原標(biāo)題：青島膠州灣第二隧道主體開啟盾構(gòu)穿海作業(yè)

來源：大眾日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：青島膠州灣第二隧道主體開啟盾構(gòu)穿海作業(yè)

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□記者 白曉 常青 通訊員 劉福昌 丁翔 報(bào)道

本報(bào)青島12月30日訊 今天上午，在青島港碼頭內(nèi)，隨著“海天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤，青島膠州灣第二隧道南線主線隧道開始盾構(gòu)掘進(jìn)，標(biāo)志著世界上建設(shè)規(guī)模最大、長度最長的海底道路隧道主體正式開啟盾構(gòu)穿海作業(yè)。

青島膠州灣第二隧道連接青島主城區(qū)和國家級(jí)新區(qū)青島西海岸新區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。工程主線全長17.48公里，隧道全長14.37公里，其中海域段9.95公里。

據(jù)介紹，膠州灣海底地質(zhì)條件復(fù)雜，“海天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)即入海，需長距離穿越復(fù)雜多變、軟硬不均及斷裂帶地層。同時(shí)，該段隧道最大埋深95米，水土壓力巨大，相當(dāng)于拳頭大小面積上承受接近100公斤的重量。為此，建設(shè)者采用開挖直徑15.63米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，設(shè)計(jì)最大承受壓力12巴，在設(shè)備選型和材料應(yīng)用等方面進(jìn)行優(yōu)化，配備了伸縮式主驅(qū)動(dòng)、開挖倉監(jiān)視等智能系統(tǒng)，有力提升掘進(jìn)效率和安全保障。

青島膠州灣第二隧道建成通車后，青島將進(jìn)入“雙隧時(shí)代”，對(duì)緩解跨灣交通壓力、促進(jìn)環(huán)膠州灣一體化發(fā)展，建設(shè)全球海洋中心城市、打造對(duì)外開放橋頭堡具有重要意義。

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