原標題：英美煙公司濟南分行舊址紀行

來源：東方煙草報

原標題：英美煙公司濟南分行舊址紀行

來源：東方煙草報

名片

第四站·英美煙公司濟南分行

英美煙公司濟南分行成立于濟南開埠之后，北倚膠濟鐵路。其辦公樓舊址位于今山東省濟南市市中區經四路285號，2019年入選《中國工業遺產保護名錄（第二批）》。

涌動的磁力帶

“家家泉水戶戶垂楊”，這是《老殘游記》里的濟南；

“一個老城，有山有水，全在天底下曬著陽光，暖和安適地睡著”，這是老舍筆下的濟南；

“樓是超然樓，燈火闌珊，一眼千潮越古今”，這是旅人眼中的濟南；

……

關于濟南敘事的外延，有諸多可依可據的線索。今天，咱們從老商埠區的一座洋樓講起，講講它與煙草、與膠濟鐵路的故事——入選《中國工業遺產保護名錄（第二批）》的英美煙公司濟南分行舊址。

被時間慎重地選擇

這座隱藏在濟南老城區的洋樓，坐北向南，磚木結構，地上兩層、地下一層，總體呈文藝復興風格。平面“凹”型，孟莎式屋頂，門廳外是古典立柱，陽臺按照石柱的布局分出層次。一層窗上刻石制直線窗楣，二層窗上做扁三角形山花。每一道雕紋、每一束老藤、每一塊白磚紅瓦……都仿佛呈現著不可磨滅的城市肌理。

它靜靜矗立在濟南市經四路285號、小緯二路東北角，仍保留著百年前的風貌。就像煙草業在濟南、在齊魯大地留下的一種語言，時間久遠，人亦消散，語法漸漸失傳，只留下微小的對話殘片。它的出現，與膠濟鐵路的修建密不可分。這些片段不足以建立起時代的整體記憶，但它們還是被時間慎重地選擇。

膠濟鐵路，承載了青島至濟南往返百余年的時光重量和風物人情，也挑起了過去一個世紀的社會發展與煙草發現。

這條連通濟南與青島、內陸與沿海的鐵路，同樣入選“中國工業遺產保護名錄”，早在1869年就有了規劃雛形。

1902年12月5日之前，周村至濟南段的路軌還沒鋪竣，火車的轟鳴聲尚在百里之外。然而，時任山東巡撫的周馥卻被那隱隱傳來的轟鳴聲震醒了。

那一天，周馥抵達青島，開始了對膠州灣的考察。青島見聞讓他感觸頗深。特別是試乘青島至昌樂段的火車之后，他仿佛看到了鐵路這種現代文明產物所帶來的無限商業可能，更從德國通過膠濟鐵路滲透至山東腹地的策略中，窺見了其在膠州灣建設“模范殖民地”的意圖。

在當年12月一份上呈皇帝的奏折里，周馥靠著對鐵路的戰略性、功能性、延展性、吸附性等層面的認知，奏議：必須通過工業和商業關系，對德國人加以控制。

經過運作，1904年6月1日，濟南歷史上的第一列火車從周村駛進了濟南。一個月后，膠濟鐵路舉行了正式的開通典禮，從此，沿線的連接點成為新的經濟抓手。一套不同以往的煙草工業體系和銷售體系，也發軔于此。

夏天里的一把火

商貿的帶動是快速及時的，是預見之內的。

周馥離任后，他的繼任者和志同道合者依舊對“鐵路是中國經濟最得力的連通者”深信不疑。

膠濟鐵路沿線“悉屬沃野，農產之盛，著于華北”。其中，濰縣煙葉在清末時就聞名遐邇。據上世紀30年代初鐵道部聯運處的調查，英美煙公司、南洋兄弟煙草公司在膠濟鐵路沿線的譚家坊子、坊子、蛤蟆屯等站點購買烤煙后，運抵青島，或當做當地機制卷煙的原材料，或運至上海、香港甚至日本。

為了提升鐵路沿線的農工商各業增加生產的能力，向全國推薦像濰縣煙葉一樣“知者尚鮮”的好產品，從1933年開始，當時的鐵道部舉行全國鐵路沿線出產貨品展覽會。1935年7月10日到8月10日，第四屆全國鐵路沿線出產貨品展覽會來到了青島。《都市與農村》出版了四期鐵展特刊，收錄了吳承先的《許州煙葉產銷調查》、高鳳介的《鐵路沿線重要貨品之產銷運的情形與鐵展之意義》等專項調研報告，介紹鐵路沿線各種出產貨樣及其產量、運量成本、售價、捐稅及產銷情況等。

展覽會期間，參會市民和游客會獲贈一本小冊子——《鐵道部全國鐵路沿線出產貨品展覽會膠濟鐵路物產一覽》，類似今天的形象宣傳冊。膠濟鐵路沿線物產分為礦產品、農產品、森林品、禽畜品和工藝品5大類。其中，農產品多達52種，煙葉亦在名錄；雪茄則與啤酒、阿膠、香皂等270多種商品，分到了工藝品類中。

琳瑯滿目的商品，就像夏日里的一把火，點燃了消費者的熱情，機制卷煙、陶瓷等更是令人目不暇接。

膠濟鐵路的修建，原本是德國侵華策略的一部分，而以煙草業為代表的近代山東農業經濟體系的趨新和變革，在一定程度上來說，又是這一歷史現象的產物。

“行人嘆息風土好，居人生計何草草。”

在可以改變一切的時間面前，煙草，特別是以英美煙公司為代表所生產的機制卷煙，攪動了齊魯大地。它猶如一條涌動的磁力帶，吸附著膠濟鐵路沿線的礦產，參與著濟南開埠之后的重組，裹挾著侵略者的貪婪，也加速了各方利益在山東的角逐。

一片葉子的鐵路之旅

近代中國是一個變動劇烈的社會，這種劇烈變動同樣體現在煙草業。

與明治鐵路之于日本的重要性一樣，膠濟鐵路對于當時的青島、山東乃至整個中國的重要性，并不在于其直接影響，而在于它對未來的承諾：煙草能夠沿著經濟的路軌不斷鋪陳，沿線因煙草運輸互動關系得以增強，并結織成一張密實的網絡，讓經過的每一個城市有了擴容的準備。

倒影

利用膠濟鐵路跨越空間的能力，英美煙公司將濟南府和青島港的輻射價值，轉化為在山東的擴張引擎。

隨著膠濟、津浦鐵路的通車，濟南成為華北一帶重要的物流中心。1919年2月，英美煙公司在上海設立駐華辦事處時，北方的濟南，由于主動自開商埠，近代工商業漸成規模。又因鄰近英美煙公司的主要烤煙原料生產基地濰坊，外國人在此從事文化活動和商貿交流也逐漸增多。于是，英美煙公司便選擇在濟南設立分支機構，成為入濟較早的外資企業之一。

膠濟鐵路途經濟南、辛店、楊家莊、譚家坊子、濰縣、廿里堡、坊子、青島等62站，快捷、安全的交通，引起了英美煙公司的注意。

1903年之后，英美煙公司陸續在漢口、沈陽、上海、哈爾濱建設煙廠。為就近取材、擴大制煙原料來源，1913年，英美煙公司派人到膠濟鐵路沿線的濰縣、坊子，試種烤煙并取得成功。

之所以決定在這一帶試驗推廣美種煙草，理由有四：一是土壤、氣候適宜烤煙種植；二是清末時這里已成為重要的曬煙產區，當地農民有種煙的傳統和經驗；三是緊鄰膠濟鐵路，便于運輸；四是靠近坊子煤礦，烘烤用煤方便。

于是，英美煙公司常駐濰縣，大力推廣烤煙品種取代晾煙。為了便于煙葉的揀選、復烤、打包，他們還借買辦張桂棠之手在廿里堡購地，再以“租用”“租廠”的名義，建成兩個頗具規模、技術精良的烤煙廠。

經過諸如此類瞞天過海的操作，上世紀20年代，英美煙公司利用與買辦官僚、地方士紳之間的良好關系，分別以山東濰縣、河南許昌、安徽鳳陽為中心，建立起三個煙草種植基地和完善的煙葉采購、卷煙銷售體系。其在青島港的對外出口狀況也開始見諸海關記載：“煙草一物，向來不甚重視，今忽變為大宗出口貨，且能持久而不衰。”

港口與腹地之間，交通助推煙草生產經營朝著專業化、區域化方向發展。煙草實現了最大經濟價值的轉化，且表現高效。如果以這些轉化為線索，或許可以在灰塵遮蔽的歷史深處，看到時代萬種風情的倒影。

星辰

1900年左右，20多歲的劉子山為修建膠濟鐵路的德國工程師做翻譯。

鐵路鋪設在野外進行，蒼涼的荒野上，迎著干澀的風沙，劉子山可能也想不到，自己日后會富甲一方，并與煙草業有著千絲萬縷的聯系。松動的土地上，舊制度和大革命的較勁、新世界和小單位的沖突或明或暗。變化的愿望出現在善于利用機會的劉子山們身上。

故事如此開啟了。

英美煙公司貸放資金、免費發種、指導耕作，更以現款高價收購煙葉，吸引著離開家鄉的謀生者。長期固定在土地上的人們，打破了慣常約束，“其獲利甚厚，有非稻粱等所可及者，宜乎該處種煙之人，莫不趨之若鶩也”。

“余方自濟南向濰縣進行之間，默見兩旁田野，每見蓬蓬勃勃如菘圃如菜圃者，詢之則曰：此煙草也。”1919年8月中旬，中美新聞社一位調查員從濟南乘膠濟鐵路列車東行，記下了沿途所見。這位調查員姓甚名誰，史料沒有記載。但是他的描述證實，在廣大農民的勞作下，膠濟鐵路沿線的烤煙種植面積逐年擴大。到上個世紀30年代初期，產地自岞山站擴大至辛店站長約121公里鐵路輻射的區域。

膠濟鐵路沿線不僅是烤煙的集中產區，也是其集散地。大大小小的煙葉收購機構密布，“一般始于十月中旬，至十二月為止，中外煙廠皆集中于此”。

卷煙引進中國，不僅是新的技術、商品和消費形式從工業化的西方單向轉移到處于農業社會的中國，而是更加復雜的近代化進程的一部分。例如，廿里堡這個小小的市鎮，每年要分散給魯東農村近千萬元收煙款。煙葉收購刺激了當地金融業的發展，金融機構很快出現，反過來作用于煙草的貿易流通。其間，便有劉子山的身影。1918年，靠著木材、汽車生意發家的劉子山，在青島創辦東萊銀行，之后分別在濟南、天津、上海、大連開設分行，介入煙草購銷環節。外商、買辦、種煙農民、收煙雇工、小商小販、碼頭工人……在膠濟鐵路的極化效應與英美煙公司的生產、銷售網絡的互動磁場中，對人的需求出現了一呼百應的場景。

人，成為一片葉子鐵路之旅的一部分，以不同姿態讓煙草流動起來，繼而實現了更廣泛的資本、商業、文化的流動。

宛若星辰。

奮爭的血脈

煙草是鐵路沿線沉默不語的煙葉，是冰冷機器上周而復始生產的煙支，它更像觸及各個階層末梢的觸手。

時間長河中，記憶無可避免存在盲點。但是，源于這種“極宏”和“極微”，工業遺產留下的故事在紛紛擾擾中余音回響，民族工業涌動的奮爭血脈從未停滯。

抵貨運動風起云涌

19世紀末到20世紀初，中國在困頓中成為列強逐獵利益的戰場，卷煙恰在中國國力跌入谷底時傳入。

濟南，這座人口稠密、推崇中庸之道的城市，已經安享了百年的平靜。1906年1月10日(一說1905年11月15日），在噼里啪啦的鞭炮聲中，其迎來了近代史上的一次嬗變——自開商埠。東起館驛街西首，西至北大槐樹，南接長清大道(今經七路），北倚膠濟鐵路，數年間，商埠格局基本確立。相繼落成營業的外資銀行、商行中，便有英美煙公司濟南分行。它在山東編織了一張輻射社會各階層的卷煙銷售網絡。近代科學技術、較為先進的經營理念、追求自由民主的思想也隨之而來，這些成為刺激中國區域經濟現代化的重要因子。

上世紀二三十年代，英美煙公司的“紅錫包”在濟南市場上幾乎無處不在。機制卷煙是工業時代第一批大規模銷售的產品之一，經常被認為是現代消費文化中“西方力量”的典型代表。英美煙公司對山東市場的絕對掌控，政府在政治上的無所作為，本土企業在經濟上的萎靡不振，使社會上醞釀已久的民族主義情緒一觸即發。

上海的顧正紅事件提供了一個契機。

1925年5月30日，由中國共產黨領導的五卅運動爆發。北平、天津、寧波、杭州、蘇州等大中城市的學生、工人，號召抵制洋貨、提倡國貨、挽回利權，很快掀起了反對帝國主義的浪潮。英美煙公司濟南分行感到壓力重重。

端午節過后，隨著北京、上海等地學生代表的到來，青島外交促進會、學生會、國貨維持會相繼成立，領導全省抵制英貨運動。英美煙公司在山東的銷售額大幅度減少。

抵貨運動，成為中國近代民族主義表達的主要方式之一。這在一定程度上打擊了外煙在中國的蔓延，也喚醒了民族資本家的愛國意識。在濟南，民族工商界有識之士紛紛倡議開辦中國自己的煙廠，以堵塞漏卮，實業報國。

這片土地積蓄了抗爭的巖漿。

國貨打開市場縫隙

在中外煙草業競爭的這部劇中，無論名角還是龍套都粉墨登場、奮力演出，讓人看到百年風雨眾生相，更看到屬于中國人的工業精神。

民族卷煙工業從誕生的那天起，不僅得不到政府的有力保護，還面臨著英美煙公司的排擠，只能在夾縫中求生存。

迎面而來的時間風暴，影響著每一個人，包括于耀西：如果不能摧毀舊狀，那就試著改變。

膠濟鐵路開通，大運河航運式微，天津商人對山東的控制減弱，青島方面的新勢力，為濟南帶來了越來越多的貿易機會。

為修建膠濟鐵路的德國工程師做過翻譯、創辦銀行介入煙草購銷環節的劉子山，將總部在青島的東萊銀行開到了濟南。于耀西與他素有交往，便被聘為濟南分行經理，統掌諸項事務。雖非股東，分行經理的身份卻為他涉足工商業帶來諸多便利。

據《濟南市志·大事記》記載，1928年濟南商埠商會會長于耀西出資改組東裕隆榨油廠，創辦北洋東裕隆煙草公司（后更名“華北東裕隆煙草公司”，以下簡稱“東裕隆”）。濟南第一家機制卷煙企業誕生。

東裕隆主要有“嘉禾”“斗雞”“進德會”“華北”“大明湖”等品牌。特別是關于“斗雞”牌，有一種說法是，當時英美煙公司下轄的大英煙廠，有一款“雞”牌煙（ROOSTER）銷量不錯。于耀西為了與之相斗，將自家卷煙命名為“斗雞”。歷史細節已無從考究，但是，從中足見民族企業家勵精圖治的精神和不懼列強的氣節。“斗雞”煙，也與抗戰時期誕生于八路軍115師的“大雞”煙，冥冥之中產生了一種歷史關聯。

1934年，東裕隆的投資數額、工人總數和卷煙產量，均為濟南同期民營煙廠之首。所產卷煙全部由濟南當地煙行代銷，其中多數由煙行轉銷當時的滕縣、兗州、泰安、濰縣、青州等地，打開了英美煙公司忽視或力所不及的市場縫隙。

上世紀30年代后期，英美煙公司采取降價、賒銷、傾銷以及假冒民營煙廠產品等手段，全面擠壓中國民族煙草工業。它還通過國民黨當局，大幅度增加民營煙廠賦稅、強迫搬遷，使其生產時斷時續。

多數華資煙廠像東裕隆一樣命運多舛、舉步維艱。盡管如此，它們依舊向大企業沒有瞄準的社會群體提供產品。

1948年濟南解放后，在革命勝利的曙光里，東裕隆被人民政府接收，更名為“濟南煙廠”，迎來新生；1950年，濟南煙廠遷至黃臺，更名為“濟南黃臺煙廠”；1958年，黃臺煙廠與天橋煙廠合并，更名為“濟南卷煙廠”并沿用至今。經過95年的奮斗，在黨的領導下，濟南卷煙廠正以“裝備一流、工藝一流、管理一流、質量一流、產品一流”的姿態大步向前。

1949年中華人民共和國成立后，英美煙公司在中國大陸的生產、經銷宣告結束；1953年，英美煙公司將在華財產轉讓給中國政府，并將縮減之后的業務遷至香港。它在濟南的痕跡，只留下經四路285號那座洋樓。與這座樓有關的種種，讓現在與過去之間，讓塵埃落定的歷史與不可估量的未來之間，發生了關照。豈止一片煙葉可道完？

本組稿件均由本報記者李季采寫

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。