原標題：山東高速公路建設不負春光“加速跑”

來源：大眾日報

原標題：山東高速公路建設不負春光“加速跑”

來源：大眾日報

□ 本報記者 范薇

近日，在濟廣高速公路濟南至菏澤段（以下簡稱“濟菏高速”）改擴建工程大清河特大橋建設現場，機械轟鳴作業，人員加緊施工。“目前項目正開展春季百日大干勞動競賽活動，向著年底‘雙向通車’收官之戰全力加速。”山東高速集團濟菏高速改擴建項目辦工程部負責人許憲錦說。

濟菏高速改擴建項目是山東省“十四五”規劃和交通強省重大建設項目之一，該項目起自殷家林樞紐立交，止于王官屯樞紐立交，途經濟南、泰安、濟寧、菏澤4市9縣（區），改擴建里程達152.7公里。自2022年10月全面開工以來，已經取得了顯著的進展。2023年12月26日，項目實現了菏澤方向通行全面轉序至新建半幅。

在確保工程質量與進度的同時，濟菏高速改擴建項目始終堅持綠色發展理念，通過科技創新和管理優化，實現環保與效率的雙贏。“在勘察設計階段，項目團隊就從源頭處尋求‘最優方案’，力求在不破壞自然環境的前提下進行擴建。”山東高速集團濟菏高速改擴建項目辦工程部工程師許超介紹。濟菏高速采用兩側拼寬方式進行改擴建，通過增加兩側拼寬占比達94%，既充分利用現有道路資源，降低工程量與施工難度，又最大限度保護了沿線的自然文化景觀。

據介紹，濟菏高速改擴建項目確立了打造平安百年品質工程和全省高速公路改擴建項目典范的“雙目標”，全線推廣應用了20余項“四新技術”，提升了工程質量，加速了建設進度。

隨著改擴建工程的推進，一條嶄新的綠色生態之路正緩緩鋪開。濟菏高速改擴建項目將建設光伏發電及儲能設施、智慧能源網運行系統、近零能耗建筑節能系統，室外微光、地源熱泵、林業碳匯等子系統，通過碳減排、碳清除及增碳匯三大措施，實現運營期排放的碳中和，力爭打造全國首條改擴建零碳國家高速公路。

全新濟菏高速擴建擴容后，道路運營服務也將順勢升級、應勢提檔。當前，項目沿線長清大學城、孝里、平陰、嘉祥西、平陰南等收費站已基于“云收費”標準完成改造升級。“智慧云收費站的應用降低了收費站運營成本，整體過車率提高近30%，提升了司乘人員的通行體驗。年底前伴隨雙向通車，全線所有收費站均將實現智慧升級。”山東高速集團山東正晨科技股份有限公司副總經理丁成偉說。

從濟南市區“一路向北”，來到濟南繞城高速公路二環線北環段項目（以下簡稱“濟南大北環項目”）控制性工程黃河特大橋的建設現場，記者看到黃河兩岸滿目新綠、生機盎然，在100多米的高度上，工人正在加緊大橋的建設作業。“大橋主纜近日已經全部架設完成，目前正在進行緊纜施工，預計4月底完成緊纜。”濟南大北環項目公司大橋處負責人劉聰聰告訴記者。

在濟南大北環項目建設過程中，建設者堅持以科技創新促進項目建設，努力推進“四新技術”及信息化的普及應用。作為該項目控制性工程的黃河特大橋全長5837米，雙向6車道設計，設計時速120公里，建成后將成為世界上跨度最大的獨塔雙跨自錨式懸索橋。劉聰聰說：“大橋在設計上采用跨中斜拉索+雙排支座的形式，提高懸索橋剛度，形成獨具特色的獨塔斜拉自錨式組合體系懸索橋，結構體系新穎，受力性能優越。”。

劉聰聰介紹，傳統正交異性鋼橋面板存在鋼結構疲勞開裂和鋪裝層破損兩大難題，而大北環黃河特大橋主橋橋面板采用了鋼-UHPC輕型組合橋面結構，提高了橋面系的剛度，保證了橋梁結構的耐久性。項目中使用的超高性能混凝土（UHPC），是一種具有超高強度、韌性和耐久性的新型水泥基復合材料。目前，超高性能混凝土已在沾臨黃河特大橋、濟青中線濰河特大橋中廣泛應用，并取得了良好的效果。

“濟南大北環項目投資概算141.7億元，截至3月底，已累計完成投資104.5億元，預計年底將建成通車。”濟南大北環項目公司董事長王洪國介紹。項目建成后將與濟高高速、東呂高速、京滬高速、京臺高速等多條高速公路實現互聯互通，助力德州市全面融入省會經濟圈，助力濟南“北跨”發展，對完善我省高速公路網布局，發揮路網整體效益具有重要意義。

伴隨著全省高速公路加密、擴容、提速、增智，“山東的路”將再上新臺階。記者獲悉，2024年，山東高速集團確定了“6通車、2開工、585.8億元投資”的年度任務目標。總長411.5公里的項目確保建成通車，新增通車里程186.2公里，102.7公里的項目開工建設。今年一季度，山東高速集團高速公路建設項目累計完成投資121.3億元。

□ 本報記者 范薇

近日，在濟廣高速公路濟南至菏澤段（以下簡稱“濟菏高速”）改擴建工程大清河特大橋建設現場，機械轟鳴作業，人員加緊施工。“目前項目正開展春季百日大干勞動競賽活動，向著年底‘雙向通車’收官之戰全力加速。”山東高速集團濟菏高速改擴建項目辦工程部負責人許憲錦說。

濟菏高速改擴建項目是山東省“十四五”規劃和交通強省重大建設項目之一，該項目起自殷家林樞紐立交，止于王官屯樞紐立交，途經濟南、泰安、濟寧、菏澤4市9縣（區），改擴建里程達152.7公里。自2022年10月全面開工以來，已經取得了顯著的進展。2023年12月26日，項目實現了菏澤方向通行全面轉序至新建半幅。

在確保工程質量與進度的同時，濟菏高速改擴建項目始終堅持綠色發展理念，通過科技創新和管理優化，實現環保與效率的雙贏。“在勘察設計階段，項目團隊就從源頭處尋求‘最優方案’，力求在不破壞自然環境的前提下進行擴建。”山東高速集團濟菏高速改擴建項目辦工程部工程師許超介紹。濟菏高速采用兩側拼寬方式進行改擴建，通過增加兩側拼寬占比達94%，既充分利用現有道路資源，降低工程量與施工難度，又最大限度保護了沿線的自然文化景觀。

據介紹，濟菏高速改擴建項目確立了打造平安百年品質工程和全省高速公路改擴建項目典范的“雙目標”，全線推廣應用了20余項“四新技術”，提升了工程質量，加速了建設進度。

隨著改擴建工程的推進，一條嶄新的綠色生態之路正緩緩鋪開。濟菏高速改擴建項目將建設光伏發電及儲能設施、智慧能源網運行系統、近零能耗建筑節能系統，室外微光、地源熱泵、林業碳匯等子系統，通過碳減排、碳清除及增碳匯三大措施，實現運營期排放的碳中和，力爭打造全國首條改擴建零碳國家高速公路。

全新濟菏高速擴建擴容后，道路運營服務也將順勢升級、應勢提檔。當前，項目沿線長清大學城、孝里、平陰、嘉祥西、平陰南等收費站已基于“云收費”標準完成改造升級。“智慧云收費站的應用降低了收費站運營成本，整體過車率提高近30%，提升了司乘人員的通行體驗。年底前伴隨雙向通車，全線所有收費站均將實現智慧升級。”山東高速集團山東正晨科技股份有限公司副總經理丁成偉說。

從濟南市區“一路向北”，來到濟南繞城高速公路二環線北環段項目（以下簡稱“濟南大北環項目”）控制性工程黃河特大橋的建設現場，記者看到黃河兩岸滿目新綠、生機盎然，在100多米的高度上，工人正在加緊大橋的建設作業。“大橋主纜近日已經全部架設完成，目前正在進行緊纜施工，預計4月底完成緊纜。”濟南大北環項目公司大橋處負責人劉聰聰告訴記者。

在濟南大北環項目建設過程中，建設者堅持以科技創新促進項目建設，努力推進“四新技術”及信息化的普及應用。作為該項目控制性工程的黃河特大橋全長5837米，雙向6車道設計，設計時速120公里，建成后將成為世界上跨度最大的獨塔雙跨自錨式懸索橋。劉聰聰說：“大橋在設計上采用跨中斜拉索+雙排支座的形式，提高懸索橋剛度，形成獨具特色的獨塔斜拉自錨式組合體系懸索橋，結構體系新穎，受力性能優越。”。

劉聰聰介紹，傳統正交異性鋼橋面板存在鋼結構疲勞開裂和鋪裝層破損兩大難題，而大北環黃河特大橋主橋橋面板采用了鋼-UHPC輕型組合橋面結構，提高了橋面系的剛度，保證了橋梁結構的耐久性。項目中使用的超高性能混凝土（UHPC），是一種具有超高強度、韌性和耐久性的新型水泥基復合材料。目前，超高性能混凝土已在沾臨黃河特大橋、濟青中線濰河特大橋中廣泛應用，并取得了良好的效果。

“濟南大北環項目投資概算141.7億元，截至3月底，已累計完成投資104.5億元，預計年底將建成通車。”濟南大北環項目公司董事長王洪國介紹。項目建成后將與濟高高速、東呂高速、京滬高速、京臺高速等多條高速公路實現互聯互通，助力德州市全面融入省會經濟圈，助力濟南“北跨”發展，對完善我省高速公路網布局，發揮路網整體效益具有重要意義。

伴隨著全省高速公路加密、擴容、提速、增智，“山東的路”將再上新臺階。記者獲悉，2024年，山東高速集團確定了“6通車、2開工、585.8億元投資”的年度任務目標。總長411.5公里的項目確保建成通車，新增通車里程186.2公里，102.7公里的項目開工建設。今年一季度，山東高速集團高速公路建設項目累計完成投資121.3億元。

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。