原標題：蘇浙和粵瓊高鐵“跨海”，未來和山東沿海高鐵相連

來源：大眾日報

原標題：蘇浙和粵瓊高鐵“跨海”，未來和山東沿海高鐵相連

來源：大眾日報

3月10日，通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海鐵路橋首根樁基在浙江海鹽開鉆，標志著世界最長跨海高速鐵路橋海上工程全面開工。

通蘇嘉甬鐵路是一條連接江蘇省南通市、蘇州市與浙江省嘉興市、寧波市的高速鐵路，該鐵路重要控制性“跨海”工程——杭州灣鐵路橋設(shè)計時速為350公里，全長29.2公里，起自嘉興海鹽境內(nèi)，進入杭州灣，在寧波前灣新區(qū)登陸。

（圖片來源：上海新民晚報）

通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海鐵路開工的前幾天，另一條“跨海高鐵”——廣東雷州半島和海南島之間的湛海高鐵，也有了新消息。

3月7日上午，湛江至海口高速鐵路項目（簡稱“湛海高鐵”）建設(shè)工作動員大會在湛江召開。湛海高鐵始于湛江市霞山區(qū)湛江北站，經(jīng)雷州市、徐聞縣后通過輪渡接入海口南站，正線全長127.84公里（陸上部分），設(shè)計時速350公里，已成功納入國鐵集團及廣東省的2023年開工建設(shè)計劃。近期采用“人過海方案”，預留橋隧過海通道建設(shè)條件，建成后將構(gòu)建湛江至海口2小時交通圈，是海南通向大陸的快速出省通道。

（圖片來源：《徐聞縣國土空間總體規(guī)劃（2021－2035年）》草案）

通蘇嘉甬鐵路和湛海高鐵，都與國家沿海通道有關(guān)，一個是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，一個是完善國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)之包銀海高鐵的一部分。

山東是高鐵沿海通道經(jīng)過的重要省份，未來，通蘇嘉甬鐵路和湛海高鐵將與山東沿海高鐵相連。根據(jù)2016年7月國家發(fā)改委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕1536號），明確提出構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路主通道，其中“八縱”通道的第一個就是沿海通道，路線為：大連（丹東）－秦皇島－天津－東營－濰坊－青島（煙臺）－連云港－鹽城－南通－上海－寧波－福州－廈門－深圳－湛江－北海（防城港）高速鐵路（其中青島至鹽城段利用青連、連鹽鐵路，南通至上海段利用滬通鐵）。

根據(jù)2021年7月公布的《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，山東“沿海通道”：“起自濱州，經(jīng)東營、濰坊、煙臺、威海；青島至日照，串聯(lián)海洋強省建設(shè)主陣地，是連接京津冀、長三角和東北地區(qū)的重要通道。建設(shè)萊西至榮成、濰坊至煙臺等高速鐵路和榮烏高速文登至雙島段，實施威海機場遷建、煙臺機場改擴建。”

濰坊至煙臺和萊榮高鐵工程，將于今明兩年完工。煙高鐵工程2020年10月由山東鐵投集團山東濰煙高鐵公司開工建設(shè)，預計2024年投入運營。濰煙高鐵正在加緊建設(shè)，今年2月7日，山東鐵投集團山東濰煙高鐵公司在福山南站舉行了“黨建引領(lǐng)淬尖兵決戰(zhàn)濰煙建精品”黨建聯(lián)建暨中建八局濰煙鐵路站房項目大干100天勞動競賽誓師動員大會。

萊榮高速鐵路于2020年10月開工建設(shè)，預計今年投入運營。至2022年9月，萊榮高鐵整體施工進度已達90％，完成在望。

未來，山東青島以南將和江蘇實現(xiàn)高鐵連通。2020年10月，《山東省貫徹〈交通強國建設(shè)綱要〉的實施意見》發(fā)布，明確沿海高鐵要從青島修到鹽城，而且屬于“加快建設(shè)”行列。2022年6月，山東省政府網(wǎng)站公布《綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)行動計劃》，要求加快形成“四橫五縱沿黃達海”十大通道，明確2022年，“加快建設(shè)濰坊到煙臺高鐵、萊西至榮成高鐵等項目”；“2026－2030年，力爭規(guī)劃建設(shè)青島至日照、日照至京滬高鐵輔助通道”。

沿海高鐵從北向南，連接起我國經(jīng)濟發(fā)達的區(qū)域，將對經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。(文/周學澤)

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