原標(biāo)題：新建津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線完成全部架梁任務(wù)

來(lái)源：魯網(wǎng)

原標(biāo)題：新建津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線完成全部架梁任務(wù)

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12月28日，隨著最后一榀箱梁順利落下，由山東鐵投濟(jì)濱高鐵公司投資建設(shè)，中建股份有限公司負(fù)責(zé)施工的濟(jì)濱高鐵JBTJ-3標(biāo)商河梁場(chǎng)圓滿完成482孔箱梁架設(shè)任務(wù)，標(biāo)志著濟(jì)商1號(hào)特大橋順利拉通，真正意義上連通了濟(jì)陽(yáng)區(qū)和商河縣。

商河制梁場(chǎng)占地面積約為158畝，負(fù)責(zé)管段內(nèi)482榀箱梁的預(yù)制任務(wù)，采用1臺(tái)900t輪胎式搬梁機(jī)、2臺(tái)450t跨線提梁機(jī)、1輛900t運(yùn)梁車、1臺(tái)900t架橋機(jī)進(jìn)行箱梁的搬、提、運(yùn)、架作業(yè)。

自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉承著“起步即沖刺，開局即決戰(zhàn)”理念，為確保每孔箱梁架設(shè)時(shí)安全、質(zhì)量的控制，制定了從箱梁出場(chǎng)、運(yùn)輸、架設(shè)等各個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)控制措施，并利用設(shè)備自動(dòng)化、細(xì)節(jié)化盯控等方式確保箱梁的安全運(yùn)輸和架設(shè)，實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的毫米級(jí)精度控制，確保了高鐵線路的平順性與安全。

據(jù)了解，濟(jì)濱高鐵也稱新建津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線，是山東省“八縱六橫”高速（城際）鐵路網(wǎng)的重要組成部分，建成通車后，將徹底結(jié)束濟(jì)南濟(jì)陽(yáng)區(qū)、商河縣和濱州主城區(qū)、惠民縣不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對(duì)于優(yōu)化山東高速鐵路網(wǎng)布局、帶動(dòng)濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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