原標(biāo)題：濰煙高鐵煙臺(tái)西站鋼結(jié)構(gòu)順利封頂，較計(jì)劃工期提前26天

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶端

原標(biāo)題：濰煙高鐵煙臺(tái)西站鋼結(jié)構(gòu)順利封頂，較計(jì)劃工期提前26天

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3月23日上午10時(shí)，濰煙高鐵煙臺(tái)西站站房主體鋼結(jié)構(gòu)工程較計(jì)劃工期提前26天實(shí)現(xiàn)封頂。標(biāo)志著濰煙高鐵站房項(xiàng)目建設(shè)取得階段性成果，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，由山東鐵投集團(tuán)濟(jì)青高鐵公司投資建設(shè)的濰煙高鐵煙臺(tái)西站，結(jié)構(gòu)形式為鋼框架。箱型鋼梁最大跨度42米，鋼梁懸挑長(zhǎng)度9米，進(jìn)站廳通高鋼結(jié)構(gòu)柱高度23.5米，最大單根鋼構(gòu)件起重量為45噸。為確保濰煙高鐵煙臺(tái)西站站房主體鋼結(jié)構(gòu)工程有序推進(jìn)，自2022年6月9日開工建設(shè)以來(lái)，負(fù)責(zé)施工的中建八局項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)，克服了鄰近營(yíng)業(yè)線施工、交叉作業(yè)等諸多困難和不利因素，日夜鏖戰(zhàn)、奮力拼搏，安全、優(yōu)質(zhì)、高效提前完成鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)，為濰煙高鐵按期通車提供了保障。

據(jù)濰煙高鐵煙臺(tái)站改現(xiàn)場(chǎng)指揮部高級(jí)工程師王繼剛介紹，濰煙高鐵煙臺(tái)西站站房主體鋼結(jié)構(gòu)工程完成后，煙臺(tái)西站將全面進(jìn)入幕墻工程、金屬屋面、管道安裝、裝飾裝修等施工階段。預(yù)計(jì)今年4月底完成室內(nèi)粗裝修，8月份完成外立面施工。

煙臺(tái)西站位于煙臺(tái)市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)大季家鎮(zhèn)，拉薩大街西南側(cè)。作為濰煙鐵路全線面積最大在建站房建筑，具有建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn)。煙臺(tái)西站包括高鐵站房、綜合交通樞紐兩部分。站房綜合樓軸線總長(zhǎng)184.2米，總寬48米，建筑高度23.70米，最高點(diǎn)為24.95米，總建筑面積1.5萬(wàn)平方米。綜合交通樞紐位于站房北側(cè)，承接高鐵客流轉(zhuǎn)運(yùn)功能，規(guī)劃建設(shè)綜合換乘大廳、站前廣場(chǎng)、運(yùn)管中心、長(zhǎng)途客運(yùn)站、停車場(chǎng)等，實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、客運(yùn)、公交、出租等多種運(yùn)輸方式零距離換乘。煙臺(tái)西站最高聚集人數(shù)可達(dá)800人，采用天橋進(jìn)站、地下通道出站的交通組織方式。

據(jù)悉，濰煙高鐵2023年10月底具備靜態(tài)驗(yàn)收條件，項(xiàng)目建成通車后，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，打造膠東半島1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)、北京3小時(shí)高質(zhì)量交通圈。同時(shí)，與緊鄰的煙臺(tái)蓬萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)、煙臺(tái)港西港區(qū)、疏港高速共同構(gòu)筑形成空、海、鐵、公多位聯(lián)動(dòng)的立體化交通運(yùn)輸體系，對(duì)推動(dòng)膠東半島地區(qū)與省內(nèi)其他地區(qū)融合發(fā)展具有重要意義。

（劉敬渭 尹常銘 鄭超 ）

責(zé)任編輯： 楊輝

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