原標題：青島鋪展“快進慢游”交旅融合新畫卷

來源：青島日報社/觀海新聞

原標題：青島鋪展“快進慢游”交旅融合新畫卷

來源：青島日報社/觀海新聞

青島日報社/觀海新聞8月28日訊當穿梭于鬧市之中大街小巷的City Walk正在全國走得如火如荼時，追求更大空間感、更強自然感和更多體驗感的人們，已然迅速掀起了一股City Drive的新風潮。一條路、幾輛車，結伴而行的至親好友，探索城市隅角的秀美秘境，領略城市深藏的別樣風情。

在北京，沿著蜿蜒逶迤的G108能奔向蒼翠險奇的野三坡大峽谷；在成都，沿著被譽為“熊貓大道”的G350可抵達白雪皚皚的四姑娘山；在杭州，沿著與富春江纏綿不分的G320能去往碧波粼粼的千島湖……而在青島，也有著可跟這些“頂流”相媲美的公路，把這座旅游熱門城市的“B面”展現出來并告訴人們，青島不光有蘊含在紅瓦綠樹間的歐韻之美，也有孕育在山陬海澨處的絕佳景致。

共赴青島最美City Drive路線的山海之約

在特別容易誕生網紅景點的青島，最近在攝友圈、驢友圈和車友圈里都聲名鵲起的，是一座位于膠州灣隧道西海岸端口附近的紅色燈塔，人們習慣叫它“九龍山路燈塔”。站在燈塔下隔海眺望，能將從團島到麥島的青島城區海岸線一覽無余，天主教堂的雙鐘樓、八大關的老別墅、奧帆中心的點點彩帆等盡收眼底。

而在這條編號S504的環薛家島公路沿線上，遠不止紅色燈塔這一個好去處，還有觀賞海上日出的“左批觀日”露營地，還有蜚聲海內外的金沙灘海水浴場，還有遙望東方影都“星光島”的魚鳴嘴村，還有匯集傳統建筑精髓的“中國院子”。不僅如此，如珍珠項鏈一樣的S504還配建了木棧道、步行道、自行車道，以及大量人性化的服務輔助設施，使得S504兼有宜徒步、宜騎行、宜自駕的多重優勢，讓游人們切身感受到了道路自身呈現出來的舒適性和友好性，也讓這條此前名不見經傳的環島公路的知名度與美譽度都直線上升。

來源：薛家島街道辦事處

如果說S504是迅速爆紅的旅游公路新貴，那么Z004旅游專用路就是資歷久遠、底蘊深厚、風光獨特的金牌“老字號”。

起于仰口，止于大河東的Z004在依山傍海、斗折蛇行的沿途上，串起了雕龍嘴村、華嚴寺、青山村、太清宮、流清河等旅游熱點，既有膠東漁家民俗的典型呈現，也有佛家道家文化的集大成者，更有煙嵐云岫、海天一色的自然奇觀，是國家5A級嶗山風景區的主要交通路線。

在Z004所經之處，梯田般錯落有致的茶園、順山勢汩汩而下的溪流、石頭壘砌成的民宿、隨波搖曳的漁船等元素，共同點綴了青山碧海的優美畫卷，讓人目不暇給，也讓人流連忘返。除了嶗山南線的Z004，在嶗山腹地和北線還有S209、G228等主要公路，有機搭建起了嶗山旅游的交通骨架。

實際上，從凸顯海洋科技的藍谷，到毗鄰繁忙港口的瑯琊，在青島綿長旖旎的海岸線上，像S504和Z004這樣的美麗公路不在少數，它們相互銜接相互映襯，一同挺立起了青島City Drive的脊梁。

高標準交通體系為青島旅游賦能提質

8月中旬在青島舉辦的“2023全國旅游交通深度融合發展專題研究班”，就“交旅”領域的諸多課題開展了高水平高品質的學術探討與交流。現場觀摩會所選擇的調研實例，正是嶗山Z004旅游專用路沿線上的青山村進村路。這條看似平平無奇的進村路，實則對青山村的鄉村振興、旅游提質、生態保護和產業迭代等均具有極強的推動作用，是名副其實的創意路、旅游路、惠民路和致富路。

近些年來，許許多多像青山村進村路這樣類似城市路網“毛細血管”的末端道路，在青島的交通規劃建設中得到了重視與強化，一條條暢通美觀的道路修進了村子里，真正為“交通+旅游融合發展”打通了數以百計的“最后一公里”。而從更宏觀更全局的整體性來看，為了切實提高交通在旅游過程中的效率，促進“快進慢游”在實際場景中的體現，青島構建了以空港和海港為輻射中心，以高速鐵路、高速公路和普通國省道為骨干，與城市交通系統緊密銜接的現代綜合交通運輸體系。

俗語說“兵馬未動糧草先行”，這也是交通與旅游內在聯系的貼切映射，因此可以說“旅游未動交通先行”。體系完善、布局合理、狀態良好、運轉順暢的交通路網，是開展業態豐富的多樣化旅游的基礎保障和必要前提。截至2022年底，青島市通車總里程15458公里，以縣市一小時通達的旅游經濟高速圈為主框架，以充分彰顯豐富旅游內涵的特色干線公路網為主通道，以“四好農村路+旅游”融合發展為支脈的“快進慢游”三級旅游公路網絡，不僅具備了相當可觀的建設規模，更是展現出了對旅游強勁持久的助推力和融合性。

來源：嶗山鄉村振興

尤其是在特色旅游公路建設方面，青島在“快進”“聯通”“慢游”等主題上用了真心思、花了大精力、下了實工夫。

把真金白銀花在“交旅融合”的刀刃上

構建起現代綜合的交通運輸體系，是青島交通規劃建設矢志不渝的目標和砥礪前行的動力；以立體完備的交通運輸體系為抓手為基礎為保障，加快形成青島的交旅融合發展大格局，是青島交通運輸相關部門一直在積極嘗試、在努力突破、在埋頭實干的重要課題和工作。

“十四五”以來的兩年半間，青島累計投入74.3億元，新建拓建改建多條高速公路，青島的高速公路通車里程有望在今年年底達到918公里。正是“五縱五橫六連”高速公路網日益通暢高效，讓青島的“快進”實現了風馳電掣的愿景，還讓青島擁有了依靠“快進”增強游客流動性的底氣。

來源：青島市交通運輸局

也是“十四五”以來，青島科學系統地實施了普通國省道的建設和養護工作，涉及40多個項目700多公里，累計投入188億多元。在全面提升國省干線公路旅游品質的同時，也精心設計了普通國省道“1+6”特色旅游路線。既有以水果飄香的大澤山為依托的S218鄉村振興旅游路，也有植根于革命老區楊家山的G341紅色文化產業旅游路，既有呈現膠州洋河文明村鎮風貌的S219膠東文化旅游路，也有展示萊西產芝水庫豐饒秀美的S502湖光山色旅游路，特別是串連起青島最美海岸線的濱海旅游公路，把從藍谷到瑯琊引人入勝的諸多景致盡攬其中。

“十四五”期間，青島計劃投資113億元，建設養護農村公路4702公里，達成“四好農村路”提質增效的目標。廣大農村的路更通暢了、路更實用了、路更美麗了，鄉村振興戰略和美麗鄉村建設才有了堅實可靠的基礎條件。嶗山旅游路、毛公山旅游路、雄崖所古城觀光路、茶山旅游路、萊西最美騎行路等12條共計135.9公里的旅游示范路，將農村公路建設與鄉村旅游發展緊密聯系在一起，形成了相輔相成相互促進的良好態勢。

毫無疑問，“交旅融合發展”是前景廣闊、活力昂揚、成效顯著的潮流大趨勢。依靠多層次多維度多功能的交通路網體系，青島旅游必能迎來破繭而出的華麗蝶變。（青島日報/觀海新聞記者周建亮通訊員徐鵬）

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