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煙臺港件雜貨出口業務從無到有 去年件雜貨發運量增長超五成

來源:大小新聞客戶端

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2024-01-31 13:11:01

原標題:煙臺港件雜貨出口業務從無到有 去年件雜貨發運量增長超五成

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原標題:煙臺港件雜貨出口業務從無到有 去年件雜貨發運量增長超五成

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大小新聞客戶端1月31日訊(YMG全媒體記者 王鴻云 通訊員 楊鵬征 蔡子揚 攝影報道)近日,在青島海關所屬煙臺海關現場監管下,滿載7918噸建港物資、機械設備等件雜貨的“陽光非洲河”輪駛離山東港口煙臺港,運往非洲幾內亞博凱港。這是海關實施件雜貨監管新模式以來驗放的第44個件雜貨出口航次。

滿載出口件雜貨的貨輪駛離山東港口煙臺港。

作為共建“一帶一路”倡議15個支點港口之一,2023年煙臺港鋁土礦外貿進口量達4471.5萬噸,全年件雜貨發運量達773萬噸,同比增長51.9%,持續穩居全球最大鋁土礦進口港和中國對非貿易第一口岸。

“隨著‘一帶一路’建設持續深入推進,中國企業面向‘一帶一路’國家投資建廠不斷升溫,作為建廠物資的水泥、鋼材等件雜貨出口需求日益增長。”山東港口煙臺港聯合通用碼頭有限公司總經理孫文賢介紹,在載運進口鋁土礦散貨船持續穩定到港的基礎上,煙臺港件雜貨出口業務應運而生,從無到有、由弱到強,并逐漸成為煙臺港重點發展的特色優勢業務。

截至目前,煙臺港已先后開通至非洲、東南亞、南美、歐洲、中東等21條件雜貨航線,為諸多“一帶一路”項目提供了“門到門”全程物流服務,有效促進了更多“中國制造”走出國門、走向世界。

“我們在印度尼西亞投資建設工業園,幫助當地改善就業、發展經濟,需要從國內購置出口大量建廠設備。”青山實業旗下永青集團進出口物資煙臺港集散中心經理王勇說,其中大型設備散裝上船,小型設備和零配件只能裝入集裝箱吊裝上船,這種同一艘船上既有散裝件雜貨、又有箱載件雜貨的出口業務,為企業造成了很大困擾。

煙臺海關以“四下基層”為抓手,深入現場“解剖麻雀”,積極回應市場、港口、企業發展新需求,融合件雜貨、集裝箱貨物監管不同特點規律,統籌考慮空箱監管、裝箱理貨、實貨查驗等各風險環節,于2023年9月16日起,推出件雜貨監管新模式。

“我們先后10余次召開關企座談會,20余次修訂監管方案,在不增加企業成本的前提下,邊試邊改同步優化,有效解決了出口件雜貨面臨的一系列問題。”煙臺海關駐港口辦事處物流監控科科長李海青介紹。

按照新模式,散裝件雜貨正常裝船,箱載件雜貨分解為集裝箱和件雜貨兩個部分實施監管,其中件雜貨正常申報查驗,作為包裝物的集裝箱,以暫時進出境方式單獨申報,建立監管底賬,納入海關報關單通關、查驗風險防控體系,查驗調箱、掏箱等統一調度安排,減少了中間環節,提升了查驗效率。

“通過將裝船理貨環節前置,由外理、碼頭監督裝箱后生成裝箱清單和理貨清單,外理施加理貨封志,確保監管鏈條全程閉環風險可控。”煙臺海關駐港口辦事處查驗二科科長呂文誠表示,監管模式的優化,不僅有效解決了集裝箱監管信息不完善可能出現的集裝箱夾藏、長期滯港、違規入境等監管風險,以及箱載件雜貨粗放堆存、標識不清、查驗找貨難等行業性難題,還有效解決了箱載件雜貨出口存在的空箱監管、裝箱理貨、實貨查驗的監管難題,實現了散裝件雜貨與箱載件雜貨的同船出海。

“現在整船件雜貨查驗時間較之前減少了2到3天,這種模式可節省港口新建查驗場地、配備設施等費用近300萬元。”山東港口煙臺港聯合通用碼頭有限公司庫場隊副隊長桂楊表示,新模式不僅減少了查驗通勤時間,提升了通關效率,還極大緩解了港口人力及裝卸設備緊張問題,為企業放手發展吃下了一顆“定心丸”。

便捷高效的通關環境不僅為周邊企業出口提供了便利,也吸引了眾多外地企業來此辦理件雜貨出口業務。

“在海關支持下,我們延伸邊界,創新模式,打造了‘多方聯動、合作共贏’的件雜貨生態圈層。”山東港口煙臺港聯合通用碼頭有限公司營銷商務中心主任徐寧介紹,在傳統項目基礎上,企業又先后開發了20余家客戶貨源,件雜貨出口的“朋友圈”越來越大。

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