原標(biāo)題：山東船企面朝“深海”

來源：經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)

原標(biāo)題：山東船企面朝“深海”

來源：經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)

威海金陵技術(shù)部副經(jīng)理?xiàng)詈陚ソ榻B,這次準(zhǔn)備交付的高端客滾船以綠色低碳實(shí)現(xiàn)了行業(yè)創(chuàng)新,船舶用蓄電池供電輔助靠港,真正實(shí)現(xiàn)了零排放

◆導(dǎo)報(bào)記者 戚晨 濟(jì)南報(bào)道

近日,中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司與法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)在北京正式簽訂合作協(xié)議,協(xié)議包括建造2型16艘大型集裝箱船,金額達(dá)210多億元人民幣,創(chuàng)下了中國(guó)造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀(jì)錄。

據(jù)工業(yè)和信息化部消息,2023年1月-3月,我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的43.5%、62.9%和50.8%；以修正總噸計(jì)分別占43.0%、62.1%和45.3%,均位居世界第一,“造大船”成新訂單主流。

船舶訂單質(zhì)量明顯提升,綠色化發(fā)展步伐加快,我國(guó)船舶工業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的地位和影響力持續(xù)攀升。山東船企在新一輪大周期中創(chuàng)新求變,重點(diǎn)突破船舶制造和海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈,推進(jìn)現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,讓山東船舶業(yè)在深海中揚(yáng)帆起航。

船舶制造

生產(chǎn)銷售兩旺

“企業(yè)生產(chǎn)和銷售兩頭旺,生產(chǎn)一直在加班加點(diǎn)干。”5月4日,招商局金陵船舶(威海)有限公司(下稱“威海金陵”)副總經(jīng)理劉鑫男接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者專訪時(shí)介紹,“威海金陵主要以做精造船為主,包括高端客滾船、滾裝船、特種工程船、海工平臺(tái)等,2022年交付了3艘高端客滾船。目前,船廠兩個(gè)船塢分別延長(zhǎng)135米和100米,同時(shí)新建4號(hào)舾裝碼頭。這樣使船廠生產(chǎn)能力翻倍,從月產(chǎn)3500噸提升至7000噸,年產(chǎn)值也隨之翻倍,從20億提升至40億元。”

經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解到,威海金陵為意大利客戶建造的高端豪華客滾船正在加緊施工,預(yù)計(jì)6月底交付。

堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng),不斷加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐,這家有著30多年歷史的國(guó)有船廠如今已經(jīng)成為全球高端客滾船的專業(yè)制造商。劉鑫男介紹,威海金陵深化“產(chǎn)品為王”的質(zhì)量理念,持續(xù)打造質(zhì)量效率隱形冠軍,扎實(shí)打造世界一流的高端客滾船制造基地、建設(shè)中國(guó)領(lǐng)先的環(huán)渤海海洋裝備維保中心。

中國(guó)船協(xié)統(tǒng)計(jì)信息部主任鄭一銘在“當(dāng)前船舶與海工市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)與展望”的報(bào)告中指出,預(yù)計(jì)2023年全球造船完工量將保持在1億載重噸的歷史較高水平,新接訂單量低于1億載重噸,手持訂單量保持在2億載重噸以上。我國(guó)造船完工量將突破4200萬載重噸,新船訂單量約4000萬-5000萬載重噸,手持船舶訂單保持在1億載重噸左右。

“目前,國(guó)內(nèi)船企高端船型取得新突破。截至3月底,全球共交付了6艘24000TEU級(jí)集裝箱船,全部都由中國(guó)船廠建造。中國(guó)船企抓住汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)回升的有利時(shí)機(jī),包攬了2023年一季度全球24艘汽車運(yùn)輸船建造訂單。”近日,國(guó)新辦舉行一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì),工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局負(fù)責(zé)人陶青表示,除此之外,中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪工程進(jìn)展順利,總體進(jìn)度已達(dá)91%,正在全面調(diào)試和內(nèi)裝完工階段,預(yù)計(jì)將于2023年年底實(shí)現(xiàn)交付。

綠色創(chuàng)新迎新機(jī)

“中法簽訂中國(guó)造船業(yè)最大訂單,創(chuàng)下我國(guó)造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額紀(jì)錄。此次訂單包括12艘15000箱甲醇雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船,該型船采用綠色甲醇作為主要燃料,可實(shí)現(xiàn)全航程凈零排放,擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”陶青表示,該型船可承載15.6萬噸貨物,這也是中國(guó)船舶集團(tuán)首次批量承接甲醇燃料動(dòng)力箱船訂單。>>下轉(zhuǎn)3版

威海金陵技術(shù)部副經(jīng)理?xiàng)詈陚ソ榻B,這次準(zhǔn)備交付的高端客滾船以綠色低碳實(shí)現(xiàn)了行業(yè)創(chuàng)新,“當(dāng)船在靠港的時(shí)候,可以用蓄電池供電來輔助靠港,由港口的岸電給船上各個(gè)系統(tǒng)來供電,真正實(shí)現(xiàn)了在港口的零排放,僅此一項(xiàng),每年就可以在船上節(jié)省300余噸燃油。”

推動(dòng)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,山東聚焦包括特色高端船型、海洋能源裝備在內(nèi)的五大裝備。在渤海中部海域,海油工程青島公司正在建造的渤中19-6凝析氣田I期開發(fā)項(xiàng)目中心處理平臺(tái)剛剛封頂。作為我國(guó)東部第一個(gè)大型、高產(chǎn)、特高含凝析油的千億方凝析氣田,項(xiàng)目建成后,將具備天然氣、凝析油等產(chǎn)品初步處理和集輸?shù)墓δ堋：Ｓ凸こ糖鄭u公司渤中19-6項(xiàng)目1期項(xiàng)目經(jīng)理鄭德勇說:“我們首次采用循環(huán)注氣開發(fā)方案,首次在渤海油田采用自主設(shè)計(jì)的三甘醇脫水系統(tǒng),多項(xiàng)突破填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)海上油氣田開發(fā)技術(shù)空白。”

威海金陵總工程師歐書博對(duì)客滾船市場(chǎng)與發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析。他表示,從市場(chǎng)趨勢(shì)來看,頭部客滾船船東企業(yè)正在不斷通過下單新船、企業(yè)并購(gòu)等方式擴(kuò)大自身運(yùn)力規(guī)模,以不斷強(qiáng)化主導(dǎo)地位,同時(shí),由于貨運(yùn)業(yè)務(wù)更加穩(wěn)健、收益更為可觀,預(yù)計(jì)未來的新造船訂單將更多以貨運(yùn)運(yùn)力為導(dǎo)向。“從船型趨勢(shì)發(fā)展來看,日益嚴(yán)苛的IMO及歐盟等區(qū)域性環(huán)保法規(guī)壓力,疊加歐洲船東對(duì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度重視,客滾船型在節(jié)能技術(shù)和清潔能源兩方面齊頭并進(jìn),能效水平得以快速提升,考慮到當(dāng)前船隊(duì)老舊船舶比重較高,未來由替代燃料驅(qū)動(dòng)的更新?lián)Q代需求十分可觀。”

“我國(guó)航運(yùn)業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型,不僅有助于實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo),協(xié)同減少空氣污染物排放,航運(yùn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力和影響力也會(huì)得到進(jìn)一步提升。”交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院環(huán)境資源所總工程師李悅表示。

中國(guó)船協(xié)預(yù)測(cè),未來兩三年,我國(guó)船企將迎來交船的高峰期。2023年至2024年,是大型集裝箱船集中交付期。2025年至2026年,是大型LNG船集中交付期。近2年來,全球新造船市場(chǎng)保持活躍,不同船型市場(chǎng)需求呈現(xiàn)輪動(dòng)發(fā)展,大型集裝箱船等新船價(jià)格大幅增長(zhǎng),在保證企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)性的前提下,優(yōu)化經(jīng)營(yíng)策略,把握好接單節(jié)奏,進(jìn)一步提高新接訂單質(zhì)量,迎接新機(jī)遇。

高質(zhì)量轉(zhuǎn)型面向深海

近年來,山東省重點(diǎn)船企將大力推動(dòng)智能制造,快速提升船舶建造質(zhì)量和效率,把降低成本和資源能源消耗作為增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑,在緊抓智能化建造機(jī)遇的道路上不斷加快追趕先進(jìn)的步伐。

煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司憑借其強(qiáng)大的研發(fā)能力,聯(lián)合中集船舶海洋工程設(shè)計(jì)研究院有限公司,以及中集控股海外知名設(shè)計(jì)公司挪威BE公司和瑞典BT公司,形成中歐互動(dòng)的研發(fā)創(chuàng)新格局,以信息化帶動(dòng)工業(yè)化,提高海工裝備的整體性能,對(duì)接支持智能制造,實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的智能化貫通,構(gòu)建了“以平臺(tái)造平臺(tái)”的體系。為提高整體生產(chǎn)效率,縮小與日韓等國(guó)際先進(jìn)船廠的差距,蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司與中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司第十一研究所簽訂了企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)系統(tǒng)合作協(xié)議,在廣泛引進(jìn)信息化管理的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步構(gòu)建“網(wǎng)絡(luò)-實(shí)體”融合架構(gòu),以智能制造技術(shù)為紐帶,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程各環(huán)節(jié)智能化。

“數(shù)字化轉(zhuǎn)型是船舶與海洋工程企業(yè)應(yīng)對(duì)商業(yè)挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略推動(dòng)力,達(dá)索系統(tǒng)一直致力于提供船海行業(yè)一模到底MBE的全棧解決方案,十年來持之以恒在中國(guó)船舶集團(tuán)主機(jī)廠所推廣基于模型的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之旅,助力中國(guó)船舶與海工裝備行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”達(dá)索系統(tǒng)首席技術(shù)官趙文功表示,數(shù)智創(chuàng)新技術(shù)可重塑船海行業(yè)韌性和高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

山東省工業(yè)和信息化廳海洋裝備產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)韋偉此前曾表示,山東高度重視船舶海工裝備產(chǎn)業(yè),并以實(shí)施船舶海工裝備標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)制為總抓手,聚焦國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)和高技術(shù)特色船舶、高端海工裝備、核心配套三大領(lǐng)域,瞄準(zhǔn)“深海極地綠色智能”四大方向,進(jìn)一步研究支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施,加快調(diào)結(jié)構(gòu)、補(bǔ)短板、增新品、強(qiáng)配套、優(yōu)鏈條、育集群,著力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)。

作為山東向海圖強(qiáng)的重要戰(zhàn)略“支點(diǎn)”,按照山東省“十四五”規(guī)劃,到2025年,山東省船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持在全國(guó)前三位,產(chǎn)值占全國(guó)的30%左右,產(chǎn)值年均增長(zhǎng)率保持在10%左右,助推海洋強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)省建設(shè)。經(jīng)略海洋的山東,船舶智能制造正在邁向高質(zhì)量發(fā)展的廣闊藍(lán)海。

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