原標(biāo)題：濟(jì)南軌道交通8號(hào)線要來了

來源：山東商報(bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南軌道交通8號(hào)線要來了

來源：山東商報(bào)

商報(bào)濟(jì)南消息 濟(jì)南軌道交通8號(hào)線建設(shè)傳來佳訊！昨日，山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者在現(xiàn)場(chǎng)獲悉，8號(hào)線全線橋隧順利貫通，為明年年底建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“我宣布，濟(jì)南軌道交通8號(hào)線全線橋隧貫通！”昨日，在濟(jì)南軌道交通8號(hào)線一期工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一榀U型梁在潘王路站至山東大學(xué)站（均為工程名）區(qū)間完成架設(shè)，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)黨委書記、董事長高樹金宣布8號(hào)線全線橋隧貫通，為早日建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)南軌道交通8號(hào)線起于邢村站，沿經(jīng)十東路走行，途經(jīng)歷城區(qū)、章丘區(qū)，貫穿東部新城、章丘大學(xué)城，止于清源大街站，大致呈東西走向。8號(hào)線一期工程全長25.5千米，其中高架線路19.88千米，地下線路5.62千米。

據(jù)濟(jì)南軌道交通集團(tuán)交通投資公司副總經(jīng)理王德超介紹，在地下段，兩座車站采用“永臨一體”和“預(yù)制疊合”技術(shù)，具有施工速度快、質(zhì)量好、安全高、用工少、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，采用該技術(shù)盾構(gòu)機(jī)提前2個(gè)月始發(fā)，最終在各方努力下，克服了盾構(gòu)機(jī)“一站四發(fā)”施工組織難、地質(zhì)復(fù)雜多變掘進(jìn)過程難、穿越多處風(fēng)險(xiǎn)源安全管控難等施工難題，最終8號(hào)線地下段提前83天實(shí)現(xiàn)貫通。

而在高架段，8號(hào)線需架設(shè)U型梁889榀，全部在梁場(chǎng)預(yù)制生產(chǎn)。U型梁預(yù)制生產(chǎn)與架設(shè)過程中面臨安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織難、協(xié)調(diào)單位多、管理壓力大等問題，此外，運(yùn)架梁過程也是對(duì)城市交通組織的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。“在市、區(qū)相關(guān)部門的大力支持下，在各參建單位共同努力下，8號(hào)線安全順利完成了U型梁架設(shè)工作，其中，制架梁作業(yè)高峰期全線大型起重吊裝特種設(shè)備達(dá)13臺(tái)套，并多次對(duì)大型門式起重機(jī)進(jìn)行拆裝轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，過程中均克服重重困難，實(shí)現(xiàn)安全文明施工。”王德超說。

◎文/圖 山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者 白鑫燚

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