欣旺達、龍電華鑫、德鑫鋰電、創普斯等項目的推進，棗莊鋰電產業規模快速膨脹、產業鏈越來越全，棗莊鋰電產業“破圈”發展，成為全省、全國乃至世界產業鏈上的重要一環，不是不可以想象的事。

現在，山東的新能源汽車產業，青島有奇瑞，濟南有比亞迪。棗莊的鋰電產業的領跑態勢，使得它有足夠的實力配套本省的新能源汽車產業。

十年一輪回。

2003年，棗莊自發形成一批生產電解液、電芯、隔膜，模具、正極材料的企業，最盛時有20多家規上企業，成為僅次于廣東、天津的鋰電池產業第三大聚集區。

在鋰電產業的第一波浪潮中，棗莊本土沒有企業成長為巨頭，但卻留下了“火種”，留下了一批“打不死小強”。他們正抓住歷史性機遇，在產業窗口期完成進化，為棗莊這座“中國北方鋰電之都”加冕。

2022年，江蘇有通泰揚海工裝備和高技術船舶集群、泰連錫生物醫藥集群、蘇錫通高端紡織集群入圍。這些兩三個城市聯合打造的產業集群入選國家級先進制造業產業集群，使得江蘇國家級先進制造業產業集群數量位居全國第一。

在產業集群式高階發展的今天，產業鏈“破圈”發展的集群效應，成為推動區域經濟高質量發展的新趨勢。

現在，欣旺達和寧德時代分別選擇棗莊和濟寧建廠，市場力量下，龍頭企業的溢出效應正在突破行政區劃的限制，在帶動本土供應鏈向上突破的同時，在山東形成一個體量龐大、具有極強競爭力的產業集群。

中國的區域競爭向來激烈，十年功夫足以天翻地覆，也從來不缺挑戰者。

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