原標(biāo)題：多項(xiàng)合作協(xié)議簽署！馬克龍?jiān)L華，中法經(jīng)貿(mào)合作再升溫

來源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)記者 于超凡 涂蕾 李炫旻 倪浩 環(huán)球時(shí)報(bào)駐德國特約記者 青木】“法國的企業(yè)家們都想搭上馬克龍?jiān)L華的專機(jī)。”法國《西南報(bào)》6日如此評(píng)述此次馬克龍總統(tǒng)中國之行期間法國經(jīng)濟(jì)界的深度參與。法國新聞網(wǎng)站“Le petit journal”同日?qǐng)?bào)道稱，超過60位法國商界領(lǐng)袖陪同馬克龍?jiān)L華，這是法國經(jīng)濟(jì)界將對(duì)華合作置于重要戰(zhàn)略地位的顯著標(biāo)志。其中，空中客車、達(dá)能、法國電力、歐萊雅、地中海俱樂部、賽峰集團(tuán)等法國企業(yè)都已長期在華經(jīng)營，并建立商業(yè)基地。《紐約時(shí)報(bào)》稱，在美國加緊對(duì)盟友施加對(duì)華“脫鉤”壓力之際，歐洲依舊看重同中國經(jīng)濟(jì)合作的重要意義。

從航空、核能到地鐵工程、海水淡化

空中客車公司4月6日表示，空客將在天津建設(shè)第二條生產(chǎn)線，拓展A320系列飛機(jī)的總裝能力。目前，空客在全球共有四座A320系列飛機(jī)總裝設(shè)施，分別位于德國漢堡、法國圖盧茲、美國莫比爾和中國天津。此外，空客還與中國航空器材集團(tuán)有限公司簽署160架空中客車民用飛機(jī)的批量采購協(xié)議，包括150架A320系列飛機(jī)和10架A350-900寬體飛機(jī)。根據(jù)空中客車的預(yù)測，未來20年，中國的航空運(yùn)輸量年均增長率將達(dá)到5.3%，顯著高于3.6%的世界平均水平。

面對(duì)目前部分歐洲政客和學(xué)者主張對(duì)華“脫鉤”的聲音，空客全球CEO傅里對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，空客對(duì)中國的投資也體現(xiàn)出對(duì)于中國投資環(huán)境的信心，他認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)、中國航空行業(yè)是非常高效、非常可靠、非常具有競爭力的。“我們現(xiàn)在面臨一個(gè)非常復(fù)雜多變的環(huán)境，比如地緣政治的緊張局勢、全球在物流方面的挑戰(zhàn)，以及資源的稀缺。”傅里還表示，航空業(yè)是國際化的行業(yè)，空客是一個(gè)國際化的公司，需要全球范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈，也依賴于全球范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)。

作為歐洲航空強(qiáng)國，法國的航空企業(yè)對(duì)中國航空市場的復(fù)蘇倍加期待。隨同馬克龍此次訪華的法國航空企業(yè)賽峰集團(tuán)在華經(jīng)營多年，并參與中國國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目合作。賽峰集團(tuán)時(shí)任中國區(qū)總代表兼賽峰中國總經(jīng)理白幻德曾表示，中國的民航業(yè)將繼續(xù)引領(lǐng)全球復(fù)蘇，未來中國機(jī)隊(duì)規(guī)模將增長到超過4000架。賽峰將進(jìn)一步強(qiáng)化在中國的維護(hù)、維修、大修業(yè)務(wù)和客戶支持服務(wù)，并在北京建立首個(gè)專門為中國客戶服務(wù)的起落架系統(tǒng)支援中心。

德國《商報(bào)》6日稱，經(jīng)濟(jì)合作是馬克龍?jiān)L華的重要議題。隨行的貿(mào)易代表團(tuán)與中國企業(yè)簽訂多個(gè)合作協(xié)議，除航空業(yè)外，法國電力公司與中企簽署了核能和風(fēng)能合作協(xié)議，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)與中國船舶集團(tuán)有限公司簽署16艘超大型集裝箱船訂單，法國火車制造商阿爾斯通收到了上海地鐵工程的訂單。

“中法兩國在環(huán)境領(lǐng)域的合作潛力巨大。兩國都堅(jiān)定地致力于環(huán)境保護(hù)、可再生能源和可持續(xù)發(fā)展。”陪同馬克龍?jiān)L華的水務(wù)處理巨頭蘇伊士集團(tuán)對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，集團(tuán)預(yù)計(jì)將在中國擁有高增長和更多的新項(xiàng)目，特別是在節(jié)水、海水淡化、廢物管理、脫碳和數(shù)字化等領(lǐng)域。法國《西南報(bào)》6日?qǐng)?bào)道稱，蘇伊士集團(tuán)同中企此次簽訂了海水淡化項(xiàng)目的合同。

此外，為促進(jìn)中法兩國經(jīng)貿(mào)文化交流，“法國電商周”活動(dòng)于4月6日正式啟動(dòng)。法國駐華大使白玉堂表示，“法國電商周”幫助法國商品在中國電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行推廣，為中國消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)商品，有助于促進(jìn)兩國合作特別是經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域合作。

歐洲的兩大“經(jīng)濟(jì)火車頭”都駛向中國

《紐約時(shí)報(bào)》6日?qǐng)?bào)道稱，歐洲一直受到拜登政府的壓力，要求其通過對(duì)敏感技術(shù)——如可能具有“軍事用途”的半導(dǎo)體等領(lǐng)域?qū)嵤└噘Q(mào)易限制來孤立北京。近來，關(guān)于同中國經(jīng)濟(jì)“脫鉤”的說法被頻繁提起 ，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在訪華前的一次講話中表示，歐盟國家需要降低風(fēng)險(xiǎn)，并“重新平衡”與中國的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。但許多歐洲領(lǐng)導(dǎo)人在尋求同中國維持經(jīng)濟(jì)上的密切聯(lián)系。空客的態(tài)度表明，歐洲看重中國作為其主要貿(mào)易伙伴的重要性。目前中國已取代美國成為歐洲最大貿(mào)易伙伴，2022年中國是歐盟商品出口的第三大目的地，也是歐盟商品進(jìn)口的最大來源。

在去年11月的“旋風(fēng)式訪華”期間，德國總理朔爾茨表示，在復(fù)雜多變的國際形勢下，北京和柏林應(yīng)該攜手合作。他帶著一個(gè)龐大的德國企業(yè)代表團(tuán)出訪，傳遞出與世界第二大經(jīng)濟(jì)體中國的商業(yè)往來必須繼續(xù)的信息。法國則是僅次于德國的歐洲第二大對(duì)華商品出口國，作為歐洲的兩大經(jīng)濟(jì)火車頭，德國和法國在不約而同地積極尋求同中國建立更加緊密的貿(mào)易聯(lián)系。

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院歐洲所歐洲經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人董一凡7日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，雖然在對(duì)華問題上，歐洲和美國一樣都在強(qiáng)調(diào)競爭以及意識(shí)形態(tài)上的差異，但是與美國主張與中國“脫鉤”進(jìn)行經(jīng)濟(jì)對(duì)抗不同，歐洲正在尋求自己的對(duì)華戰(zhàn)略。董一凡表示：“歐洲存在一個(gè)很大的擔(dān)憂，在突發(fā)地緣政治問題等情況下，產(chǎn)供鏈突然遭到?jīng)_擊，將重創(chuàng)歐洲經(jīng)濟(jì)。在這種情況下，與一直主張開放包容合作的中國加強(qiáng)合作，是歐洲經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的重要保障，歐洲在尋找，也需要這種安全上的保障。”

中國駐歐盟使團(tuán)團(tuán)長傅聰大使近日接受英國《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，美國向歐洲國家施加了巨大壓力，不遺余力地迫使歐洲與中國“脫鉤”，這已經(jīng)不是什么秘密了。但是，歐盟官員向我保證，“脫鉤”不是歐盟的政策。良好的中歐關(guān)系，特別是經(jīng)濟(jì)關(guān)系，是雙方繁榮發(fā)展的基礎(chǔ)。

歐盟商會(huì)在發(fā)給《環(huán)球時(shí)報(bào)》的回復(fù)中表示，中國和歐洲貿(mào)易關(guān)系緊密，雙方企業(yè)投資規(guī)模也在加強(qiáng)，未來歐中之間的投資應(yīng)該比現(xiàn)在規(guī)模更大、范圍更廣。歐洲公司相信中國經(jīng)濟(jì)的潛力，并期待中國發(fā)出積極的改革開放信號(hào)。歐盟商會(huì)認(rèn)為歐中雙方都感興趣的具體領(lǐng)域包括氣候變化、生物多樣性、世貿(mào)組織改革、國際標(biāo)準(zhǔn)制定和數(shù)字化協(xié)調(diào)。

供應(yīng)鏈深度連接

德國《經(jīng)濟(jì)周刊》6日稱，數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國實(shí)現(xiàn)了前所未有的增長。歐盟在經(jīng)濟(jì)上對(duì)中國變得越來越依賴。2021年歐盟和中國之間的商品貿(mào)易額為6960億歐元。對(duì)于歐盟而言，中國是最重要的貿(mào)易伙伴。 歐盟和美國之間的貿(mào)易近年來有所下降，但同一時(shí)期歐盟與中國的對(duì)外貿(mào)易額大幅增長。中國不僅是歐盟重要的原材料供應(yīng)國，也被許多歐洲公司視為投資地點(diǎn)。博世、大眾和寶馬在中國擁有大量員工和部分生產(chǎn)設(shè)施。

在歐洲，也有一些人在渲染對(duì)中國的“過度依賴”，并夸大“風(fēng)險(xiǎn)”。德國《柏林日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，在能源危機(jī)之下，歐盟希望減少對(duì)中國在太陽能、風(fēng)能、熱泵等能源技術(shù)上的依賴。奧地利《新聞報(bào)》近日以“綠色歐洲‘中國制造’”為題報(bào)道稱，歐洲安裝的太陽能系統(tǒng)中，有3/4來自中國。

盡管如此，德新社引述德國聯(lián)邦采購物流協(xié)會(huì)的報(bào)告稱，德國公司同中國的供應(yīng)鏈深度連接，超過一半的公司計(jì)劃擴(kuò)大在中國的采購。該協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人表示，德國與中國打交道時(shí)應(yīng)該更加現(xiàn)實(shí)。一些德國公司在中國實(shí)現(xiàn)了30%到40%的營業(yè)利潤。如果轉(zhuǎn)移到歐洲生產(chǎn)價(jià)格太貴了，其他地區(qū)也很難替代中國。

董一凡告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，在通貨膨脹、能源危機(jī)和碳中和問題上，中歐在產(chǎn)供鏈上具有明顯的互補(bǔ)關(guān)系。中國以強(qiáng)大的制造能力為依托源源不斷輸出的商品，有助于歐洲平抑通脹水平；而在能源和新能源領(lǐng)域，中國也具有強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力，尤其是在新能源領(lǐng)域，中國高度重視多年發(fā)展，很多領(lǐng)域已在國際上領(lǐng)先，具備了相當(dāng)?shù)乃剑@是歐洲所需要的。另外，歐洲企業(yè)在一些領(lǐng)域內(nèi)仍處于產(chǎn)業(yè)鏈條的上游，這對(duì)于正在謀求高質(zhì)量發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的中國企業(yè)而言也非常重要。董一凡說，中歐之間不斷重塑著雙方對(duì)于氣候變化以及實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的共識(shí)，不斷增進(jìn)合作的意愿，將有利于歐洲擺脫能源危機(jī)，推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

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