原標題：全國首條零碳高速濟濰高速具備通車條件

來源：大眾報業·大眾日報

原標題：全國首條零碳高速濟濰高速具備通車條件

來源：大眾報業·大眾日報

智能管服、快速通行、綠色節能

全國首條零碳高速濟濰高速具備通車條件

近日，由山東高速集團投資建設的濟南至濰坊高速公路濟南繞城東二環至長深段順利通過交工驗收，標志著該項目全線具備通車條件。其中，長深至濰日高速段已于2022年12月建成通車。

據介紹，濟濰高速公路全長161.9公里，設計時速120公里，雙向六車道，概算投資421.35億元，是全國首條零碳高速、山東省首條新建智慧高速，也是全國首條面向全壽命周期數字化交付的高速公路。項目被列入交通運輸部交通強國智慧高速建設試點、交通強國山東示范區第一批試點任務名單，榮獲平安百年品質工程冠名、省交通運輸科技示范工程和省公路基礎設施數字化試點工程等榮譽。建成通車后，對于促進沿線區域經濟快速發展，加快省會經濟圈與膠東經濟圈互聯互通，完善山東高速公路網布局等具有重要意義。

項目途經山嶺重丘及微丘區、采空區，橋隧比高達41%，地理環境復雜，建設過程中，按照“全路段感知、全過程管控、準全天候通行”的建設定位，圍繞“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節能、車路協同”五大體系，以智慧隧道為突破點，以零碳目標為導向，傾力打造融“基礎設施網、運輸服務網、傳感通信網、綠色能源網”于一體的全國領先、具有示范帶動作用的智慧零碳高速公路。

智能管服，數字賦能

項目依托自有“高速云”，深化高速公路“一張網”云管理與云服務，打造了“一張網”運行的智慧路網管控平臺，推動了跨部門、跨行業、跨區域、跨層級數據共享交換，為路網智慧管理和服務提供“海量融合、精準識別、自動預警、科學決策、數字孿生”一體化支撐能力，利用物聯網、大數據、BIM等新技術，建立了互聯協同、智能生產、智能監測與檢測的項目信息化生態圈，實現了全壽命周期數字化交付、自動化計量、運營期可視化精準管控等功能，極大提升高速公路管理和運營服務水平。

為增強駕乘人員體驗感和獲得感，項目積極推動服務區建筑的人文景觀提升和智慧化升級，以國家“開放經濟帶”為軸線，傾力打造了具有國際風情的主題服務區，建設了“有味道”“有體驗”“有文化”的多元化特色服務區；同時，為提升智慧化管控的便捷性和高效性，各服務區不僅實現了傳統的智能查詢、智能洗車、智能停車、智慧如廁引導等，還通過布設智慧停車引導系統，使沿線服務區同步實現車位級停車導航，特別是打造的ETC+衍生型綜合生態圈，實現ETC+加油、洗車、服務區商業等衍生型服務，將智慧服務區與智慧通行緊密聯系到一起。

此外，在項目智慧云收費站的打造中，采用了“智能收費平臺+車道云服務”模式，實現“一臺平板就是一個控制中心”，為收費業務產業數字化、數字產業化提供了山東方案；在智慧隧道的打造中，充分考慮隧道內人工巡檢安全隱患大、工作效率低、人工成本居高不下等問題，通過研發專業的智能巡檢機器人，進一步實現隧道內各類環境參數、異常事件實時監測識別、事件檢測系統聯動等功能，提升了隧道自動運維水平。

快速通行，盡享便捷

為打造全國首條隧道不降速通行的高速公路，項目在全線10座隧道進口設置了長100米的鋼結構減光棚洞、在隧道出口設置長20米的鏤空混凝土明洞，實現隧道進出口路段環境亮度的自然明暗過渡，消除“黑白洞效應”，預計將使通行效率提高20%，隧道內事故發生率降低50%；此外，項目將每條隧道兩側拓寬25厘米，降低“側壁效應”達85%，布設了智慧照明調光系統，可根據洞外亮度、色溫、行車速度等自動無級調光、調色溫，能夠更好地提高駕駛員的視覺舒適度，緩解駕駛疲勞。

項目以“人暢其行，物暢其流”為目標，高效構建了新一代智慧云收費站。利用AI、大數據、云計算等關鍵技術，采用標準化車道設備、裝配式智慧云艙和云收費系統，打造了站級少人化、車道無人化、引導智慧化、應用云網化的新型收費站運營模式，能夠提供匝道預交易、收費車道前天線、收費車道后天線三次交易認證，并搭配匝道顯示屏、收費島側面LED跑馬燈、新型發光欄桿臂等誘導，確保收費行為快速實現，大幅提升了收費廣場車輛整體繳費通行能力，其中，裝配式智慧云艙可為司乘人員提供臨時休憩、智慧查詢、ETC發票打印、免費借用工具等一站式智能便捷服務。

以人為本，安全保障

為保障行車安全和道路暢通，項目利用完善的監測感知、可靠的應急處置、實時的預報預警等技術手段，構建智慧零碳高速安全保障體系，實現車輛精準調度和引導。

在全線隧道內設置雷達事件感知等設備，對隧道內發生事故、超速低速行駛、停車、逆行及拋灑物等情況進行實時精準監測，并在隧道入口約300米和1000米位置，設置部署信息情報板，對隧道內實時通行狀態、事故等信息進行發布提醒，防止二次或多次事故發生，誘導車輛安全通行，同時，按照40米間距設置自動滅火消防炮，為隧道火災撲救提供了自動化運管新模式。

不僅是隧道，項目在特大橋、水庫、河流等重點位置，還設置了氣象檢測器、能見度檢測器、橋面結冰狀態檢測器，實現特殊氣象精準監測和實時預警；設置智能行車誘導、雨夜反光標線、標志補光系統、智慧錐桶等交通安全設施，提升雨、霧、霾、雪等復雜交通環境和養護施工等特殊路段的行車安全水平；采用融冰雪噴灑、無機熱管和低凝冰路面融雪三種方案，改善冬季冰雪條件下高速公路重點路段的行車條件，降低車輛發生事故的可能性。據統計，項目共建設了90余類、11000余套涵蓋感知、監測、誘導、發布等功能的外場設施，實現車輛精準調度和引導，保障行車安全和道路暢通，助力實現準全天候通行。在此基礎上，為實現全天候交通感知管控的精準誘導，項目構筑了以“毫米波雷達+視頻”為核心的雷視融合路側感知系統，具有高精度和遠距離探測能力，穿透雨雪煙霧強，不受光線和光照影響，實現“全時全天候車道級”路面交通事件感知。

數智零碳，綠色節能

項目在設計階段，堅持將綠色、循環、低碳理念貫穿于高速公路建設運營全過程，創新搭建可再生能源利用、零碳智慧能源網運行、碳排放綜合管控、污廢資源化處理、近零能耗建筑節能、林業碳匯提升等六大系統，實現多運營場景的碳中和，全力打造國內首條零碳高速。

建設過程中，項目充分利用匝道圈、邊坡、服務區、收費站、隧道、聲屏障等建設場景，綜合布局光伏發電系統，結合不同的場景應用光伏發電技術，實現能源的高效利用、“高速公路+光伏”的應建盡建。據統計，項目全線隧道光伏棚洞裝機容量約2400千瓦，運營期（25年）累計發電量約6400萬度，共計節約電費約4500萬元。

此外，項目在綠色低碳的實踐與探索中，還充分利用互通區、服務區、管養場區、主線、隧道景觀綠化工程的植物固碳能力，通過合理優選樹種，共計綠化面積66萬平方米，據測算將實現年固碳約820噸的林業碳匯效果；在青州南、昆侖服務區構建了智能污水處理系統，實現了高速公路服務區污廢再利用，提高資源循環利用效率；在章丘南監控通信分中心辦公樓采用“圍護結構高效保溫、高舒適節能外窗、高效熱回收新風系統、氣密性設計及無熱橋設計”五大技術體系及一系列新材料和新技術，使建筑單體達到了國家標準中“近零能耗建筑”技術要求，建筑綜合節能率達到76.4%，該項技術也取得了中國建筑節能協會頒發的近零能耗建筑設計認證。

（大眾日報記者 常青 吳榮欣 報道）

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