原標(biāo)題：2024年山東交通逐夢而行

來源：山東商報(bào)

原標(biāo)題：2024年山東交通逐夢而行

來源：山東商報(bào)

車輪滾滾，時(shí)光悠悠，2024年轉(zhuǎn)眼已至歲末。回看這一年，山東交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷取得新突破，高速公路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，鐵路建設(shè)日新月異，航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷加密……如今的齊魯大地上，一條條交通大動(dòng)脈縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)，串聯(lián)起山東交通高質(zhì)量發(fā)展的新圖景，“山東的路”已成為耀眼名片。而作為全國首個(gè)部省共建交通強(qiáng)國省域示范區(qū)，山東交通運(yùn)輸事業(yè)正向著“人享其行、物暢其流”的美好愿景持續(xù)邁進(jìn)。

◎文/圖 山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者 白鑫燚

喜提“高鐵第一省”，“軌道上的山東”蓄勢騰飛

高鐵，一頭連著發(fā)展、一頭連著民生。2024年，山東喜提一個(gè)網(wǎng)友送上的新“稱號(hào)”：“高鐵第一省”。今年4月10日，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上，山東省委副書記、省長周乃翔對“高鐵第一省”的稱號(hào)親切回應(yīng)，山東是全國第一個(gè)部省共建交通強(qiáng)國省域示范區(qū)，近年來，加快現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，從2017年開始，8年時(shí)間里，山東年年有高鐵開通，運(yùn)營里程一次次被刷新，建成濟(jì)青高鐵、青鹽高鐵、日蘭高鐵日照-臨沂-曲阜段、濰萊高鐵、日蘭高鐵曲阜-菏澤-莊寨段、黃東聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)萊高鐵等一批重大高鐵項(xiàng)目。在2023年底，隨著濟(jì)鄭（濟(jì)南至濮陽段）、萊榮兩條高鐵的開通，山東高鐵通車?yán)锍踢_(dá)到了2810公里，躍居全國第一位。

而回看這一年，“軌道上的山東”建設(shè)再提速，山東境內(nèi)日蘭高鐵莊寨至蘭考段、濰煙高鐵兩條線路相繼開通運(yùn)營。截至目前，山東已有的13條高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)3047公里，位居全國第一，“高鐵第一省”名副其實(shí)。

猶記今年7月18日上午，隨著G4007次復(fù)興號(hào)列車緩緩駛出菏澤東站，1小時(shí)后便抵達(dá)鄭州東站，標(biāo)志著日蘭高鐵全線貫通，成為山東與河南間的又一條高速鐵路通道。

公開資料顯示，日蘭高鐵起自日照西站，途經(jīng)山東省日照市、臨沂市、濟(jì)寧市、菏澤市，河南省商丘市、開封市，接入徐蘭高鐵蘭考南站，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，是山東省“八縱六橫”高鐵網(wǎng)的出省通道。日蘭高鐵始建于2015年，全線分段施工、分段開通，2019年11月26日，日照至曲阜段率先開通；2021年12月26日，曲阜至菏澤至莊寨段開通，結(jié)束了魯南地區(qū)沒有高鐵的歷史。2024年，在魯豫兩省人民等待了近兩年半的時(shí)間后，莊寨至蘭考段這條全長47.86公里的“斷頭路”終于貫通，魯豫之間形成直通兩省的濟(jì)鄭、日蘭高鐵“雙通道”。

與此同時(shí)，山東高鐵建設(shè)者仍在揮汗耕耘。10月21日9時(shí)28分，濰坊至煙臺(tái)高速鐵路首發(fā)列車G9227次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組緩緩駛出站臺(tái)，宛如一條白色“巨龍”，在山海間畫出一抹壯麗的風(fēng)景線。煙臺(tái)期待了百年的濰煙高鐵得以開通，意味煙臺(tái)境內(nèi)縣縣通高鐵，邁入“全域高鐵”時(shí)代。萊州、招遠(yuǎn)、龍口、蓬萊等地徹底結(jié)束不通高鐵的歷史，助力打造膠東半島1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)、北京3小時(shí)高質(zhì)量“交通圈”。

火車一響，黃金萬兩，高鐵建設(shè)如火如荼。當(dāng)下，山東仍有6個(gè)高鐵項(xiàng)目在建，包括雄商高鐵、津?yàn)H高鐵、濟(jì)濱高鐵、濟(jì)棗高鐵、濰宿高鐵及青島連接線，總里程1340公里。預(yù)計(jì)到2027年，在建項(xiàng)目全部竣工后，全省高鐵通車?yán)锍虒⑼黄?300公里，省內(nèi)16市“市市通高鐵”目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)，讓市民在“家門口”就能坐上高鐵。

逐“綠”向“新”，“山東的路”金字招牌持續(xù)擦亮

高速路，復(fù)興路，山東高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)。在2023年，山東省相繼建成通車濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段、濟(jì)南至濰坊、明村至董家口公路、青蘭高速公路青島雙埠至河套段改擴(kuò)建等4條高速公路，全省高速公路通車?yán)锍掏黄?433公里，雙向六車道高速公路占比由2017年的不足16％提升到36.6％，“山東的路”品牌一步步擦亮。

而細(xì)數(shù)2024這一年，從萬物復(fù)蘇至瑞雪降臨，齊魯大地上在建高速公路項(xiàng)目全面提速，至年底共有臨臨高速、濟(jì)南大北環(huán)、嵐山港區(qū)疏港高速、濟(jì)菏改擴(kuò)建、濟(jì)南東繞城小許家至機(jī)場段改擴(kuò)建、東青改擴(kuò)建起點(diǎn)至大王互通段、高商高速公路大年陳至商河?xùn)|段等建成通車，全省高速公路通車?yán)锍桃淹黄?700公里，六車道及以上占比超39％，仍居全國第一位。

與此同時(shí)，山東在率先實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化總目標(biāo)的攻堅(jiān)之路上，并非只是簡單里程數(shù)據(jù)的突破或疊加，綠色、零碳、智能等熱詞充滿其中，“山東路”還在逐“綠”而行，向“新”向好。12月20日，濟(jì)南至廣州高速公路濟(jì)南至菏澤段（濟(jì)菏高速）建成通車。作為全國首條改擴(kuò)建零碳高速公路，全線152.7公里實(shí)現(xiàn)雙向八車道通行，并實(shí)施“高速+光伏”工程規(guī)模化建設(shè)，意義非凡。

有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，這不僅是車道數(shù)量的增加，更是通行能力的大幅躍升，將有效緩解交通擁堵，促進(jìn)區(qū)域間的人流、物流、信息流高效流通。更為重要的是，其“零碳”特色彰顯了山東在交通建設(shè)領(lǐng)域的綠色創(chuàng)新理念，為全國高速公路的可持續(xù)發(fā)展提供了山東樣本。

近年來，山東勇當(dāng)強(qiáng)省建設(shè)開路先鋒，為交通強(qiáng)國建設(shè)提供了一批山東方案、創(chuàng)造了山東經(jīng)驗(yàn)。作為山東交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力企業(yè)、高速公路投資建設(shè)者，山東高速集團(tuán)積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，利用服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、邊坡、匝道圈、隧道出入口等空間資源布局、建設(shè)新能源發(fā)電設(shè)施，先后建成全國首個(gè)零碳服務(wù)區(qū)、全國首條零碳智慧高速、全國首個(gè)零碳場站、全國首條改擴(kuò)建零碳高速公路……為全國交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色智慧化改造提供“山高方案”。

百業(yè)興盛，交通先行。記者自山東省交通運(yùn)輸廳獲悉，下一步，山東將堅(jiān)決貫徹省委、省政府的決策部署，錨定年度建設(shè)任務(wù)，全力加快公路建設(shè)，努力為經(jīng)濟(jì)大省挑大梁提供堅(jiān)強(qiáng)支撐和保障。2025年，將提速34個(gè)在建、建成15個(gè)高速公路項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)高速公路里程突破9300公里。

強(qiáng)國之路，跑出“示范”加速度

交通強(qiáng)國，惠企利民，山東是全國示范。2022年，山東成為全國首個(gè)部省共建交通強(qiáng)國省域示范區(qū)，掀開了交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的新篇章。兩年多來，濟(jì)鄭高鐵、濰煙高鐵、濟(jì)濰高速、青島港自動(dòng)化碼頭三期等一批標(biāo)志性重大工程相繼建成投用，山東高速鐵路里程、高速公路里程、沿海港口吞吐量、綜合交通運(yùn)量等多項(xiàng)重要指標(biāo)位居全國前列。

數(shù)據(jù)顯示，山東省高鐵里程已突破3000公里、居中國第一位，高速公路里程突破8700公里、六車道及以上占比超39％，沿海港口吞吐量躍居全國第1位，內(nèi)河2000噸級(jí)船舶實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海，濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建等現(xiàn)代化機(jī)場群重點(diǎn)工程加快實(shí)施，為經(jīng)濟(jì)大省山東“挑大梁”和建設(shè)現(xiàn)代化強(qiáng)省提供了堅(jiān)強(qiáng)支撐和保障。

而作為全國首個(gè)交通強(qiáng)國省域示范區(qū)，山東交通以建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)為牽引，以挑大梁的姿態(tài)服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，努力構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，為強(qiáng)省建設(shè)提供基礎(chǔ)性源動(dòng)力。據(jù)山東省交通運(yùn)輸廳黨組書記于永生介紹，《交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)方案（2025—2035年）》（以下簡稱《建設(shè)方案》）現(xiàn)已實(shí)施，將有力推動(dòng)山東交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

《建設(shè)方案》明確，到2035年，山東率先建成交通強(qiáng)國示范區(qū)，基本形成現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系和物流體系，主要發(fā)展指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流。全省高速（城際）鐵路里程達(dá)到6500公里，高速公路里程達(dá)到15000公里（含研究線位約3000公里），運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到16個(gè)、通用機(jī)場達(dá)到100個(gè)。

屆時(shí)，將在全國率先實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以上行政中心30分鐘上高速，縣級(jí)行政中心45分鐘上高鐵、60分鐘到機(jī)場，設(shè)區(qū)市行政中心30分鐘上高鐵、50分鐘到機(jī)場。沿海港口萬噸級(jí)及以上泊位達(dá)到400個(gè)，內(nèi)河高等級(jí)航道通航里程達(dá)到700公里。

并將有力支撐三大經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)1小時(shí)通達(dá)、省內(nèi)各地市間2小時(shí)通達(dá)、全國主要城市3小時(shí)通達(dá)的“123”客運(yùn)通達(dá)網(wǎng)和省內(nèi)1天送達(dá)、國內(nèi)2天送達(dá)、國際主要城市3天送達(dá)的“123”物流網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”。

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