原標題：無人駕駛汽車現身中山路，青島的自動駕駛時代要來了嗎？

來源：青島日報

原標題：無人駕駛汽車現身中山路，青島的自動駕駛時代要來了嗎？

來源：青島日報

7月11日，記者在青島中山路看到，一輛銀灰色無人駕駛汽車正緩慢行駛在中山路上，車身圓潤，四面都是玻璃窗，科技感十足。車內有工作人員正在進行調試工作，車外吸引眾多市民游客前來拍照圍觀。

據工作人員介紹，該款無人駕駛汽車為PIX Moving無人駕駛小巴，與普通汽車相比，它沒有方向盤、腳踏板、后視鏡等汽車傳統部件。在行駛過程中，主要依靠高精度定位、激光雷達等傳感器設備，讓車輛自動實現減速避讓、急停剎車、精準停靠等。目前，這輛“迷你”巴士正處于試運營階段，市民游客可上車乘坐體驗。

01 無人駕駛“現身”

主城君查詢發現，PIX Moving無人駕駛小巴由貴州翰凱斯智能技術有限公司自主研發生產，該公司于2017年起涉足無人駕駛車領域，致力于通過自動駕駛滑板底盤打造各類“移動空間”。其在貴州，無人駕駛小巴（Robobus）已經在觀山湖公園行駛，可提供接駁、旅游觀光服務；在深圳東部華僑城落地的Robocafe（自主移動的咖啡空間），能隨周邊人流量變化，通過云端調度移動，實現召喚式響應的冷熱咖啡制作服務。

當前，自動駕駛正在快速發展。汽車將不再只是一個交通工具，還可以是一個可以提供服務的“移動空間”。未來，在青島中山路商業街等景區，或許無人駕駛汽車不僅可以提供游客接駁服務，還可以在環衛清潔、安防巡邏、物流配送、商業零售等各個應用場景“落地開花”。

無人駕駛汽車現身中山路，只是自動駕駛時代在青島落地的一個點。近年來，青島市緊跟國家政策導向，瞄準汽車產業電動化、智能化、網聯化發展方向，圍繞建立體制機制、搭建政策體系、開放應用場景、培育產業生態等方面強化頂層設計、探索商業模式，推動智能網聯汽車產業可持續發展。

02 應用場景“拓展”

日前，《青島市智能網聯汽車開放測試道路目錄（2024年第一批）》正式發布，開放測試道路涉及市南區、市北區等八個區（市）共121條道路，用于低速無人駕駛車輛等智能網聯汽車進行道路測試及商業示范應用等。

其實，早在2021年，青島市便印發《青島市智能網聯汽車道路測試與示范應用先行示范區總體實施方案》，首批先行示范區包括即墨藍谷核心區域、青島高新技術產業開發區中央智力島、萊西市姜山鎮、青島（即墨）汽車新城核心區域、青島中德生態園5塊區域，總面積為50．2平方公里，以智能網聯汽車產業為紐帶，推動全市未來汽車產業及智能網聯汽車產業創新發展。此外，青島膠東臨空經濟示范區于2023年獲批先行示范區，3輛“文遠小巴Robobus”在臨空區“上路”。

除無人駕駛之外，青島還在不斷拓展應用場景。其中，在無人配送領域，九識（蘇州）智能科技有限公司、新石器慧通（北京）科技有限公司、白犀牛智達（北京）科技有限公司等智能網聯企業已與青島市快遞物流企業展開合作，年內擬分批次投放低速無人車，并將于近期在多個區域上路運行，啟動城市無人配送新模式。

03 政策行動“密集”

——近期，青島市政府辦公廳印發了《青島市新能源汽車產業高質量發展行動計劃（2024－2025年）》，明確了2024至2025年全市新能源汽車產業發展的工作目標、重點任務、保障措施，是青島市新能源汽車產業發展的指導性文件。

在“智能網聯突破”行動中，青島將以推動“車路云一體化”發展為目標，通過制定發布一系列政策措施，開放路權和應用場景，推動有條件的區（市、功能區）按規定全域開放，推動智能網聯汽車、道路基礎設施和車聯通信網絡互聯互通，積極爭取“車路云一體化”應用試點，著力招引一批智能網聯汽車產業鏈高成長型企業。

——上個月，青島市工業和信息化局、青島市公安局、青島市交通運輸局聯合印發《青島市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理實施細則（試行）》，總計48條實施細則，涉及道路測試與示范應用主體、駕駛人及車輛，道路測試、示范應用和商業示范管理，交通違法與事故處理等方面，其中提及，測試車輛應具備車輛狀態記錄、存儲及在線監控功能，自動記錄和存儲在車輛事故或失效狀況發生前至少90秒的數據，數據存儲時間不少于1年；申請示范應用的車輛應以自動駕駛模式在擬進行示范應用的路段或區域進行過合計不少于240小時或1000公里的道路測試；以及每車不低于五百萬元人民幣的交通事故責任保險憑證，或不少于五百萬元人民幣的自動駕駛道路測試事故賠償保函……

04 未來產業“提速”

青島是我國北方重要的汽車產業基地，在智能網聯汽車產業領域擁有“研發＋生產”生態優勢。目前，北汽制造、奇瑞汽車等整車企業已推出多款智能網聯汽車產品，與互聯網企業的跨界合作持續深化。青島慧拓智能、智騰微電子、宸芯科技、海信網絡科技、青島中瑞集團、青島智度科技有限公司、識途（青島）智能科技有限公司等一批智能網聯汽車產業鏈企業加速成長，可提供IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）、高精度傳感器、全棧式軟硬件一體化解決方案、RSU（路側單元）、OBU（車載單元）等關鍵核心配套產品和無人駕駛整車產品。

然而，僅有產業生態優勢還不足以“領跑”。在無人駕駛時代，“大數據”也是一種生產力。百度旗下的“蘿卜快跑”，已經在武漢投了400多輛無人駕駛網約車，并且在北京、重慶、深圳、上海等11個城市開放載人測試運營服務以及全無人自動駕駛出行服務。還有騰訊布局的如祺出行、滴滴投資的安滴科技，都將在北上廣深上馬；特斯拉在過去三年半累計全自動駕駛行駛了10億英里（約16萬公里）……

在近期一系列密集動作下，青島市智能網聯汽車產業發展“提速”了。相信在不久的將來，青島將依托整車研發能力和既有的產業基礎，推動智能網聯汽車產業與新一代產業技術、人工智能、虛擬現實等產業協同融合，大力發展智能座艙、傳感決策、控制系統等汽車電子產業，爭取打造中國北方的智能網聯汽車產業新高地。

作者：曹森 攝影：邢志峰

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