原標題：濟南海關支持內陸港建設 把出海口搬到家門口

來源：大眾網

原標題：濟南海關支持內陸港建設 把出海口搬到家門口

來源：大眾網

為破解山東中西部地區不沿邊、不靠海，水運遠、空運貴的難題，濟南海關因地制宜，將支持建設內陸港作為重點服務舉措，讓內陸城市從“相對封閉”躍升為“開放前沿”。

讓內陸城市通江達海

在山東臨清，內陸港的到來，讓這座小城通江達海。

臨清地處冀魯豫三省交界處，因為不靠海、不臨邊，當地外貿企業長期為“出口難”犯愁。2022年11月，魯西國際陸港海關監管作業場所啟用并落地“鐵海E通”系統，實現“港口前移、就地辦單、海鐵聯運、無縫對接”的“一站式”功能，也開創了濟南關區的“三個第一”——第一個U型圍網、第一個網上云審核驗收、第一個具備集裝箱箱管中心功能的海關監管作業場所。

臨清市毅軒軸承有限公司作為一家省級“專精特新”企業，產品出口占比95%以上。內陸港海關監管作業場所的成立帶來了報關、報驗、訂艙、儲運、包裝、分送、信息傳輸等眾多功能的一站式辦公服務，真正實現“一次申報、一次查驗、一次放行”，進一步降低企業參與國際貿易的綜合成本。“以前我們通過汽車把貨拉到青島港，再發往世界各地。現在在內陸港完成查驗后，通過火車運到青島上船，不僅省錢，還節約了時間。”公司工作人員吳敬毅說。

如今，“臨清號”東連海上絲綢之路，“魯疆號”西接歐亞大陸橋，形成“東有青島港、西有臨清港”的集裝箱物流運輸格局，內陸港“織線成網”，讓臨清的運輸區位優勢越發凸顯。聊城海關關長李應杰說：“下一步，聊城海關將繼續支持內陸港發展，構建立足魯西北、輻射冀魯豫、對接省會經濟圈、服務京津冀的區域性現代化物流中心，打造內陸開放新高地。”

讓外貿企業減負增效

5月28日，滿載30噸進口植脂末的2個集裝箱通過海鐵聯運班列運抵山東（濟南）國際鐵路貨運中心海關監管場站（以下簡稱“董家場站”），在泉城海關監管下完成通關驗放手續。這是濟南海關攜手青島海關推進山東內陸港多式聯運物流通道建設，開展口岸“陸海聯動、海鐵直運”模式與屬地“鐵海E通”系統融合對接以來首批進口測試貨物，標志著山東內陸區域與青島港進口轉關快速物流通道初步具備正式運行條件。

作為首個嘗試新模式的公司，邁大食品（山東）有限公司負責人劉志銳的感受最為直觀：“海鐵聯運‘一票到底’直達董家場站，我們集裝箱入境后不需要在入境口岸辦理查驗、清關等手續，對內陸企業來說是個大利好。”

關港數據共享、業務互聯、自動監管，新模式打通了多式聯運至內陸港的進口轉關通道，進口企業在“家門口”就可以完成通關和查驗放行，極大提高了通關便捷效率。“這是我們推進智慧海關建設的一次嘗試，通過智慧賦能，讓手續更簡、通關更快、監管更準。”泉城海關副關長賀娟說，“與傳統運輸方式相比，新模式可為內陸企業縮減運輸時間近1/3，降低成本20%以上。”

如何讓內陸港變得更好，濟南海關一直在探索。該關探索智慧賦能，先后推出“跨網監管”“無人機輔助監管”系列監管模式，推行“預約通關”等便利措施，推廣鐵路快速通關作業優化模式，放行時間由5小時縮短為1分鐘，運輸時間從8小時降至4小時，運輸成本每個集裝箱節省170元。在內陸港，手續更簡、通關更快、技術更新，已經成為越來越多外貿企業的共識。

讓產業集聚拔節生長

造港開埠、通商興業，是一座內陸港的開放使命。

6月7日，在泉城海關監管下，山東省第1萬列中歐班列從濟南董家鎮站緩緩駛出。“今年國際物流運力緊張、運費激增，中歐班列為我們解決了物流運輸的現實困難，不僅降低物流成本20%左右，運輸時間還縮短了近一半，我們的交付能力也得到了保障。”伊萊特能源裝備股份有限公司董事長助理王偉說。

如今的濟南中歐班列開行品質不斷提升，“班列+新業態新模式”快速涌現，班列與區域、產業的融合更加緊密，已成為濟南服務外貿企業“走出去、引進來”的重要載體，總線路達14條，通達21個國家、48個城市，今年前5個月開行301列，發運2.47萬個標箱。強大、穩定的運輸能力為當地外貿企業提供了物流保障，并出現了“以通道帶物流，以物流帶經貿，以經貿帶產業”的良性發展態勢。當地大力建設的高端物流商務集聚區內已落地中歐班列（濟南）集結中心等12個項目，冷庫容量超60萬噸；依托“中歐班列”，周邊項目開展國際貿易業務，加州·通達國際冷鏈物流中心項目已招引企業超300家，通過進口牛肉、南美對蝦、貝類等各類產品，形成凍品類產品集聚。

在魯西國際陸港，以港促產、以產帶城，內陸港的“磁吸效應”優勢持續釋放，產業集聚效應越加明顯。目前，內陸港已與馬士基、地中海等17家世界知名船公司合作，成為濟南關區率先具備集裝箱箱管中心功能的海關監管作業場所。不僅使山東貨物通江達海，還吸引集聚了河南、河北等周邊省份出口貨物。先進制造業和現代服務業也在此集聚發展，軸承、紡織等產業成為臨清的支撐產業，國企、央企、世界500強企業紛紛落地，現代物流、國際貿易等外貿新業態持續引入，公用型保稅倉、跨境電商產業園等配套設施不斷完善。前5個月，臨清港實現集裝箱吞吐量6.2萬標箱，位居山東港口51個內陸港之首；一個內陸港激活了一座城。

“下一步，濟南海關將合理布局內陸港物流節點，高標準建設內陸港；豐富內陸港功能配置，提升社會經濟效益；推進建設智慧口岸，構建多式聯運物流體系。”濟南海關口岸監管處處長王衛寧說。

審簽：何泉峰

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