原標題：春節出行新能源汽車又迎“大考”，如何避免“充電擁堵”？

來源：廣州日報

原標題：春節出行新能源汽車又迎“大考”，如何避免“充電擁堵”？

來源：廣州日報

春節假期，您選擇開新能源汽車回家嗎？據國務院新聞辦公室預計，今年春運期間，全國跨區域人員流動量將達到90億人次。預計春運高速公路及普通國省干線非營業性小客車人員出行量將近72億人次，春節假期自駕出行占全社會人員出行量的比例將突破八成。

其中，相當一部分人選擇新能源汽車在春節假期出行。在天氣寒冷疊加集中爆發式出行，“可油可電”的混動車還好，但純電動車無疑又將迎來一次春節出行“大考”。

近日，記者采訪多位新能源汽車車主、網約車司機及乘客對新能源汽車春節期間長途出行的經歷和看法，大家普遍關注低溫環境下，電動車的續航能力和補能效率問題。

調查：電動車車主勇于挑戰，混動車、換電車的車主最淡定

春節將至，在廣州工作多年的高先生，打算開著新購置的純電動汽車回湖南老家，在做了功課后他依然有些忐忑。路程700多公里，老家天氣寒冷，有“過來人”建議高先生到家前至少要充電三次，“一路上光充電就要花費三個多小時，還要預留排隊、遇到不合適的壞樁等問題，說實話不太放心。”

在記者隨機采訪的幾位新能源車主中，最淡定的是混動車主與能換電的蔚來車主。

“這兩年大節假日都是開車回家的，方便充電的時候補一點電，順便休息，排隊的話就加點油。”一位開增程車的車主如是說。

而蔚來車主小秦說，以前也曾擔憂節假日高速充電問題，這兩年蔚來在高速上的換電站已經布局到位，一路“滿電”出行基本沒壓力。他說，“我們已經將電池升級換成了100kWh的，這樣續航能更長，節后再換回市區比較適合的小電池包。”

當然，還是有許多純電動車主想“挑戰難度”。“廣東省內充電設施非常齊全，感覺問題不大，出省后我也規劃好了充電路線和下高速充電的替代方案，感覺應該問題不大。”平時跑網約車的劉先生向記者展示他在手機上做好的導航路線圖，回江西老家的高速沿途幾乎每隔三四百公里都有一個充電點。

新能源車“跑長途”的兩個重要提醒：

在采訪中，多名經驗豐富的新能源車主向記者總結跑遠途的兩點重要提醒：第一，一定要做好補能規劃，清楚一路上的充電站位置，以及備選多幾個相近的充電站點；第二，建議車輛電量處在30%至80%區間充電，因為這一區間充電的速度最快、效率最高，比較能節省時間。

調整：大數據引導車輛分流“下高速”充電

交通運輸部提醒，預計今年春節期間日均車流量將達到3720萬輛，比去年同期預計將增長7.5%。同時，預計返程高峰會出現在2月17日(正月初八)，當天高速公路將達到6520萬輛，是春運期間路網平均車流量的1.75倍左右，其中客車的流量峰值將達到6270萬輛，自駕出行成為絕對主體。

除了建議自駕車的公眾提前做好規劃，錯峰出行，避免交通擁堵外，記者留意到，面對這場“春運大考”，電網也基于以往大數據預判充電需求，通過引導分流來緩解車主充電焦慮。

廣東電網方面舉例表示，以往在深岑高速聯通粵桂兩省，春節期間車流量大，但廣東省云浮羅定市江濱公園充電站距高速口僅5分鐘車程，通過數據分析和客戶調研發現，每逢長假，常會出現車主行至該路段便下高速充電，稍作休整后再繼續前往廣西。

廣東電網電動汽車服務有限公司業務經理虞海松表示，“我們在羅定投建了一批充電樁，有效滿足車主省際、城際往返和春節返鄉充電需求。”

據悉，2023年廣東電網在2022年實現充電樁鄉鎮全覆蓋的基礎上進一步織密充電網絡，新建充電樁4459個，累計投運超3.5萬個，同時提升設備運維水平，更好地保障車主春節出行。

“根據往年經驗，開電動車走高速排隊充電問題是避免不了的，我們建議車主遇到排隊，與其在服務區干等，不如尋找高速出站口附近開設的充電站。”特來電方面的相關負責人告訴記者，特來電APP特別定制了“充電地圖”，并根據往年春節假期經常擁堵的高速路段，特別開通了搜索附近充電站的“搖一搖”功能，方便車主及時更換找到充電點，“客服和運維在春運期間都是24小時服務，可以遠程為車主進行故障處理指導。”

廣東電網工作人員在進行充電樁運維工作。

如何查詢充電樁實時信息？

1.可通過“e路暢通”、特來電等小程序，查詢全國高速公路充電設施位置、實時狀態、充電模式等信息，并提供一鍵呼救燈功能。

2.各自車型品牌APP亦可查詢“充電站”“充電樁”等位置、充電功率、價格等信息。

保障：高速公路補能網絡初步織就

當前，全國高速公路的補能網絡已基本完善。交通運輸部數據顯示，目前全國高速公路服務區累計建成充電樁2萬個，覆蓋4.9萬個小型客車停車位。北京、遼寧、吉林、上海、浙江等11個省份高速公路服務區充電設施覆蓋率達到100%。

中國充電聯盟主任劉鍇表示，目前高速充電樁的覆蓋面，基本能夠滿足大部分車主出行需求。同時，根據交通運輸部等部門印發的《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，每個高速公路服務區建設的充電基礎設施或預留建設安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%。這意味著高速公路沿線至少還有約3萬個充電樁的建設需求。

此外，不少車企自建的補能網絡，也給予了車主敢于跑長途的信心。“從2月8日到2月18日，所有用戶在春節期間出行均可享受換電免服務費。”蔚來汽車方面告訴記者，目前所有服務中心、充換電網絡的服務都是“春節不打烊”，而且“春節不漲價”。目前蔚來已在全國建成2360座換電站，包括769座高速公路換電站。

此外，特斯拉、小鵬、極氪汽車等也透露，目前高速路上超級充電站已經非常完善，基本滿足旗下用戶需求。

隨著天氣愈發寒冷，“電動車冬季續航”屢屢上熱搜。尤其是在春節返鄉這個高峰節點，不僅是對新能源汽車的考驗，也是對充電樁基礎設施的建設運營能力的考驗。在業內人士看來，“潮汐式”的冷熱不均現象，決定了新能源汽車建樁不能一味考慮增量，還應關注提質，以保證其經濟性。同時，還需要同時改進電池充電性能。可以說，新能源汽車基礎充電設施，一邊是消費者，另一邊則關聯著汽車產業鏈，至關重要。

顯然，目前新能源汽車在充電便利性、充電效率、穩定供電方面仍有較大提升空間。記者留意到，相關部門更是接連發聲，此前工業和信息化部副部長辛國斌指出，未來工信部將進一步提升產品供給質量，支持開展高安全全氣候動力電池、熱泵空調、整車熱管理等技術攻關，提升動力電池熱失控技術標準，以進一步增強新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區消費者需求。今年1月18日，國家發展改革委政策研究室主任金賢東更在國務院新聞辦公室發布會上表示， 要加快構建高質量充電基礎設施體系，不斷優化完善充電網絡布局，加快重點區域基礎設施建設，提升運營服務水平，為新能源汽車產業發展提供有力支撐。

【數說充電樁】

中國充電聯盟發布的《2023年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況》顯示：

截至2023年12月，我國充電基礎設施累計數量為859.6萬臺，同比增加65%。2023年全年新增充電基礎設施338.6萬臺，其數量就占據了累計總量的40%。

2023年國內市場新能源汽車銷量949.5萬輛，樁車增量比為1∶2.8，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。按區域分布來看，廣東、浙江、江蘇、上海、湖北、山東、北京、安徽、河南、四川等地建設的公共充電樁占比達70.7%。

【新能源汽車出行提醒】

一、基礎車況方面

1.輪胎和備胎： 如果輪胎的胎紋嚴重磨損，或者輪胎側邊有破損、多裂縫和鼓包的情況，一定要及時更換。

2.檢查胎壓： 每一款車型的胎壓都不同，4個輪胎的標準胎壓可以在車輛說明書中找到，而備胎的胎壓需要略高于輪胎。

3.剎車片、剎車油：制動系統的檢查內容主要有剎車盤片、剎車皮以及制動液，根據剎車片、剎車皮的磨損程度以及制動液的使用期限進行更換，同時還要檢查制動管道是否有漏油、松動的情況。

4.燈光、雨刷器：檢查大燈、轉向燈、霧燈、剎車燈是否正常工作，查看雨刷器的膠條有沒有老化、硬化或出現裂紋，發現問題一定要及時更換。

二、電池與充電方面

1.要注意保證電池性能處于最優狀態。

2.規劃好路線，要查詢家鄉當地的充電場站位置以保障愛車隨時“在線”。

3.行程中做好里程把握。

電動汽車跑高速續航里程往往要比平時低一些，在返鄉途中要做好里程把握，盡量不要等到電量快要耗盡時再尋找充電站，剩余電量太低時最好關閉空調、音樂、導航等避免愛車“趴窩”。（廣州日報）

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