原標題：山東路橋京臺高速齊濟項目黃河特大橋建設取得新進展

來源：大眾日報

原標題：山東路橋京臺高速齊濟項目黃河特大橋建設取得新進展

來源：大眾日報

□記者 范薇 報道

本報濟南訊 記者從山東路橋獲悉，11月19日，隨著第5聯鋼混組合梁橫向頂推到位，山東路橋京臺高速齊河至濟南段改擴建項目順利完成黃河特大橋北引橋右幅第5-7聯鋼混組合梁施工，標志著上跨既有高速橋梁施工取得了重要突破，這是國內首例將單方向車流以高架橋形式跨越既有高速公路的立體復合交通形式。

黃河特大橋北引橋右幅第5-7聯為鋼混組合梁，全長360米，材質均采用免涂裝耐候鋼，總重約3780噸，為山東省內高速公路建設中首次大規模應用耐候鋼，同時也是國內首次小角度跨越既有高速的鋼混組合梁。施工過程中交通組織難度大，施工安全風險高。為了減少對國家主干線G3京臺高速公路的影響，項目部統籌考慮、科學組織，上跨高速的鋼混組合梁采用了墩旁支架整聯拼裝整聯橫向頂推的工藝，實現了小角度跨越既有京臺高速公路不中斷交通的保通目標。

□記者 范薇 報道

本報濟南訊 記者從山東路橋獲悉，11月19日，隨著第5聯鋼混組合梁橫向頂推到位，山東路橋京臺高速齊河至濟南段改擴建項目順利完成黃河特大橋北引橋右幅第5-7聯鋼混組合梁施工，標志著上跨既有高速橋梁施工取得了重要突破，這是國內首例將單方向車流以高架橋形式跨越既有高速公路的立體復合交通形式。

黃河特大橋北引橋右幅第5-7聯為鋼混組合梁，全長360米，材質均采用免涂裝耐候鋼，總重約3780噸，為山東省內高速公路建設中首次大規模應用耐候鋼，同時也是國內首次小角度跨越既有高速的鋼混組合梁。施工過程中交通組織難度大，施工安全風險高。為了減少對國家主干線G3京臺高速公路的影響，項目部統籌考慮、科學組織，上跨高速的鋼混組合梁采用了墩旁支架整聯拼裝整聯橫向頂推的工藝，實現了小角度跨越既有京臺高速公路不中斷交通的保通目標。

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