原標(biāo)題：大報(bào)交通視點(diǎn)丨5條國(guó)際集裝箱航線助“中國(guó)造”在萬(wàn)里海江橫渡

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶端

原標(biāo)題：大報(bào)交通視點(diǎn)丨5條國(guó)際集裝箱航線助“中國(guó)造”在萬(wàn)里海江橫渡

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3月27日，山東港口集中開(kāi)通5條國(guó)際集裝箱航線，分別是達(dá)飛輪船中南美線、達(dá)飛輪船東南亞航線、地中海航運(yùn)美西-南亞遠(yuǎn)洋鐘擺航線、地中海航運(yùn)中東線和泰贏航運(yùn)歐洲航線。其中，泰贏航運(yùn)歐洲航線是山東港口首條直達(dá)歐洲的生活消費(fèi)品精品航線。上述航線進(jìn)一步提升山東港口遠(yuǎn)洋直達(dá)航線優(yōu)勢(shì)，拓展全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，助力“中國(guó)造”在萬(wàn)里海江橫渡。

達(dá)飛輪船中南美線，從青島出發(fā)，經(jīng)停釜山-曼薩尼約-拉薩羅卡德納斯-布埃納文圖拉-卡亞俄-拉薩羅卡德納斯-曼薩尼約-橫濱-釜山-蛇口-香港-高雄-寧波，最終抵達(dá)上海。該航線將全面增強(qiáng)山東港口連通曼薩尼約、布宜納文圖拉等中南美核心港口的服務(wù)能力，重點(diǎn)打通對(duì)接中南美地區(qū)的國(guó)際中轉(zhuǎn)通道。

達(dá)飛輪船東南亞航線，從東京出發(fā)，經(jīng)停橫濱-名古屋-神戶-釜山-光陽(yáng)-青島-楚萊-林查班-胡志明，最終回到東京。該航線將搭建日本出口貨物對(duì)接?xùn)|南亞、中東的國(guó)際中轉(zhuǎn)通道，有效構(gòu)建起山東港口對(duì)接?xùn)|南亞主要港口的高效率、低成本海上物流通道。

地中海航運(yùn)美西-南亞遠(yuǎn)洋鐘擺航線，從巴生出發(fā)，經(jīng)停新加坡-丹戎帕拉帕斯-林查班-頭頓-大鏟灣-蛇口-長(zhǎng)灘-奧克蘭-釜山-青島-上海-寧波-高雄-蛇口-新加坡-納瓦謝瓦-蒙德拉-科倫坡，最終抵達(dá)巴生。該航線將進(jìn)一步織密山東港口國(guó)際中轉(zhuǎn)布局，打通美西出口貨物對(duì)接?xùn)|南亞的國(guó)際中轉(zhuǎn)通道。

地中海航運(yùn)中東線，從天津出發(fā)，經(jīng)停釜山-青島-上海-寧波-廈門(mén)-蛇口-新加坡-杰貝阿里-阿布扎比-哈馬德-阿德達(dá)曼-烏姆卡斯?fàn)?阿布扎比，最終抵達(dá)天津。該航線將全面升級(jí)山東港口中東航線配置，搭建山東港口面向中國(guó)北方和韓國(guó)港口的中轉(zhuǎn)通道。

泰贏航運(yùn)歐洲航線，是山東港口首條直達(dá)歐洲的生活消費(fèi)品精品航線，港序?yàn)榍鄭u-寧波-大鏟灣-科佩爾-巴塞羅那-鹿特丹-青島，將有效滿足沿黃流域廣大出口客戶對(duì)接歐洲巴塞羅那、鹿特丹主要港口的運(yùn)力及艙位需求。

詳細(xì)報(bào)道請(qǐng)看4月3日?qǐng)?bào)道

拓展全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局

山東港口新增5條集裝箱遠(yuǎn)洋直達(dá)航線

□記者 常青 吳榮欣 報(bào)道

本報(bào)青島訊 3月27日，在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭81泊位，山東港口攜手達(dá)飛海運(yùn)、地中海航運(yùn)和泰贏航運(yùn)舉行集裝箱遠(yuǎn)洋直達(dá)航線集中開(kāi)通儀式，集中開(kāi)通5條國(guó)際集裝箱航線，進(jìn)一步提升山東港口遠(yuǎn)洋直達(dá)航線優(yōu)勢(shì)，拓展全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，強(qiáng)化航線樞紐能級(jí)，為山東港口提速東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心建設(shè)提供強(qiáng)有力支撐。

作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)、出口與進(jìn)口的重要樞紐平臺(tái)，山東港口自成立以來(lái)，深度融入“一帶一路”、RCEP、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，堅(jiān)持“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”，不斷增強(qiáng)海向通達(dá)度，持續(xù)放大綜合服務(wù)效能。依托山東港口一體化改革發(fā)展優(yōu)勢(shì)，山東港口鍛造出市場(chǎng)腹地等四大集裝箱業(yè)務(wù)核心優(yōu)勢(shì)，全力支持各大船公司新增遠(yuǎn)洋直達(dá)航線，形成以青島港為樞紐、“輻射日韓、連接?xùn)|南亞，貫通印巴、中東并連通歐美”的國(guó)際運(yùn)輸大通道，進(jìn)一步吸引東北亞、東南亞貨源向山東港口集聚，劍指東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心。三年多來(lái)，山東港口新增航線130余條，航線總數(shù)和密度始終保持中國(guó)北方港口首位。港口貨物吞吐量連跨四個(gè)億噸臺(tái)階，2022年超越16億噸，集裝箱量超3700萬(wàn)標(biāo)箱，穩(wěn)居全球第一、第三位。

進(jìn)入2023年，山東港口持續(xù)加快優(yōu)化集裝箱航線布局，強(qiáng)化“一企一策”服務(wù)政策，支持船公司在山東港口增線上量，重點(diǎn)打造歐美遠(yuǎn)洋直達(dá)精品航線組群，布局日韓海向優(yōu)勢(shì)通道。

據(jù)了解，在此次開(kāi)通的航線中，中南美線將全面增強(qiáng)山東港口連通曼薩尼約、布埃納文圖拉等中南美核心港口的服務(wù)能力。泰贏航運(yùn)歐洲航線作為直達(dá)歐洲的生活消費(fèi)品精品航線，將有效滿足沿黃流域廣大出口客戶對(duì)接歐洲巴塞羅那港、鹿特丹港主要港口的運(yùn)力及艙位需求。

達(dá)飛輪船（中國(guó)）有限公司代表表示，一直以來(lái)，達(dá)飛輪船高度重視與山東港口的戰(zhàn)略合作，積極打造全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，全力支持山東港口集裝箱發(fā)展。此次新增的中南美航線將助力達(dá)飛搶抓亞洲和中南美洲的市場(chǎng)機(jī)遇，全面提升市場(chǎng)份額，鞏固?hào)|北亞航線布局優(yōu)勢(shì)地位，有力印證了雙方穩(wěn)固良好的合作伙伴關(guān)系，為雙方合作注入新的活力。

面向未來(lái)，山東港口將以新航線開(kāi)通為契機(jī)，充分發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和集聚效應(yīng)，加快集裝箱一體化突破發(fā)展，積極推動(dòng)啟運(yùn)港退稅政策落地，不斷提升口岸便利化水平，全力打造以青島港為龍頭的東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心。提速國(guó)際化進(jìn)程，加緊設(shè)立北美、南美、非洲、西亞、日韓等區(qū)域公司，不斷完善海外發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步擴(kuò)大港口服務(wù)領(lǐng)域和延展地域。持續(xù)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，立足“依托港口的一流的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系”，加快由裝卸港向樞紐港、貿(mào)易港、金融港升級(jí)，全力當(dāng)好黃河流域便捷高效的出?？诤鸵亓魍ǖ拈T(mén)戶，加快建設(shè)“雙一流”企業(yè)，實(shí)現(xiàn)山東港口集裝箱運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

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