原標題：淄博春運：三十年變遷中的速度與溫度

來源：淄博晚報

原標題：淄博春運：三十年變遷中的速度與溫度

來源：淄博晚報

3月5日，2024年春運落下大幕。

春運，承載著無數游子對歸鄉的期盼與團圓的渴望。1994年10月，鐵道部制定《春節旅客運輸組織工作辦法》，“鐵路春節旅客運輸”第一次在規章制度中正式注明，簡稱：春運。

作為膠濟鐵路線上的重要樞紐城市，淄博歷來是春運的繁忙之地。30年來，隨著時間的推移，淄博的春運場景在不斷地演變和升級，見證著山東乃至中國交通的巨大變遷。

從綠皮車到高鐵：

速度飛躍更舒適

1994年10月，鐵道部制定《春節旅客運輸組織工作辦法》，“鐵路春節旅客運輸”第一次在規章制度中正式注明，簡稱：春運。

眾所周知，春運主要是民工、學生、探親客流，流量大、流向集中且極不平衡。

回望30年前，那時的鐵路是綠皮火車的天下。綠皮火車是春運的主力軍。火車站人山人海，人們肩扛手提；購票窗口排成長龍，一票難求；火車時速六七十公里，咣當咣當一天一夜的旅程是許多人對春運的最初記憶。

“一票難求暫且不說，最難忍受的是車廂內人頭攢動，座位間、過道旁擠滿了行李和疲憊的旅客，去趟廁所或者接點熱水，挪不動腿是常態?！痹谧痛硻C關單位工作了31年的馬先生印象深刻，尤其是后來有了孩子，每年春節回四川老家，一到買票他就發愁。為買臥鋪票，沒少托關系、找熟人。每次春節回老家，路上沒少遭罪。

直到2007年，淄博有了動車，這種尷尬無奈的局面才有了根本性的好轉。2018年12月26日，濟青高鐵首發車抵達淄博，淄博邁入高鐵時代。時速250公里乃至300多公里的動車、高鐵成為了主流，讓朝發夕至的旅程成為了現實。

“以前從淄博回西安，乘坐綠皮火車需要十七八個小時乃至二十多個小時，需要一天一夜。如今乘坐動車，只需七八個小時，朝發夕至?！痹谧筒┕ぷ鳚M30年的董女士頗為感慨，動車和高鐵，車廂寬敞，座椅舒適，設施便捷，為旅客提供了更加輕松愉快的旅行體驗。

“旅客們，列車前方到站莘縣站……”2024年2月10日上午10:50，一聲溫馨的廣播提示，宣告了魏靜靜春節回家旅程即將結束。

對于淄博媒體人魏靜靜來說，春節回家的路曾經是一場夢魘。她的故鄉在山東省內的聊城市莘縣，并不遙遠，但莘縣位于冀魯豫三省的交匯之處，過去一直交通不便。每次春節返鄉，她都要面臨人流如潮的困境，購票、候車耗時耗力，換乘的等待更是難以預測。有好幾次，她都是迎著朝陽出發，到莘縣老家已是暮色時分。暈車之苦更是讓她每次旅途都倍受煎熬。

令她感到欣慰的是，隨著2023年底濟鄭高鐵的通車，莘縣一躍成為冀魯豫三省的一處交通樞紐。魏靜靜再次踏上回家的路時，已經是乘坐高鐵了。全程300公里，經停3站，用時1小時55分鐘。她感嘆地說：“回家的路變得越來越方便快捷了，真是感謝這個時代的進步。”

有一位在淄博工作多年的東北大哥，每年春節都會帶著滿滿的行李和淄博的特產，趕回遙遠的東北老家看望父母。他說：“以前坐綠皮車要一兩天才能到家，現在坐高鐵幾個小時就到了，真的方便太多了?！?/p>

國鐵濟南局淄博車務段工作人員介紹說，2024年1月10日，鐵路調圖，在淄博站乘坐火車可到達全國90多個城市。目前，淄博站圖定辦理的客運列車共177列，其中普通旅客列車43列，動車組列車高達134列，動車占比超過了75%。

從紙板票到電子票：

購票智慧更便捷

一張小小的車票，是春運數十年變化的重要物證。

購票，這個看似簡單的行為，也隨著時代的變遷，科技的進步，經歷了翻天覆地的變化。對于很多人來說，回首過去，那些為了一張回家的車票，在寒風中排隊、熬夜守候的場景，仿佛還歷歷在目。而如今，手機購票、電子票已經成為了我們生活的一部分，輕松、便捷地滿足了我們的出行需求。

畢業于山東建材學院的張立剛至今還記得，當年為了買一張回老家的車票，在寒風中排隊的艱辛。那是臘月二十三的夜晚，他裹著厚厚的軍大衣，提著小馬扎，帶著一本書，來到了淄博站的售票窗口。那時，還沒有網絡購票，只能通過窗口購買。隊伍排得長長的，一直延伸到了車站外。張立剛一邊跺著腳取暖，一邊翻看著手中的書，試圖用這種方式來打發時間。然而，寒風凜冽，盡管他穿得很厚，但還是被凍得瑟瑟發抖。好不容易排到他，卻發現自己想要的車票已經賣完了。失望、沮喪，還有那份刺骨的寒冷，讓張立剛終身難忘。

第二天，張立剛提前排隊，終于買到了回家的車票。那是一張紙板票，他小心翼翼地放在錢包里，時不時地拿出來看看，生怕弄丟了。然而，越是擔心的事情就越容易發生。就在進站前的那一刻，張立剛發現，自己的車票不見了。他焦急地翻遍了所有的口袋，但還是沒有找到。最后，他只能無奈地接受了現實。他拎著大包小包的行李，重新排隊買了一張去濟南的車票，然后壯著膽子從濟南火車站的人堆里找“黃?！辟I了一張高價票，年三十晚上才得以返回安徽老家。

2020年6月20日起，電子客票在全國鐵路推廣實施，火車票進入無紙化時代。如今，在鐵路12306官方平臺，乘客只需要在手機上輕輕一點，電子票就輕松到手。進站時，只需要刷一下身份證就可以取票或者直接進站上車。乘客再也不用像以前那樣排隊、熬夜、擔心車票丟失了。這種便捷的方式不僅節省了時間，還避免了許多不必要的麻煩。當年屢禁不止的“黃?！钡蛊爆F象也在不經意間消失了。

近日，記者從國鐵濟南局淄博車務段獲悉，2004年春節假期，淄博站發送人數3.9萬人次，日均發送5602人次。2024年春節假期，淄博火車站發送旅客14.37萬人次，日均發送1.78萬人次；淄博北站發送旅客超4.9萬人次，日均發送旅客6125人次。較20年前春節假期，淄博火車站日均發送旅客人數增長了數倍。

從單一到多元：

出行方式更豐富

隨著城市的發展，淄博的火車站也發生了翻天覆地的變化。

2018年12月26日，淄博北站、臨淄北站建成投用；2022年9月16日，與新時代接軌的淄博站新站房建成啟用，與淄博快速路及濟青高速、濱博高速實現無縫對接。在淄博，乘火車變得更加便捷多元。

除了鐵路的飛速發展，淄博的交通方式也變得越來越豐富，為春運出行的旅客提供了更多的選擇。除了一家獨大的火車之外，私家車、網約車乃至飛機等逐漸成為春運出行的重要選項。

夏女士在淄博某事業單位工作，每年春節她都要回老公的老家過年。這個春節，她一家三口選擇了自駕。大年三十一大早，一家三口收拾完畢，就踏上了回老家的旅程，目的地是“中國泥塑之鄉”、非遺小鎮高密市姜莊鎮。

從小區出來，從中潤大道往東開車到金晶大道，一拐彎即上了快速路，淄博快速路與青銀高速已實現了無縫銜接。而前些年，不管上高速還是下高速，都要多走好幾個紅綠燈，現在便捷更舒心。除夕的高速路上，因為放假，免高速路費，車輛川流不息。一路向東，大約開車行駛了近170公里就下高速了。

“下了高速，十幾分鐘就到家，都不耽誤吃午飯?！毕呐扛嬖V記者。而她的一位閨蜜更厲害，連續數年春節，開車上千公里回河南娘家過年，后備箱裝滿年貨，一家三口，說走就走，自信而從容。

記者從交通運輸部門獲悉，自2013年起，每年春節假期，七座以下(含七座)小客車走高速公路可以免費，自駕出行呈現逐年激增態勢。

28歲的陳立國在上海工作，剛剛過去的這個春節假期，往返淄博與上海，他選擇了網約車。對于年齡大一點的人來說，如何乘坐網約車遠行，很多人不知道該如何聯系車主，但對于年輕人來說，他們用手機就可以輕松搞定。

崔女士的兒子是一位“90后”，2020年從美國讀研畢業，回國后在深圳華為工作。這幾年春節，往返深圳與淄博，無一例外都選擇“打飛的”。山東魯中城市候機樓有限公司董事長劉秀麗介紹說，近10年，除了新冠疫情三年，每年春運期間乘坐機場大巴的乘客數量增幅都在10%左右。尤其是近兩年，春節假期乘坐飛機出行、旅游的人數明顯增長。

回望過去30年的春運歷程，淄博交通的飛速發展和中國社會的巨大變遷顯而易見。從昔日的綠皮火車到如今的動車高鐵，火車票也從紙板票演化為便捷的電子票。我們經歷了從有限單一的交通方式到現在多元化選擇的轉變，見證了交通線路的不斷打通、技術的持續革新、速度的大幅提升以及服務的顯著改善。從曾經的“綠皮車”時代到現今的“復興號”時代，購票方式也從曾經的一票難求、徹夜排隊，發展到現在的指尖輕松搞定。春運旅程已從“囧途”轉變為“樂途”。

隨著運行圖的不斷完善，以及高速路、快速路、“四好農村路”的日益順暢、四通八達，淄博的春運道路正變得越來越便捷，越來越溫馨。

（全媒體記者姜乾相）

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