原標題：高效！青島地鐵2號線常川路站主體結構順利封頂

來源：藍睛

原標題：高效！青島地鐵2號線常川路站主體結構順利封頂

來源：藍睛

QMG青島廣電12月21日訊 青島地鐵2號線二期工程再次迎來重大突破。12月20日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，中鐵二十四局集團有限公司承建的青島地鐵2號線二期工程常川路站主體結構順利封頂。這一重要節點的完成，不僅標志著青島地鐵2號線二期工程又向前邁進了堅實一步，也為下一步車站內部結構施工奠定了基礎。

常川路站是青島地鐵2號線二期工程的第6座車站，同時也是小里程端盾構始發、大里程端TBM始發的“雙始發車站”，總長度224米，標準段寬度20.1米，采用明挖法施工，開挖深度達22米，為地下兩層11米島式車站，共設置兩個出入口，兩個風亭組。

自車站開工建設以來，在青島地鐵集團第一建設分公司、中國鐵建青島市地鐵2號線二期工程土建施工項目經理部的大力支持下，組織項目團隊針對工程風險點和難點，多次召開專題會議研究討論，制定專項施工方案。同時項目團隊超前謀劃、統籌部署，認真分析施工重難點，積極協調各方解決技術難題、合理分配勞務資源，嚴把安全關、質量關，有序組織現場施工作業。

常川路站是全線首個主體結構與附屬結構同步開挖，且帶軌排井的車站，在土方開挖階段，土石方共計14.5萬余方，為加快施工進度，軌排井及小里程段采取長臂挖機開挖出土裝車，中間拉馬道往小里程同步開挖外運，每日出渣量達2500方。車站微風化巖面較高，巖石強度最高達130MPa，同時車站周邊臨近社區，為最大限度減少施工對周邊居民生活的影響，契合世界一流地鐵之“創新、和諧”理念，項目部引進650、520大型挖機破碎錘進行巖層破碎開挖，高峰期挖機設備投入9臺，針對車站大里程端頭巖石強度極高，完整性極好的難題，為加快施工進度，項目部引進打孔鉆機、靜爆劑，對巖石進行靜態爆破，配合破碎錘施工，成效顯著，同時契合世界一流地鐵之“高效、綠色”理念。

進入主體結構施工階段后，項目部更是以“建設世界一流地鐵”目標體系為引領，不斷優化施工方案，提高施工效率。為保證車站按期封頂，高峰時段投入作業人員高達300多人，汽車吊8臺，倒運平板車2臺，一次性投入塑料模板3000平方米，施工現場管理人員及作業人員24小時輪班作業。僅用1.5個月的時間就完成了前三段結構封頂，保障了東常區間盾構的按期始發。用時4.5個月完成車站主體結構封頂，為TBM按期始發奠定堅實基礎。

下一步，項目部將依托建設世界一流地鐵“1+6”（創新、安全、優質、高效、綠色、智慧、和諧）目標體系要求，以問題、目標為導向，開展管理創新、技術創新。同時持續提升班組建設水平，激發一線班組活力，助力青島地鐵實現“建設世界一流地鐵，打造一流城市投資建設運營商”的宏偉目標。

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