原標(biāo)題：內(nèi)暢外達(dá)，青島數(shù)條高快速道路正在延展

來源：青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：內(nèi)暢外達(dá)，青島數(shù)條高快速道路正在延展

來源：青島日?qǐng)?bào)

□青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞首席記者 周建亮

路在延展，城在生長。

初夏時(shí)節(jié)，從高空俯瞰，跨海大橋高架路二期工程主線橋體已經(jīng)凌空架起，向著8月主橋通車目標(biāo)全力沖刺。

根據(jù)中心城區(qū)道路路網(wǎng)規(guī)劃，全長約9.2公里的跨海大橋高架路是整個(gè)城市高快速路網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)之一，既是承接膠州灣大橋交通銜接功能的門戶通道，也是貫通東西、實(shí)現(xiàn)區(qū)域互通互聯(lián)的市區(qū)東西向主動(dòng)脈。2011年，一期工程（膠州灣大橋—海爾路，全長約7.6公里）建成通車。在“孤懸”了十余年后，全長約1.6公里的二期工程于2022年5月啟動(dòng)。工程西起海爾路立交預(yù)留段，“飛躍”深圳路后一路向東，以立交形式與青銀高速銜接，主線高架及地面輔路均為雙向6車道。二期建成后，跨海大橋高架路將高效銜接青銀高速、膠州灣大橋，構(gòu)建起內(nèi)暢外達(dá)的城市快速交通體系，讓進(jìn)出青島的“大動(dòng)脈”和市內(nèi)“微循環(huán)”更暢通，同時(shí)還將有效提升東岸城區(qū)快速路網(wǎng)效能，緩解海爾路、遼陽路沿線擁堵，便利沿線區(qū)域間的人流、物流自由流動(dòng)。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重要的民生工程、民心工程、發(fā)展工程。在速度經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由快速路、高速路以及國省道等編織的城市高快速路網(wǎng)，是提升城市功能品質(zhì)、支撐城市邁向更高能級(jí)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。另一方面，隨著城市快速發(fā)展，汽車保有量迅猛增長。截至去年年底，青島汽車保有量為373.5萬輛，數(shù)量居全省第1位，全國第13位，路網(wǎng)交通逐漸成為制約城市發(fā)展的突出問題。

著眼當(dāng)下，放眼未來。去年起，青島發(fā)起城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)，啟動(dòng)跨海大橋高架路二期、遼陽路快速路、重慶路快速路等多個(gè)市政道路項(xiàng)目，進(jìn)一步織密高快速路網(wǎng)體系。從穿海而過的海底隧道，到拔地而起的高架路，再到向外輻射的國省道、高速公路……漫步島城街頭，塔吊高聳、機(jī)器轟鳴、鋼筋林立的火熱場景隨處可見，傳遞出這座城市不斷向上拔節(jié)生長的力量。一個(gè)內(nèi)暢外達(dá)的城市交通網(wǎng)正向更廣處和更深處延展，人暢其行、貨暢其流的便捷交通，不斷支撐起這座宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市的骨架，賦予城市更強(qiáng)的承載力、生長力。

市域交通：

打造互聯(lián)互通快速路網(wǎng)體系

快速路是城市中的最高等級(jí)道路。時(shí)空距離因快速路而縮短，客流、物流、信息流也借此快速流動(dòng)，對(duì)提升城市人流物流的運(yùn)行效率，加強(qiáng)片區(qū)間快速便捷聯(lián)系意義重大。

青島城市框架大，城市組團(tuán)距離較遠(yuǎn)且交通高度依賴跨區(qū)域貫通性道路，交通流量過度集中，要打造高品質(zhì)灣區(qū)城市，需要高標(biāo)準(zhǔn)提高快速路網(wǎng)的高效銜接作用。但青島市內(nèi)不同組團(tuán)之間的快速連通性、通達(dá)便利性仍然不夠，尤其是跨區(qū)市連通的大通道建設(shè)亟需補(bǔ)上短板。受制于快速路沒有成網(wǎng)成環(huán)，早高峰時(shí)段，南北向和東西向易擁堵。而汽車保有量同樣在300萬量級(jí)的杭州、濟(jì)南等城市，已基本建成覆蓋全域的城市快速路網(wǎng)體系。

近兩年來，青島加快推進(jìn)高架橋、快速路等骨干交通設(shè)施建設(shè)，打造互聯(lián)互通的市域交通“主動(dòng)脈”，著力補(bǔ)足短板、提升功能品質(zhì)，讓攻堅(jiān)行動(dòng)成果“直抵人心”。去年12月26日，遼陽路快速路、唐河路-安順路打通、勁松五路打通、棗山東路打通、銅川路打通、株洲路打通等多條謀劃已久的城市交通“大通道”如期通車，一個(gè)個(gè)樞紐節(jié)點(diǎn)打通區(qū)域卡點(diǎn)、斷點(diǎn)、堵點(diǎn)，有效緩解了城區(qū)道路交通擁堵現(xiàn)狀，加速區(qū)域互聯(lián)互通。

以遼陽路快速路為例。遼陽路快速路通車后，成為青島主城區(qū)中南部東西向交通大動(dòng)脈。無論是主城居民往來于膠州灣隧道和環(huán)灣路，抑或是外來客商往返于青銀高速進(jìn)出青島城區(qū)，都能感受到這條主動(dòng)脈貫通后集散功能與承載能級(jí)的飛速躍升?！斑|陽路快速路通車后，南京路、敦化路一直到海爾路，沿途多個(gè)堵點(diǎn)被解開，每天上下班的通勤效率明顯提升?！背鲩T就能直通快速路，讓靜湖瑯園小區(qū)居民王棟感慨：堵車時(shí)間少了，陪伴家人的時(shí)間更多了。

一年接著一年干，一錘接著一錘敲。今年，青島繼續(xù)以市民反映強(qiáng)烈的城市道路痛點(diǎn)、堵點(diǎn)問題為發(fā)力點(diǎn)和突破口，縱深推進(jìn)“15515+N”工程，全力打通城市交通“主動(dòng)脈”，暢通交通“微循環(huán)”。全年計(jì)劃推進(jìn)52個(gè)市政道路項(xiàng)目建設(shè)，包括12個(gè)市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目和10個(gè)區(qū)級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，同時(shí)在全市范圍內(nèi)推進(jìn)30條以上未貫通道路打通工程。

南北交通“大動(dòng)脈”重慶路是東岸城區(qū)主通道，日交通量已達(dá)9.7萬標(biāo)準(zhǔn)車/日，占東岸城區(qū)南北交通總量的20%，年均增長率高達(dá)8%，且沿線待開發(fā)土地多，未來交通需求增長迅速。今年，重慶路快速路工程全面開建，該項(xiàng)目橫跨市北、李滄、城陽三區(qū)，全線17.7公里，計(jì)劃年底主線貫通。項(xiàng)目建成后，重慶路將由現(xiàn)狀的平面道路系統(tǒng)提升為快速立體交通走廊，有效緩解環(huán)灣路、黑龍江路、青銀高速等其他南北向主要通道交通擁堵狀況，對(duì)打造南北交通新格局、提升城區(qū)交通出行效率具有重要意義。

挖掘機(jī)轟鳴開挖、運(yùn)輸車輛往來穿梭……4月21日開工建設(shè)的青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程現(xiàn)場，一派火熱的施工場景。該工程西接重慶路立交橋，東至天水路，全長約3公里。除了隧道穿山段以外，均采用雙向六車道主輔路形式。項(xiàng)目總工期24個(gè)月，力爭2024年9月實(shí)現(xiàn)隧道洞通，2024年底提前實(shí)現(xiàn)全線通車。通車后將進(jìn)一步完善東岸城區(qū)路網(wǎng)，提高沿線區(qū)域出行效率。

膠州灣第二隧道正在全力提速建設(shè)。膠州灣第二隧道西起西海岸新區(qū)淮河?xùn)|路，向東沿劉公島路下方敷設(shè)，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū)。工程主線全長17.48公里，其中隧道長14.37公里（海域段9.95公里），采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式，最深點(diǎn)距海平面115米。截至5月初，隧道先期斜井、豎井工程已順利完工，隧道開挖掘進(jìn)至海平面以下超過100米。目前，二隧項(xiàng)目黃島陸域段工程、黃島海域段工程、青島盾構(gòu)段工程共12個(gè)施工面同步推進(jìn)。5月20日，“國信號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)在廣州南沙下線，完成工廠驗(yàn)收，即將開啟穿海之旅。據(jù)悉，整體工程計(jì)劃2027年12月完工并通車運(yùn)營。

“關(guān)鍵子落，滿盤皆活”。隨著越來越多的快速路建成通車，青島快速路網(wǎng)將加快成網(wǎng)成環(huán)，不僅為市內(nèi)長距離機(jī)動(dòng)車出行提供快速、高效的交通服務(wù)，進(jìn)一步提升全路網(wǎng)容量、緩解交通擁堵，而且對(duì)城市空間擴(kuò)展起到骨架支撐和積極引導(dǎo)作用。

外向通道：

廣泛覆蓋，提升輻射能級(jí)

如果說，快速路打通了市內(nèi)交通“主動(dòng)脈”，那么從主城向外輻射延伸的公路，則不斷拉大了城市格局。

公路是最基礎(chǔ)、最廣泛的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是綜合立體交通網(wǎng)中的重要組成部分。目前，全市公路通車總里程15458公里，其中，高速公路17條、892公里，居全省第一、副省級(jí)城市第3位；普通國省道2231公里，居副省級(jí)城市第2位；農(nóng)村公路12335公里，全市行政村基本實(shí)現(xiàn)“戶戶通”。

作為公路體系中的高端形態(tài)，高速公路是一座城市提升對(duì)外輻射力的重要支撐。1993年12月，“山東第一路”、全長318公里的濟(jì)青高速公路開通，青島有了第一條高速公路。2022年7月印發(fā)的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，青島—銀川、青島—蘭州入列18條東西橫線，凸顯出青島在國家公路網(wǎng)布局中的節(jié)點(diǎn)價(jià)值。

30年來，青島高速公路路網(wǎng)不斷加密，環(huán)膠州灣高速、沈海高速、青新高速、龍青高速、新機(jī)場高速、董梁高速（董家口至沈海高速段）、濰青高速等相繼建成通車，高速公路通行能力和服務(wù)品質(zhì)大幅提升。但由于高速公路大多建成時(shí)間早，青島公路等級(jí)水平以四車道為主，六車道及以上里程占總里程的比重約24%，與省內(nèi)其他城市相比存在一定差距。近年來車流不斷增長，部分高速路段已形成較大瓶頸制約。

去年以來，緊緊抓住和用好國家“適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的重大機(jī)遇，青島按照“用足存量，做優(yōu)增量”的總體思路，將公路列入城市更新建設(shè)攻堅(jiān)行動(dòng)的關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)施干線公路標(biāo)桿推進(jìn)行動(dòng)，著力打造“廣泛覆蓋，高效便捷”的公路網(wǎng)?！敖衲陮?shí)施的16個(gè)公路項(xiàng)目中，包含了高速公路新建及改擴(kuò)建、普通國省道擁堵路段擴(kuò)容以及跨區(qū)（市）通道型公路項(xiàng)目等類型，著力織密高快速公路網(wǎng)，打造區(qū)域性快速通道?！笔薪煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)指揮部辦公室綜合督導(dǎo)部負(fù)責(zé)人魏昕介紹，其中，明村至董家口高速公路、青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建、國道204大沽河橋梁等3個(gè)項(xiàng)目年底將建成通車。

青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建項(xiàng)目是去年首批取得階段性成果的重點(diǎn)攻堅(jiān)項(xiàng)目。2022年12月底，青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建工程僅用一年時(shí)間完成了項(xiàng)目主線新建南幅施工建設(shè)任務(wù)，提前半年時(shí)間實(shí)現(xiàn)完工調(diào)流通車。今年，青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建工程已進(jìn)入第二個(gè)施工階段。調(diào)度橋檢車、塔吊、裝載機(jī)、壓路機(jī)、龍門吊等施工設(shè)備100余臺(tái)，1500余名工人奮戰(zhàn)在各自崗位上……目前，工程正在有序高效推進(jìn)?！?月底計(jì)劃完成老路改建并實(shí)施二次調(diào)流轉(zhuǎn)序，年底全面建成通車后，原有的雙向四車道將變?yōu)殡p向八車道。屆時(shí)，將與新機(jī)場高速一期、新機(jī)場高速連接線、環(huán)灣大道、濰青高速等道路實(shí)現(xiàn)高效銜接，提升膠東機(jī)場與主城區(qū)之間及周邊路網(wǎng)交通疏解能級(jí)。”青島交通發(fā)展集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理史陳鵬告訴記者。

交通基礎(chǔ)設(shè)施具有投資規(guī)模大、落地見效快、綜合效益好、帶動(dòng)作用強(qiáng)的特點(diǎn)，是適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長、促就業(yè)的重要領(lǐng)域之一。“青島城市更新建設(shè)攻堅(jiān)行動(dòng)聚焦市政道路和交通基礎(chǔ)設(shè)施，既把握住了國家宏觀政策導(dǎo)向，擴(kuò)大了有效投資需求，又補(bǔ)齊了城市基礎(chǔ)設(shè)施短板，是百姓身邊可感知可觸摸的實(shí)實(shí)在在的民生工程、民心工程。”南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院山東分院院長董興武認(rèn)為，隨著青島交通網(wǎng)絡(luò)更加完善，城市對(duì)外交通輻射體系能級(jí)將會(huì)明顯提升；對(duì)內(nèi)而言，市域功能組團(tuán)之間的互動(dòng)性將會(huì)顯著增強(qiáng)，居民的日常通勤出行和生活出行將更便捷，對(duì)優(yōu)化城市營商環(huán)境、提升城市競爭力和吸引力具有重要意義。

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