原標題：日照站完成建站以來最大規模改造施工

來源：齊魯晚報

原標題：日照站完成建站以來最大規模改造施工

來源：齊魯晚報

記者 王瑞超

記者從中國鐵路濟南局集團有限公司(以下簡稱國鐵濟南局)獲悉,6月6日6時,日照站貨運車場改造施工命令準時下達,3000余名施工作業人員有序進入施工現場,對日照站貨運車場進行集中升級改造,這是日照站建站以來最大規模的改造施工,改造完成后日照站將實現客貨分場,貨運編發能力和運輸組織效率得到顯著提高。

本次施工為營業線Ⅰ級施工,施工過程涉及多個專業交叉作業,組織難度大、安全風險高,需要在10小時的封鎖時間內拆除610米鐵路線路和10組道岔,鋪設新線路1006米,插入新道岔10組,并同步完成鐵路信號、接觸網、通信、車輛等多專業施工任務。

為科學有序、安全優質高質量完成此次施工任務,國鐵濟南局集團公司成立Ⅰ級施工領導小組,對施工方案進行反復研究和比選,確定了“全站封鎖,多專業協同,一次性開通”總體方案。各參建單位科學部署、反復推演,周密做好施工準備工作,確保施工期間所有風險研判到位、所有細節預想到位、所有環節閉合到位。

中鐵十二局日照站該項目技術負責人王春宇介紹,“施工過程中,我們將3000余名作業人員劃分為79個小組,從人力機械配備到工序交接安排,從道岔推進路徑角度到鋸軌點的精準測量都作了科學詳細的部署,在有限時間和狹長空間的條件下實現了平行流水化作業。”

作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡海陸運輸樞紐,日照站承擔著山東鐵路近三分之一的貨運量,為了保證此次施工的順利,建設單位組織參建單位對施工過程中的關鍵項點進行攻關。

國鐵濟南局魯南高鐵工程建設指揮部副指揮長李漢江介紹,“我們堅持‘三按四化一實現’工作方法,加強施工計劃、施工方案和作業標準審查,積極推行BIM技術等科技化管理手段,通過1:1建模還原施工現場,對道岔推進路徑、線路鋪設過程等施工內容進行動畫模擬,提早排除施工中碰撞隱患,實現技術交底可視化,確保了日照站改施工順利完成。”

日照貨運車場改造后,開通貨物列車到發線16條,日均接發貨物列車可達52對,對暢通日照港與瓦日鐵路、新菏兗日鐵路的海鐵聯運通道,密切日照地區與黃河流域能源企業聯系,加快實施“東煤南移”“北集南散”工程,創新“件+集”運輸新模式,保障黃河流域腹地經濟發展具有重要意義。

據了解,此次施工后,日照站還將進行客運站房和客運車場的改造,預計于2025年全面改造完成,屆時日照站將聯通日蘭高鐵和青鹽鐵路兩條高速鐵路,成功并入國家高速鐵路網,滿足日照市內旅客乘坐高鐵的需求,實現日照市交通的歷史性升級。

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