原標題：青島TOD開發“一號工程”交出精彩“2023答卷”

來源：青島日報

原標題：青島TOD開發“一號工程”交出精彩“2023答卷”

來源：青島日報

2023年12月30日，青島北客站東廣場地下空間項目首塊（B11區）主體結構順利封頂，為項目后續裝修和設備安裝工作打下了堅實基礎，標志著片區更新建設取得重要階段性進展，助力青島北客站及周邊區域加速煥新蝶變。

青島北客站東廣場地下空間項目位于李滄區環灣路以東、既有鐵路線以西、振華路以南、太原路以北，總建筑面積約23萬平方米。項目規劃有地下交通聯絡通道、地下出租車蓄車場、樞紐停車場、地下商業和配套附屬設施等，通過最大化的地下空間開發，使公共交通空間更有效的串聯周邊商業、總部商務和歷史文化服務配套等功能區。項目由青鐵置業（房投公司）開發建設，青島市市政公用工程質量安全監督站監督指導，中鐵（上海）投資集團、中鐵二局集團、中鐵四局集團、中鐵建工集團聯合施工。

本次主體結構封頂區域由中鐵建工集團負責施工，建筑面積約1200平方米。項目統籌施工區段劃分，推動高效施工。從首臺塔吊安裝到首塊主體結構封頂僅用時24天，創出了多個第一。其中，2023年12月7日完成首臺塔吊安裝；12月13日完成涉地鐵3號、8號線保護區內共662根（60-70米）工程樁施工；12月18日完成涉鐵區域首塊筏板大體積混凝土澆筑（1500平方米）；12月30日首塊主體結構封頂，沖出“正負零”。在首塊主體結構封頂實施過程中，采用一系列創新設計，包括飾面高品質混凝土、無線測溫技術和無線信息牌。飾面高品質混凝土的應用為工程“內實外美、不滲不漏”提供了本質保障。無線測溫技術可實時監測混凝土結構的溫度，及時發現潛在的問題并采取相應措施。而無線信息牌則用于更新項目信息、混凝土強度等級、標號、澆筑日期等。

三條運營線路（地鐵1號、3號、8號線）從施工場地下方穿行而過，部分樁基礎距地鐵隧道最近距離僅2.2米且與原地鐵隧道支護錨索位置重合；用地紅線內公交首末站、公交場站搬遷……從內外部施工環境看，整個項目面臨諸多困難和挑戰。青鐵置業（房投公司）全力組織協調推進工作，新建公交車首末站、出租車蓄車區、網約車落客區及停車場，拓寬相關市政道路，為項目建設創造了有利條件，同時極大地改善了北站區域服務水平及城市形象。2023年9月，太原路匝道封閉，東廣場地下空間項目施工外部制約因素全部解決；10月，太原路匝道拆除，打通了制約項目建設的“最后一米”；11月，基坑陸續見底，涉地鐵基樁完成；12月，土方開挖過100萬立方米（占總量70%），首段結構封頂。

目前，北站東廣場地下空間項目主體結構已全面展開流水施工，計劃2025年竣工。片區內其他基礎設施建設項目也按下“加速鍵”：安順路非結建段，南段已進場施工，北段正在進行交通調流。東片區“一縱三橫”等首批市政道路項目立項已完成，正在進行方案設計工作，計劃2024年全面開工。

青島北客站及周邊區域項目是青島市TOD開發的“一號工程”，是青島北部城區高質量發展的破局關鍵。經過近兩年的開發建設，這里正在加快“騰籠換鳥”，成為項目招引的活力“磁場”。商業品牌“青鐵·超極合生匯”進駐、片區內首宗住宅用地成功出讓、引入山大優秀教育資源，大大提升了片區吸引力和影響力。目前，青島北客站及周邊區域東、西片區正按照“一個片區、一個定位、一套規劃”的原則，整體研究、統籌規劃，借助樞紐優勢，聚力打造山東半島設計創新策源地。

2024年，青鐵置業將聯合各施工單位繼續堅持以“飽和投資、長期平衡、配套優先、地下先行、壓茬并行、政企共贏”為原則，立足新發展階段，主動擔當作為，緊緊圍繞青島城市更新和城市建設三年攻堅行動要求，將片區加快打造成青島環灣發展、主城區向北擴容增效的“第一站”與“新門戶”。

（周建亮 王賀壯 賈愛景）

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