原標題："新"設計驅動"新"制造 山東制造業加速升級迭代

來源：大眾日報

原標題："新"設計驅動"新"制造 山東制造業加速升級迭代

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高鐵高端一等座椅長什么樣？對乘客來說，它可能更多指向舒適性，對鐵路運營方而言，則還要加入經濟效益等方面的考慮……而將這種種需求統合起來，讓一個模糊寬泛的概念最終成為一個具備市場價值產品的，就是工業設計的力量。9月20日，2024年世界工業設計大會在煙臺開幕，包括“面向450公里時速的中國高鐵高端一等座椅”等在內的多個前沿研究成果亮相。

這是山東第五次“牽手”世界工業設計大會。“工業設計是個解決問題的過程。”在山東省工業設計研究院工業設計總監李承龍看來，新產品乃至一個新產業，往往能從工業設計里“長”出來。五年來，伴隨著工業設計實力邁上新臺階，山東制造業發展被不斷注入新動能。今年大會的主題是“設計·新質生產力”，“新”設計驅動“新”制造，也已成為山東推進科技創新與產業創新深度融合、發展新質生產力的生動寫照。

在新能源汽車領域，“新”設計是提升產業競爭力的有效手段。以前一條成本過億的生產線只能生產一款車，而邁赫機器人自動化股份有限公司研發的汽車智能焊裝主線采用64臺機器人協同工作，可滿足四平臺、八車型共線生產，并支持后續車型柔性擴展，如今已成功應用至國內多家主流車企。

“這樣一個工業設計產品落地生產車間，是自動化、柔性化、智能化等數智技術的集成成果。”邁赫機器人自動化股份有限公司總經理張開旭介紹，原先為了提高一次交付合格率，一條生產線需要先在自己的工廠做預集成，再把客戶的車拿來到產線上跑一遍，一裝一拆，起碼就得兩個月。現在運用離線仿真、虛擬調試技術，這個設計過程在電腦上完成，很多問題前期就能發現并解決。過去兩年才能建成運營一條生產線，現在最快8個月就能完成。“而且據車企介紹，以前首車車身合格率大概在80%左右，現在合格率為93%，達到行業領先水平。”張開旭說。

生鮮消費市場的快速增長帶“火”了冷鏈倉儲。相比一般倉儲，冷鏈倉儲需要在零下25度的環境下運行，操作人員得穿著棉襖開叉車。運用“新”設計的力量，臨沂臨工智能信息科技有限公司讓倉儲環境變得更加安靜舒適，提供的輔助決策信息更加科學即時。

“一間有8個巷道、占地15000平方米、高18米的冷鏈倉儲，傳統條件下人工取放貨，大約需要配置20名叉車工以及4名庫管人員。現在有了智能立體倉儲，借助激光叉車、高速庫內轉運RGV等，出入口兩名工作人員使用電子設備便可完成貨物存取。”臨工智科智能倉儲研究院院長蘇越介紹，數字孿生倉儲系統還讓管理人員有了“透視眼”，供給與需求由此實現了更高效匹配。

以前，高速動車組上前后兩個座位的極限間距是1360毫米，山東省工業設計研究院有限公司設計的“面向450公里時速的中國高鐵高端一等座椅”打破這個極限，將距離壓縮至1160毫米。“因為采用的是全新半懸機芯結構與場景一體化整體包圍設計，乘客可實現45度半躺姿態，舒適度反而有所提升。高鐵列車因此能增加兩排座椅8個座位，帶來收益的可觀增長。”李承龍介紹，新設計還采用了模塊化耦合架構，意味著部件一旦出現問題可直接拆卸更換而無需整體檢修，由此大大降低高鐵的維修和維護成本。

五年來，山東著力強政策、建平臺、優服務，先后建成53家國家級工業設計中心和1家國家工業設計研究院。山東裝備制造等“大塊頭”領域為發展工業設計產業提供了肥沃土壤，也借助工業設計實現了產品、產業的升級迭代。（記者 付玉婷）（完）

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