原標題：山東高速集團以新為生盡顯硬實力

來源：山東商報

原標題：山東高速集團以新為生盡顯硬實力

來源：山東商報

2024年已至歲末，山東省發展交能融合、探索綠色低碳轉型工作邁上新臺階。山東商報·速豹新聞網記者獲悉，作為山東交通基礎設施建設先鋒企業，山東高速集團長期以來貫徹落實國家“碳達峰、碳中和”重大戰略決策，推動交通強國山東示范區、山東綠色低碳高質量發展先行區建設，深入挖掘綠色能源應用、數智化轉型等創新實踐經驗，利用服務區、收費站、邊坡、匝道圈、隧道出入口等空間資源布局、建設新能源發電設施，先后建成全國首個零碳服務區、全國首條零碳智慧高速、全國首個零碳場站、全國首條改擴建零碳高速公路……交能融合水平在全國交通行業處于領先地位，為全國交通基礎設施綠色智慧化改造提供“山高方案”。

◎文/圖 山東商報·速豹新聞網記者 白鑫燚

“光伏+能源”新路徑提質增效

交能融合，是指交通行業與綠色能源行業的相互融合、彼此賦能。在實現“雙碳”目標和加快建設交通強國背景下，探索將能源體系“供給、輸送、存儲、利用”與交通行業“建、管、養、運”協同融合發展，是推動交通強國建設、加快形成交通產業新質生產力的重大戰略舉措。

近年來，山東交通領域探索交能融合、實現綠色低碳轉型取得明顯進展。臨近歲末，由山東高速集團投資建設的濟廣高速公路濟南至菏澤段（以下簡稱“濟菏高速”）改擴建工程進入收尾階段，八車道高速路筆直寬闊，向遠方延伸，靜待與市民見面。

值得關注的是，濟菏高速改擴建工程在低碳方面持續發力，實施“高速+光伏”工程規模化建設，提出了打造“全國首條改擴建零碳國家高速公路”的建設目標。新能源發電、儲能聚合、近零能耗建筑……力爭實現整個運營期的可持續“凈零”排放目標。

“‘零碳’算的是長期賬、綜合賬。”12月12日，在濟菏高速長清服務區東區，高速公路與服務區匝道間的擋土墻處，光伏板整齊排布，與路面形成統一的15度小夾角。山東高速集團濟菏高速改擴建項目辦公室工程部工程師李超介紹說：“幾經測試，這個角度效能最高。且經嚴格測算，通車后全線光伏發電裝機容量30兆瓦，年發電量3300萬度，在實現全路段零碳運營的同時，還可創造穩定的經濟效益。”

交能融合是實現“雙碳”目標的重要途徑。記者了解到，濟菏高速改擴建項目創新提出“CO2－RE-MOVE”零碳理念，重點打造了“可再生能源利用系統、節能降碳系統和零碳綜合管控系統”三大系統工程，并實施了新能源發電、地源熱泵、儲能聚合等“N項關鍵舉措”，以期實現整條高速運營期可持續性“凈零”排放。

此外，首次在高速公路項目中大規模應用分布式云儲能系統，重點打造了平陰北、梁山東兩個“零碳”收費站。具體實踐中，首次在收費站使用“移動儲能+柴油發電機”雙重供能保障體系，解決了備用電源利用率低、化石燃料碳排放量降低難等問題，也為龍門架等機電設備、新能源車輛充電等提供了新的能源供給方案。還首次將地源熱泵設施應用于供能場景，加快冰雪天氣收費站廣場融冰化雪，確保冬季天氣車輛通行安全順暢。

經測算，改擴建后的濟菏高速運營期內年均碳排放量約1.36萬噸，通過減排、增匯、清除等措施實現的年均碳減排量約2.25萬噸，直接碳排放和間接碳排放凈值均小于零，將成為全國首條改擴建零碳高速公路。

全國首個“零碳場站”落戶山東

今年以來，山東加快發展新質生產力，推進產業、能源、交通運輸結構綠色低碳轉型，產業結構提檔升級，創新動力蓬勃迸發。在山東高速集團濟南至臨清高速公路齊河至臨清段（簡稱“齊臨項目”）零碳智慧綜合場站內，記者了解到，齊臨項目積極探索多能互補模式，形成全過程低碳生產模式，結合安全監測系統打造了一座集安全、智能、綠色、創新于一體的零碳智慧綜合場站。

齊臨項目路線呈“東西”走向，起自德州市齊河縣潘店鎮西北，止于臨清市戴灣鎮東，路線全長57.114公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。截至目前，齊臨項目路基工程完成39.1%，橋涵工程完成50.4%。

而在占地11萬平方米的齊臨項目零碳場站內，包含預制場、拌合站、鋼筋加工場、制砂廠、AB庫、工人產業園、小型預制構件場等。山東高速集團齊臨項目副總經理袁祥云介紹，在國家加快構建“碳達峰”“碳中和”的大背景下，零碳場站統籌碳節能(可再生能源利用)、碳減排(污廢資源化處理)、碳管控(智能物料管控)及碳匯提升(綠植固碳)四個方面一體化，綜合土地節約、固廢利用、新能源(能源替代)、新材料、新工藝等十余項措施，降低全生命周期能耗和碳排放，提升碳匯指標，階段推進實施，有序實現零碳總體目標。

在引進綠色低碳設施設備方面，記者看到，齊臨項目零碳場站放置著全甲醇壓燃式裝載機、新能源電動裝載機、新能源電動罐車等。“我們引入全國首臺全甲醇壓燃式裝載機，相較于傳統柴油裝載機在減少能源消耗和降低碳排放方面具有顯著優勢，每年可減少二氧化碳排放約130噸，生命周期總成本可節省費用約100萬元。”袁祥云介紹說。

因地制宜就地開發利用可再生能源是交通行業可持續發展的新方向，對于助力交通行業由能源“消費者”向“產銷者”轉變意義重大。記者了解到，該場站利用2000平方米空地，安裝光伏板226塊，自發自用，預計年發電量28.5萬度，每年可節省電費37萬元，減少二氧化碳排放284噸。

以科技創新推動產業創新。記者獲悉，目前，該場站已經通過交通運輸部支持下的中交(北京)交通產品認證中心有限公司認證，并取得高速公路零碳場站評價證書，這也是國內唯一獲得認證的“零碳場站”。

“山東路”逐“綠”而行未來可期

逐“綠”而行、向“新”發展，近年來，山東勇當強省建設開路先鋒，為交通強國建設提供了一批山東方案、創造了山東經驗。作為山東交通基礎設施建設主力企業，山東高速集團積極踐行“雙碳”戰略，加快發展新質生產力，為經濟社會綠色高質量發展持續注入新動能。

“我們首創高速公路與光伏設施一體化融合的結構形式和設計方法，構建了適配高速公路用電與光伏分布式發電特征的多尺度區域微電網，逐步形成了收費站、服務區、隧道、邊坡、棚洞、聲屏障等多場景、多形式、一體化的路域光伏解決方案。”山東高速集團能源環境部副部長周鵬飛介紹說，目前，山東高速集團已建成路域光伏629兆瓦，居全國交通行業首位，約占全國路域光伏總容量的70%，年均可發電約6.9億度，年減排二氧化碳約61萬噸。

在深入挖掘綠色能源應用、數智化轉型等創新實踐經驗的同時，山東高速也為全國交通基礎設施綠色智慧化改造提供“山高方案”。

記者注意到，2021年，榮烏高速榮成至文登段邊坡光伏開建，建設長度約2290米，成為全國首個規模化高速公路邊坡光伏項目。在試點經驗的基礎上，山東高速集團編制發布了行業首個，也是目前全國唯一的《高速公路邊坡光伏發電工程技術規范》地方標準，為路域光伏大規模推廣和建設提供了技術支撐，填補了行業空白。

此后，山東高速集團提出高速公路“零碳運營”的理念，建立了全國首個高速公路“零碳運營”的技術框架和評價體系，自主開發高速公路碳排放核算及管控平臺，發布我國首部《高速公路零碳服務區評價技術規范》，并據此打造了全國首個零碳服務區（濟南東服務區）、全國首條零碳高速（濟濰高速）等標桿項目。

值得一提的是，山東高速集團搶抓分布式光伏綠證申領窗口期，目前已申領國內綠證37000張，成功交易1821張，實現國內路域光伏綠證交易“零”的突破。目前，正積極推動路域光伏綠證的規模化開發交易。

“拓展新的建設場景是目前的工作重點。”周鵬飛介紹，未來，山東高速集團還將繼續加大新能源領域投資力度，提升路域光伏產業規模、優化路域光伏建設布局、探索綠電多元化利用，全面推進零碳高速公路、零碳服務區、零碳隧道、零碳收費站建設，不斷為交能融合發展探索新路徑、新模式，勇當綠色低碳高質量發展先行區建設“開路先鋒”。

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