原標題：煙臺人出行越來越快捷越來越便利

來源：煙臺晚報

原標題：煙臺人出行越來越快捷越來越便利

來源：煙臺晚報

YMG全媒體記者 唐克 攝

徐惠是原煙臺火車站票務主任，1990年參加工作，2020年退休。她工作的30年，見證了煙臺鐵路的飛速發展。

從普速鐵路到動車時代再到高鐵時代；從時速幾十公里，到時速300多公里；從老火車站到新火車站；從排隊買票到手機買票……徐惠說：“咱煙臺人出行真是越來越方便了。”

難忘綠皮車歲月，車速慢、路線少

1956年境內第一條鐵路——藍煙鐵路建成通車。藍煙鐵路起自膠濟線的藍村站，于煙臺站終止，正線長約184公里，煙臺境內約120公里。

“我剛工作的時候，煙臺一天僅有4趟列車，分別發往北京、南京、濟南和青島。直到2004年，煙臺一天始發10對列車，分別前往6個城市。”回憶過往，徐惠感慨萬千。

車速慢、路線少，這是上世紀80年代鐵路乘客最切身的感受。徐惠回憶說，1956年建成的老火車站，運行的全部是時速80公里的綠皮車，大部分是硬座。每到春運等市民出行高峰期，綠皮車常常超員，從過道到車廂連接處，都是蜷縮著身子的乘客，這也成了很多人難忘的回憶。

上世紀90年代，煙臺列車從蒸汽機時代進入內燃機時代。進入21世紀，煙臺鐵路的發展速度飛快：2002年12月，煙臺境內大萊龍鐵路全線鋪通，途經萊州市、招遠市、龍口市，設沙河站、萊州站、朱橋站、招遠站、龍口站、龍口北站6個車站，很多市民可以就近乘車。2004年，煙臺鐵路進入“電力時代”，電力機車取代了以往的內燃機車。2009年8月16日，煙臺新火車站正式投入使用。隨后，藍煙鐵路正式進行電氣化改造，2010年竣工并正式開通后，列車時速由80公里提高到120公里。“出行速度越來越快，環境越來越好。”徐惠說。

城鐵開跑，半島1小時生活圈來了

2014年12月28日13時38分，伴隨著青榮城際鐵路首趟動車D6091穩穩駛入煙臺南站，煙臺自此進入“動車時代”，市民邁入半島1小時生活圈，青煙威呈現“同城效應”。

青榮城際鐵路正線長約303公里，煙臺境內約173公里，設萊陽站、海陽北站、桃村北站、煙臺南站、煙臺站和牟平站。“當天很多市民坐車體驗，我們也都很激動。”徐惠回憶說。

2017年底，新建龍煙鐵路正式開通，并于2018年1月開行3列終到龍口市的和諧號動車組列車，煙臺站從此結束了鐵路始發終到站的歷史，成為過路站。

同時發生變化的，還有售票方式。徐惠回憶，2009年8月16日新火車站投用，當年春運首次出現客流“井噴”：“由于當時網絡售票尚未啟動，從2009年國慶節開始，新煙臺站日常開啟3個售票廳，樓上的東、西售票廳，長隊從大廳一直排到二層的自動扶梯前；樓下的南售票廳，人流一直排到了北馬路邊上。”后來購票渠道越來越多，車站售票窗口數量銳減，電話購票也幾乎是零，絕大多數人都是網絡購票出行。購票之后刷身份證就可以了，再也看不到長長的買票隊伍了。

步入“高鐵時代”，體驗速度與激情

2020年年底，徐惠退休，離開工作了30年的煙臺火車站。“人離開了，但是心還在。”徐惠笑著說，這幾年鐵路發展速度非常快。

2023年萊榮高鐵通車，全長約192公里，我市境內長約83公里，經過煙臺南部的萊陽、海陽兩市，煙臺步入了“高鐵時代”。

濰煙高鐵正在進行聯調聯試，即將通車。“這也將是煙臺鐵路發展史上的里程碑。”徐惠說，濰煙高鐵通車后，煙臺就實現了“縣縣通高鐵”，“擠綠皮車”已經是過去時，列車時速從上世紀80年代的80公里，逐步增長到如今管內動車200公里、高鐵350公里，乘客出行的時間，普遍縮短了至少一半以上。

變化的不僅是鐵路，煙臺“海陸空鐵”全方位提升，承載著市民的幸福，帶動城市騰飛。

YMG全媒體記者

楊春娜 通訊員

于天洋

全市境內鐵路

運營總里程

約680公里

擁有高速鐵路2條

青榮城際鐵路

萊榮高鐵

普通鐵路5條

藍煙鐵路

大萊龍鐵路

中鐵渤海輪渡

龍煙鐵路

桃威鐵路

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