原標題：記者探訪濟南機場二期改擴建工程進展——超大型地鐵車站未來直通航站樓

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

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近日，隨著第一方混凝土緩緩澆筑在基坑底部，由中鐵十局承建的濟南遙墻機場綜合交通樞紐工程（一階段）機場南站主體工程開啟施工，為該車站建設按下“加速鍵”。未來機場南站將建設成為集濟南軌道交通3號線、5號線、12號線和S4號線于一體的超大型地鐵車站。

7月20日，記者在項目現場看到，機場南站主體施工正在緊鑼密鼓、有條不紊的推進中。項目經理張振電介紹，機場南站地鐵車站長度為307.6米，寬61.2米，結構埋深最深達18.72米，為地下二層島式明挖車站，其中負二層為站臺層、負一層為站廳層，車站設置T1、T3兩個通道，分別連接現有T1航站樓及后期規劃T3航站樓，方便旅客換乘其他交通工具出行。

作為濟南機場二期改擴建工程的首個推進項目，濟南遙墻機場綜合交通樞紐工程（一階段）位于T1航站樓西側，施工現場距離航站樓水平距離僅85米，此次車站主體施工時，正值高溫天氣，且單次澆筑量大，混凝土產生水化熱易造成混凝土開裂等質量問題，為確保結構質量，在板內預埋冷卻管，通過循環水，降低水化熱。

為確保此次車站主體澆筑施工安全有序進行，中鐵十局建設者通過建立三維模型，模擬混凝土澆筑過程中泵站站位、澆筑順序等，通過仿真化手段，采取最優澆筑方式，確保混凝土澆筑順利。

同樣正在緊張建設中的還有濟南機場東飛行區。7月20日，記者看到東飛行區正在進行場道工程及下穿通道施工。采訪中記者了解到，東飛行區工程具有施工作業空間跨度大、工程類型多、工期時間緊、不停航施工等特點，因此，項目在建設中通過加強智慧建造技術應用提升工程安全質量和進度管理水平。

“打開智慧建造綜合信息管理系統，管理人員可以清晰地看到攤鋪機進行攤鋪的軌跡、速度、溫度、厚度，遠程實時查看施工數據，而在建設現場的作業人員也可以通過機械駕駛室內的一體化終端獲得引導。”工作人員告訴記者，目前包括強夯設備、沖\振碾設備、樁基設備等在內，東飛行區已做到了關鍵施工機械監控的全覆蓋。

不停航施工是東飛行區建設的顯著特點，為保障安全，濟南機場在建設中加強對人員與車輛管理，通過閘機和人臉識別，記錄人員進出場信息，并對進場車輛安裝定位裝置，記錄車輛軌跡信息，確保進出控制區車輛人員的一致性。為防止跑道侵入，還引入了電子圍欄設備，在人員、機械、車輛穿越電子圍欄時進行記錄告警，并且可以通過手機端應用遠程查看電子圍欄狀況，有效降低跑道侵入風險。

據介紹，智慧建造技術應用主要分為五個方面，數字化施工監控，智慧實驗室，智慧料場，智慧管網及平安文明工地,應用范圍實現了建設、施工、監理及三檢等所有參建單位的全覆蓋。東飛行區工程項目正逐步完成智慧建造技術的全部應用，通過這些技術的應用，著力推進 “人防”到“技防”的轉變，提高管理效率，彌補管理資源不足，提高整體工程質量與信息化水平。

作為山東重大標志性工程，濟南機場二期改擴建工程總投資近700億元，其中機場工程439億元，是山東民航史上規模和投入最大的機場建設項目。，主要建設內容包括：新建2條3600米跑道，飛行等級升至4F最高等級，滿足民航現役所有機型保障需要；新建60萬平米T2航站樓、38萬平米綜合交通中心，引入濟濱高鐵和3條地鐵。建成后濟南機場將集成空港、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路等多種交通方式于一體，實現零距離換乘、無縫化銜接，成為“國內領先、國際一流”的大型區域航空樞紐。

“建成后，濟南機場將同時擁有3條跑道、近80萬平米航站樓，能夠滿足近期年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸保障需求，航空服務將輻射周邊10多個城市、7000萬人口，為區域經濟高質量發展提供新的動力源。”山東省機場管理集團建設指揮部黨委委員、總工程師韓乙鋒說。

責任編輯： 楊輝

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