原標題：活力夜中國丨生產線24小時不停 看鋼鐵產業如何“迭代升級”？

來源：濟南宣傳

原標題：活力夜中國丨生產線24小時不停 看鋼鐵產業如何“迭代升級”？

來源：濟南宣傳

這是一條橫跨濟南、濱州、淄博、東營、濰坊的黃金水道;這是可以改變城市格局打造現代化國際大都市的城市新名片;這是濟南市由陸向海發展外向型經濟的扛鼎之作……2023年6月底，更為寬闊、更為健壯、更為大氣的小清河將要實現復航。

作為歷史上憑借航運輝煌一時的“黃金水道”，作為集航運、防洪、生態、環保、旅游等多重功能于一體的河流，作為山東省目前“一縱三橫”內河航運體系建設中的重要“一橫”，小清河的復航，意味著濟南這座內陸城市將重新打通入海之路。

濟南“通江達海”早已有之

5月23日，小清河復航宣介活動在濟南舉行，向社會各界全面展示小清河復航工程進展情況，宣講復航政策，搭建溝通橋梁，共襄小清河復航盛舉。

元代于欽所著《齊乘》，是山東現存最早的方志，其中便提到“古濼水自華不注山東北入大清河，偽齊劉豫乃導之東行，為小清河”。事實上，閱盡滄桑近900年的小清河，曾憑借著通航，讓濟南“通江達海”，盛極一時。

1130年至1137年，小清河在老濟水故道基礎上進行發掘，一開航就成為了水上的黃金要道。究其原因，主要得益于魯北渤海灘涂盛產食鹽，致使小清河變為了鹽運的重要商道。也正因此舉，船舶源源不斷地將海鹽運輸到當時的濟南黃臺港，漕船往來，商賈云集，致使濟南的經濟與城市地位一度得到提升。

1997年，由于水源不足，以及公路運輸的快速發展，小清河的水運遭受到巨大沖擊從而斷航。從數百年前的水運興盛，再到20世紀的擱淺沒落，2020年，小清河迎來了復航希望，為加快建設綜合交通運輸體系，山東省政府決定正式啟動小清河復航工程。復航工程全長169公里，概算總投資136億元，可以說是近年來山東省最大的交通港航項目，足以凸顯出它的重要性。

濟南港對標“現代化內河港口”

將出海口延伸到家門口，意味著小清河有望成為貫穿山東省中部工業走廊的一條內河水運大通道，也將會是濟南核心區直接通向海洋的對外開放通道。

歷經3年，如今小清河復航工程已完成總投資的99%，航道、船閘、橋梁等主體工程基本建成，6月底即將全線通航。小清河復航工程濟南段起點為高新區荷花路小清河橋下游200米處，途經高新區、歷城區和章丘區，終點為章丘區與鄒平界處，全長23.34公里，項目主要建設內容包括建設三級限制性航道、航道土方開挖、航道護坡、節制閘遷建、改建橋梁等。

事實上，無港不成航，實現船通大海，除航道建設外，港口工程至關重要。根據總體規劃，小清河沿線規劃4個港口11個作業區，共164個泊位，綜合通過能力7960萬噸。小清河濟南港的直接腹地為濟南，總體規劃港口岸線6170米，生產性泊位總數30個，陸域總面積246萬平方米。規劃建設主城港區和章丘港區，形成“一港二港區”格局。作為新建內河港口，濟南港以集裝箱、件雜貨運輸為主，包括裝備制造類產品、工業鹽、散糧、鋼材等。

馬達轟鳴的貨船，嘈雜忙碌的港口，運走了貨物，換來了財富。根據濟南市委市政府“高標準建設濟南港”的總體要求，瞄準打造“國內領先、世界一流綜合物流中心，以及長江以北科技含量最高、功能最齊全、設施最完善、環保標準最高的內河樞紐港、龍頭港”的目標定位，未來濟南港將逐步發展成為具備裝卸倉儲、中轉換裝、運輸組織、臨港開發、現代物流、生產生活等綜合功能的現代化內河港口，預計2025年濟南港吞吐量為1040萬噸，2035年將達到2070萬噸。

由陸向海拓展經濟腹地

由陸向海拓展經濟腹地，毋庸置疑，隨著內河水運的逐漸復興，小清河復航通往的不只是繁華走向，更是濟南城市的發展格局。

濟南市第十二次黨代會公布的工作總要求里，“在全國副省級城市中爭一流，加速向國家中心城市邁進，奮力開創新時代社會主義現代化強省會建設新局面”的城市愿景，是未來5年里濟南的理想縮影。

作為貫穿山東省中部工業走廊的一條綠色交通大通道，小清河復航后將因其獨具特色的開放賦能、產業積聚、能力提升、綠色低碳、政策支持“五大優勢”，成為沿線經濟社會發展的新增長極，成為投資興業的黃金走廊，對于完善綜合交通運輸體系、促進區域經濟社會發展，具有重要戰略意義。

“五大優勢”中，開放賦能優勢為濟南加速向國家中心城市邁進、推動省會經濟圈一體化發展增添了無比雄厚的底氣。黃河流域生態保護和高質量發展戰略賦予山東黃河流域對外開放龍頭的功能定位，小清河聯通我省濟南、淄博、濱州、東營、濰坊五大重要工業城市，同時又是我省目前唯一一條實現河海聯運的主要航道。復航后，我省將新增一條聯接省會、貫通魯中、河海聯運、服務我省中部工業走廊的陸海新通道，為濟南、淄博等內陸城市向海而興、高水平對外開放提供有力支撐。

此外，在產業積聚優勢方面，小清河沿線五市工業較為發達，沿線運輸需求旺盛，根據預測，小清河2030年、2040年貨運需求將分別達到4020萬噸、4820萬噸。“運河通，百業興”，依托小清河復航工程，一批臨港產業正在加快布局，一批臨港物流園正在加快培育。

這條可以“通江達海”的經濟水動脈，正在濟南發展的恢弘藍圖上畫著濃墨重彩的一筆。

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