原標題：濟南北跨交通建設再提速

來源：齊魯晚報

原標題：濟南北跨交通建設再提速

來源：齊魯晚報

1月8日,濟南市航天大道穿黃隧道工程(Ⅰ期)舉行開工儀式,濟南再添一處跨黃通道。今年將推進包括航天大道穿黃隧道在內7座跨黃橋隧建設。這意味著黃河之上多條跨黃通道同步推進,濟南北跨交通建設再次提速。

記者 于泊升 見習記者 管悅

實習生 鄭昭言

起步區(qū)直通機場

幾分鐘就可跨黃

“起步區(qū)已經(jīng)建設兩年,但和機場尚未有直連通道。”家住起步區(qū)國博城附近的劉先生聽聞航天大道穿黃隧道開工,晚上下班時特意繞到機場北邊看了一眼。“在主城區(qū)上班,下班回家基本走東城浮橋,再從黃河大道繞回去。”

大橋街道居民王德棟也有同感,經(jīng)常出遠門的他,去機場常通過黃河大橋南下進入主城區(qū),再前往機場方向。“現(xiàn)在起步區(qū)黃河大道1期已經(jīng)通車,從大橋到崔寨一路暢行,崔寨與機場隔河相望處建一條隧道,將方便不少。”

記者梳理發(fā)現(xiàn),從大橋、孫耿、太平等起步區(qū)組團前往機場,除高速外,下路只能選擇黃河大橋、黃河鳳凰大橋或浮橋到達南岸,再通過南岸路網(wǎng)前往機場。“崔寨是起步區(qū)高新技術企業(yè)聚集地,交通需求旺盛,地理位置也好,從這里前往機場,少繞很多路。”王德棟說。

航天大道穿黃隧道在開工前就備受關注,它都有哪些吸引黃河兩岸居民的地方?

從位置上看,濟南航天大道穿黃隧道東起航天大道與縣道012交叉口,沿在建航天大道向西,下穿規(guī)劃中的濱黃大道和黃河后,止于馬店村外西北側接收井,全長3888米。短短3.8公里,卻為崔寨組團和機場拉了一條直線。從航天大道穿黃隧道規(guī)劃圖可以看出,該隧道東部起點緊鄰機場,在飛行區(qū)外側。這意味著黃河之上多條跨黃通道同步推進,濟南北跨交通建設再次提速。

隧道穿過地上懸河

隧道內還可布設市政管線

黃河濟南段為地上河,航天大道穿黃隧道在地上河作業(yè),都有哪些重點難點?

據(jù)了解,航天大道穿黃隧道穿越地上懸河,大堤保護難度大。在隧道工程處,河段水位常高于城市地表4—5米,防洪水位則高于城市地表10.12米。同時,該處河床還有泥沙淤積,最大淤積高度近4米。在黃河東岸大堤、西岸大堤兩處淤背區(qū)堤腳,隧道頂部覆土分別埋深31.31米、32.49米。為了克服地上河帶來的困難,施工期內,參建單位采用泥水平衡、微擾動盾構掘進技術穿越黃河大堤。

此外,因緊鄰機場,隧道施工也有一定困難。航天大道穿黃隧道東岸工作井緊鄰機場跑道(2026年實施),施工與運營期設備與建筑方案均需受制于航空限高。隧道在西岸穿越溝楊飲用水源地三級保護區(qū),環(huán)保要求高。

在航天大道穿黃隧道設計建設中,有些地方可圈可點。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹,航天大道穿黃隧道預留有市政管線艙,集約利用盾構空間。為減少市政管線過黃河成本,隧道下部預留穿黃河市政管線艙,利用市政隧道下部通道資源搭載穿黃河市政管線。

此外,航天大道穿黃隧道車行道路面下設置逃生疏散樓梯與專用逃生救援通道,并結合工作井設置車行橫通道,明挖暗埋段還設置人行橫通道。防災疏散原則為順車流方向進入隧道進行救援,消防救援車可根據(jù)實際情況逆向救援。

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