原標(biāo)題：濟(jì)南公交的色彩變“幻”

來源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南公交的色彩變“幻”

來源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

小巷公交“紅墩墩”是濟(jì)南公交2023年新推出的服務(wù)車型。

金剛車。利用濟(jì)南解放時(shí)繳獲的原國(guó)民政府公務(wù)車作為公交車，是濟(jì)南公交最早的營(yíng)運(yùn)車輛。

101路公交車經(jīng)歷不同車型和顏色變化，曾經(jīng)的車身廣告更是色彩多樣，留下一段時(shí)代的記憶。在濟(jì)南公交史館，陳慶榮講述他與濟(jì)南公交的故事。

（本報(bào)記者崔健攝）1977年1月1日濟(jì)南市第一條無軌電車—電車1路（今K101路的前身）建成通車時(shí)的場(chǎng)景。

每逢井家溝集，濟(jì)南公交“紅襪子”愛心志愿服務(wù)隊(duì)都會(huì)到集市附近公交站點(diǎn)執(zhí)勤。

濟(jì)南公交是啥顏色的？從最初的土黃色，到后來紅色、黃色、白色、藍(lán)色、綠色，各種色彩的公交車都出現(xiàn)過。我們很難用一種顏色來形容濟(jì)南公交，讓我們循著濟(jì)南公交發(fā)展過程中的幾個(gè)經(jīng)典畫面，去體會(huì)濟(jì)南公交的歷史，也從中尋找答案。

11月25日，濟(jì)南公交580路線開通儀式上，三輛“紅墩墩”擺在最顯眼的位置，這是濟(jì)南公交開通的又一條小巷公交線路。光彩奪目的小巷公交“紅墩墩”無疑是今年濟(jì)南公交的最佳代表。而作為流動(dòng)的城市窗口，濟(jì)南公交曾無數(shù)次成為市民關(guān)注的熱點(diǎn)，它的色彩一直在變。

土色繳獲的國(guó)民政府公務(wù)車改造成公共汽車

1952年，濟(jì)南省府前街上人來人往，8歲的陳慶榮跟著父親從舜井街走到珍珠泉南門廣場(chǎng)，這里是“院前”車站，不多時(shí)，一輛土黃色的汽車開過來，吸引了眾人的目光。

“快看，‘大鼻子’來了。”這輛汽車車頭伸出去很長(zhǎng)，車尾部還有一個(gè)燒炭冒煙的小鍋爐，車身寫著“濟(jì)南市內(nèi)公共汽車”字樣，是由濟(jì)南解放時(shí)繳獲的原國(guó)民政府公務(wù)車改造而成。

汽車推拉門打開，門口站著一位男售票員，售票員頭戴藍(lán)色帽子，身穿背帶褲，手臂上戴著套袖，肩上背著一個(gè)綠色的帆布包，右手里拿著一塊小木板，上面有各種顏色的小票，票價(jià)不等。

“上車買票了。”“我倆到普利門。”“5分錢一位。”陳慶榮的父親掏出一角紙幣遞上去，售票員接過后順手撕下兩張藍(lán)色的小長(zhǎng)條票，票面寫著“伍分”字樣。

車廂里是供乘客坐的原木色連椅，分左右兩邊，前后總共5排，中間有走道。陳慶榮跟著父親找了兩個(gè)空位坐下，車輛速度不快，路上搖晃顛簸。

不多時(shí)，售票員報(bào)站：“普利門到了，到普利門的請(qǐng)下車。”陳慶榮跟著父親走到車門口，售票員檢票后下車。

下車后，父子倆到普華鞋店買上一雙布鞋，返回時(shí)沒舍得再花錢坐車，步行回家。

新中國(guó)成立初期，濟(jì)南公交僅有兩條線路，分別是從省政府到緯十二路、從大觀園到小清河。當(dāng)時(shí)由于油料供應(yīng)不足，部分汽油車改造后燒木炭或煤炭。20世紀(jì)60年代初，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，為了解決油料緊張的難題，濟(jì)南公交人還成功改裝了以沼氣為燃料的公共汽車。當(dāng)年在參加山東省技術(shù)革新展覽時(shí)，毛澤東主席乘坐了這輛沼氣車。

濟(jì)南解放之后，濟(jì)南市民第一時(shí)間坐上了公交車，這很難得。談到如今公交車的變化，陳慶榮感慨萬千，“從8歲到現(xiàn)在，每天都離不開公交車，公交車從過去燒煤到現(xiàn)在使用清潔能源，從購買公交車票到數(shù)字化刷卡，從搖搖晃晃的老式車輛到現(xiàn)在舒適整潔的寬敞車廂，公交車的升級(jí)換代讓我們的生活更美好了。”

彩色擠公交是常態(tài)，一輛車乘坐過百人

“老師，再往里站一步。”濟(jì)南百貨大樓公交站點(diǎn)，上完乘客后，公交車門關(guān)不上，公交駕駛員孫旭艷催促站在車門處的乘客往車?yán)镌贁D一步，然后她用手一推，車門“呱嗒”一聲關(guān)上。孫旭艷繞回到駕駛室門上車?yán)^續(xù)運(yùn)行。

這是20世紀(jì)90年代后期的一個(gè)晚高峰，濟(jì)南101路公交車是14米長(zhǎng)的“大通道”車。從第一站甸柳莊就上滿了人，到達(dá)青龍橋時(shí)乘務(wù)員特意數(shù)了數(shù)，發(fā)現(xiàn)乘客已經(jīng)超過110人，車上乘客塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。兩位乘務(wù)員已將投幣箱里的錢往里塞壓多次，箱口的錢幾乎要掉出來。

“老師，上不來了，咱坐下一輛？”孫旭艷勸說乘客道。兩趟車發(fā)車間隔2分鐘，101路車一輛車接著一輛車進(jìn)站，但是人總也拉不完。在私家車普及之前，作為市民出行的主要交通工具，101線路上60多輛車不斷運(yùn)行仍不能滿足要求。

1999年，泉城廣場(chǎng)建成，每逢周末，這里人山人海，乘坐101路車更擠了。忙碌的不

僅有車，還有公交駕駛員。孫

旭艷記得，駕駛員來不及吃飯，往往是到

了終點(diǎn)站，吃

上幾口，接

著出發(fā)；第二次到終點(diǎn)站，再吃幾口，又出發(fā)了。

市民張女士對(duì)這一時(shí)期印象很深，“當(dāng)時(shí)最期盼的就是快過年的時(shí)候，媽媽帶著我乘坐101路，逛人民商場(chǎng)、百貨大樓買年貨購新衣，從車窗向外看去，到處是忙碌的身影，車上擠滿了提著大包小包忙年的人，大人小孩臉上都洋溢著幸福與滿足。雖然之前物質(zhì)生活比現(xiàn)在匱乏，但是幸福反而更加簡(jiǎn)單，僅僅只是媽媽帶著乘坐一趟車，也變成一幀幀幸福的剪影，每當(dāng)看到101路經(jīng)過，總能想起那段美好時(shí)光，感覺既溫暖又親切。”

和其他線路公交車同樣，這個(gè)時(shí)期的101路公交車經(jīng)歷綠色、白色、藍(lán)色等顏色變化，尤其是車身廣告更是色彩多樣，留下了一段時(shí)代的記憶。

1977年1月1日，濟(jì)南市第一條無軌電車——電車1路（今K101路的前身）建成通車，該線路由工人醫(yī)院至榮軍醫(yī)院，全長(zhǎng)11.2公里，因?yàn)橛袃蓷l長(zhǎng)長(zhǎng)的線連接線網(wǎng)，人們形象地叫它“大辮子”。當(dāng)時(shí)的電車1路是由兩節(jié)車廂組成的一種大運(yùn)量公交車，被稱為“大通道”，是普通公交車兩倍長(zhǎng)，有效提升了運(yùn)力。1992年電車1路改名101路。伴隨著濟(jì)南發(fā)展，為滿足市民出行需求，101路線路不斷延伸。2011年3月，101路首部雙源電車投入運(yùn)行。2018年8月，濟(jì)南最后21輛老舊“大辮子”電車退出了歷史舞臺(tái)，全部更換為帶空調(diào)的新電車，既可在線網(wǎng)上運(yùn)行，也可在沒有線網(wǎng)的路段用純電模式運(yùn)行。

“歡迎乘坐24小時(shí)K101路，方向：甸柳莊。請(qǐng)將錢幣展開，自覺投幣，有序登乘。”自2019年11月22日起，K101路開始24小時(shí)運(yùn)行，全天不打烊。

2022年8月，孫旭艷退休，她的徒弟們繼續(xù)堅(jiān)守崗位。K101路連接著濟(jì)南經(jīng)四路、泉城路、解放路等區(qū)域，途經(jīng)大觀園、趵突泉、泉城路、貴和購物中心等多個(gè)大型商圈和旅游景點(diǎn)，是濟(jì)南市民東西流動(dòng)尤其是助力夜經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要線路。

暖色乘客送紅襪子感恩公交服務(wù)

八旬的趙奶奶獨(dú)居。2020年1月24日，農(nóng)歷大年三十，趙奶奶忽然想起來還有幾樣?xùn)|西要購置，她坐上了K13路公交車。“大娘，要出門啊！”“我再去辦點(diǎn)年貨。你們上班，沒時(shí)間忙活家里！”“看著你們忙年，我們也高興。”公交駕駛員和上車的趙奶奶簡(jiǎn)單交流著。

趙奶奶坐在車上，想到公交駕駛員過年不能陪伴家人而是堅(jiān)守崗位運(yùn)送乘客，她順手摸了摸口袋，發(fā)現(xiàn)平時(shí)常備的感謝卡片沒有帶在身上。“壞了，忘了帶了。下次吧！”趙奶奶心想。此后她一連幾天為沒能送上感謝卡而遺憾。

因?yàn)樾鹿诜窝滓咔楸┌l(fā)，也因?yàn)橥饶_不便，此后趙奶奶出門少了。當(dāng)年8月25日，濟(jì)南大廈公交站，K13路車進(jìn)站停車，拄著拐杖的趙奶奶趕上去，向駕駛員扔了一個(gè)紅色塑料袋，嘴里說著“有信，里邊有信”，隨后就轉(zhuǎn)身離開。公交駕駛員回到車隊(duì)打開塑料袋一看，里面有一封手寫的感謝信、3張感謝卡和13雙紅襪子。

趙奶奶在感謝信中說，她經(jīng)常乘坐公交車，因?yàn)橥饶_不便，駕駛員經(jīng)常會(huì)特別照顧一下，她馬上要住進(jìn)養(yǎng)老院，以后不會(huì)再乘公交車，為表感謝，想到了送紅襪子和感謝信的方式。因?yàn)橼w奶奶在信中沒有透露姓名，大家此后親切地稱她為“紅襪子奶奶”。

曾收到趙奶奶感謝卡的K13路駕駛員曹林東說：“‘紅襪子奶奶’的回饋對(duì)我們促進(jìn)很大，如今一看到老人上車，我們不自覺地就想多照顧一下。”

K13路公交車所在車隊(duì)駕駛員以年輕人為主，而約80%乘客是老年人，車隊(duì)持續(xù)開展愛心敬老活動(dòng)。車隊(duì)所在的白馬山公交車場(chǎng)站旁邊是井家溝集，每逢五天一次的集市，乘客乘車集中。2020年3月起，為保障乘客有序乘車，車隊(duì)管理人員和在場(chǎng)站休息的駕駛員于集市這天到公交站點(diǎn)執(zhí)勤，他們?cè)谲囬T前站成兩排，幫助乘客把趕集買的大小包裹送上車。后來，車隊(duì)專門改造了該公交站臺(tái)：從馬路到站臺(tái)的臺(tái)階設(shè)置墊板，方便小推車上下；站臺(tái)上設(shè)置12米長(zhǎng)的護(hù)欄和遮陽棚。后來，車隊(duì)成立愛心志愿服務(wù)隊(duì)，五天一次到站點(diǎn)執(zhí)勤。

2021年10月，K13路公交車所在車隊(duì)得知趙奶奶去世的消息后，決定將這支志愿服務(wù)隊(duì)命名為“紅襪子”愛心志愿服務(wù)隊(duì)，傳承敬老愛老的精神。如今，這支志愿服務(wù)隊(duì)的愛心服務(wù)仍在持續(xù)開展。

濟(jì)南公交以服務(wù)享譽(yù)全國(guó)，每天在公交車上發(fā)生的愛心傳遞故事層出不窮，網(wǎng)友因此稱贊“濟(jì)南是一座溫暖的城市”。同時(shí)，濟(jì)南公交車輛日新月異，從新式純電動(dòng)公交車輛到“紅奔奔”雙層公交，從“紅墩墩”小巷公交，再到雙層觀光巴士“大橙子”，濟(jì)南公交為泉城街頭增添了流動(dòng)的風(fēng)景，正迎來屬于自己的“花樣年華”。

（文/圖本報(bào)記者李萌萌）

采訪中，問起濟(jì)南公交的顏色，濟(jì)南公交駕駛員說，公交車的顏色一直在變，但濟(jì)南公交為人民服務(wù)的宗旨沒有變，“市民有需求，公交有響應(yīng)”的服務(wù)理念沒有變。我們干的是服務(wù)，目標(biāo)就是把乘客安全快捷送達(dá)目的地。把位置擺正了，工作也就好干了。公交榜樣，溫暖泉城。如果夢(mèng)想有顏色，那一定是中國(guó)紅，如果濟(jì)南公交有顏色，我想那應(yīng)該是暖色，給這座城市增添溫暖、增添力量。

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