原標題：濟南地鐵3號線從貫通東城到連接世界

來源：齊魯晚報

原標題：濟南地鐵3號線從貫通東城到連接世界

來源：齊魯晚報

12月28日,濟南地鐵3號線“小藍”迎來了運營五周歲的生日。五年前,地鐵3號線一期開始運營,成為濟南東部城區貫通南北的大動脈；五年后,3號線二期運營,填補了濟南無地鐵通機場的空白,實現了“空軌換乘”。

五年來,濟南地鐵3號線陪伴泉城百姓走過了1005.81萬列公里(數據截至2024年12月26日)。五年來,地鐵3號線不斷“修煉內功”,不斷成長,在智慧暢行、暖心服務等多方面提檔升級,在服務民生和激活城市發展上發揮著越來越大的作用。

文/片 記者 孟杰 季明智

累計開行47.27萬列次

服務百姓“吃喝玩樂購”

2019年12月28日,濟南軌道交通3號線一期初期運營。作為一名常乘客,濟南市民王俊昌見證了這5年濟南地鐵發展的速度,同時也感受到了3號線通車給自己和家人出行帶來的便利以及自己生活的變化。“我家住西邊,如果沒有地鐵,我是不會經常去東邊的。”王俊昌告訴記者,3號線經過龍洞站、孟家莊站、奧體中心站等站點,這幾年,只要沒事,春天坐著地鐵去龍洞看花、夏天去水庫和奧體遛彎,地鐵的便利,讓自己的生活變得更加豐富。

今年11月,3號線二期通車實現地鐵直達機場。“飛”回來坐地鐵回家,讓更多的市民有了出行的新期待。11月22日,在地鐵3號線二期通車當天,市民李先生說,他剛從四川出差回來,沒想到下飛機就趕上濟南地鐵通到機場了。他是11月18日從濟南出發的,去機場的時候還是坐的機場大巴,用了接近一個半小時。“現在從機場坐地鐵回家只要40多分鐘,可以直接到家門口不說,關鍵票價才只要6塊錢。對于我這種經常出差的人來說,這條線太方便了。”

濟南地鐵3號線南至龍洞站,北至機場北站,其中機場北站計劃后期隨機場T2航站樓同步投入運營,全長約34.6公里,是濟南首條通往機場的軌道交通線路。作為串聯交通樞紐、行政辦公、商務金融、體育休閑、醫療娛樂等多個功能區的地鐵線路,3號線在緩解交通擁堵、方便市民出行的基礎上,對與生活息息相關的“吃喝玩樂購”等都帶來了極大的便利。

截至2024年12月26日,3號線累計行駛1005.81萬列公里,開行47.27萬列次列車。

愛心預約、四季茶飲……

多項特色服務踐行承諾

1005.81萬列公里的成績單離不開濟南地鐵高質量的運營服務。

2023年12月,濟南軌道交通集團發布了“暢行泉城·愛滿全程”運營服務品牌。這八個字是對千萬泉城市民的莊嚴承諾,也成為提升軌道交通運營工作質效的行動指南。

不斷站在乘客的角度來調整服務措施。在滿足市民乘客乘車需求方面,濟南地鐵3號線采用大小交路運行方式,龍洞站—機場南站實行大交路運行,龍洞站—灘頭站采用小交路運行。每天22:00以后,推出“大站快車”服務,極大地提高了通行效率。

近年來濟南地鐵不斷優化服務舉措,相繼推出“愛心預約”“關愛孕媽”“童心易物”等特色客運服務,推出“四季茶飲”便民服務,以時令茶飲溫暖人心。

截至2024年12月22日,濟南地鐵累計接待愛心預約7200余次,發放孕媽徽章7320余枚,童心易物服務1.05萬余次,使用泉馨百寶箱4.08萬余次,發放愛心雨衣1.75萬余件。這些服務舉措市民乘客也都記在了心里,截至2024年12月22日,濟南地鐵3號線已累計收到錦旗35面。

作為濟南地鐵的常乘客,市民劉先生深有感觸。“我的關節一直不太好,夏天不能過多吹冷氣,濟南地鐵設置了強弱冷車廂,可以讓大家根據自己的身體狀態自行選擇車廂。這是真正為我們這些老年人考慮了。”

黑科技賦能智慧暢行

市民乘車舒適又安全

除了貼心暖心的服務,地鐵3號線在“硬核”科技的加持下,在智慧暢行上越走越好。

早在開通之初,濟南地鐵3號線就實現了“刷臉”支付乘坐地鐵,去年在此基礎上同步開通了“微信/支付寶乘車碼”讓乘客乘車效率大大提高。運營5年,濟南地鐵3號線也應用了不少智能技術,為市民提供更加安全舒適的乘車體驗。

12月25日清晨,濟南的室外溫度已經接近零下,但乘客劉女士坐進3號線的客車內,卻沒有感到一絲寒意。“3號線我每天都坐,不管是冬天,還是夏天,車廂內的溫度都很舒適。”

李女士和所有乘客乘車的這種舒適,得益于濟南地鐵3號線空調系統的自動調節功能。濟南地鐵3號線車輛部檢修三中心工作人員介紹稱,電客車空調系統根據外部環境溫度、列車濕度、載客量自動調整運行模式、功率、客室溫度。自動調節技術不僅可以讓乘客的乘車環境更加舒適,還可以有效降低能耗,提高地鐵的能源利用效率。

在保障安全運行的背后,濟南地鐵3號線也有一套自己的“黑科技”。

“在道岔監測上,地鐵3號線配備了一套‘鷹眼’設備,這個智能運維系統可以實時監測道岔狀態。”濟南地鐵3號線通號三中心工作人員介紹,當道岔發生故障時,這套“鷹眼”設備能夠敏銳捕捉各項參數的變化,快速、精準定位故障點并給出處置建議,有效提高了故障處置效率,最大程度上保障地鐵的安全運行。

近期,濟南地鐵上線了試點列車智能巡檢機器人,機器人能夠準確檢測車邊異物、及時記錄車輛狀態、分析零件磨耗情況,并能通過自動數據分析幫助檢修人員制定更加優化的解決方案,提高檢修效率。

串起四大交通樞紐

助力城市活力提升

一路向北,連通世界。11月22日,濟南地鐵3號線二期正式開通運營。3號線與2號線、1號線的換乘,將濟南西站、濟南東站、濟南長途汽車總站、濟南遙墻機場等交通樞紐串聯,市民乘坐地鐵可接駁高鐵、公交和機場。

“我從龍洞站上車到機場南站,全程只需要50分鐘,總共才花了7元左右。”3號線二期開通一個多月,已經有不少濟南市民享受到了地鐵直通機場的便利和性價比。

3號線二期的通車,使3號線真正成為現代化高效創新的綜合樞紐。在山東大學交通規劃設計研究中心主任、山東大學齊魯交通學院副教授張汝華看來,便利舒適的出行方式,各大交通樞紐的串聯,也讓濟南的主要功能區和機場之間建立了聯系,同時也是加大了濟南與外部的聯系。內外交通的便利、聯系的加強,將會進一步增強城市的活力、影響力和外部吸引力,促進城市更好更快發展。

同時,隨著二期線路的開通,濟南地鐵3號線的運營服務也在不斷提檔升級。

“我現在每天進了地鐵就會先掃描二維碼自助點餐,這樣20分鐘出地鐵后就可以直接取餐,不用繞道買早餐,非常方便。”25日,出了濟南地鐵3號線奧體中心地鐵站,市民小閆就直奔開在地鐵口的“有饃有樣”早餐車,拿到了貼有自己單號的早餐。

除了早餐車,在奧體中心站,記者還看到了宜家家居靜展、自助售貨機、自助雪糕機、肯德基K咖啡小館等便民消費點。一位現場工作人員告訴記者,在3號線的多個站點,這些自助便民商業業態已經是常態。

為促進城市軌道交通“站城融合”“文旅融合”等方面創新發展,濟南地鐵結合各車站區位特點及周邊環境,精準實施“一站一策”,豐富站內便民設施,拓展多元商業業態,滿足乘客便捷化、多元化出行需求。

過去運營的五年是濟南地鐵3號線不斷成長和創新的五年,未來,“小藍”將更加智慧和貼心,成為百姓生活中更溫暖的陪伴。

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