原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)首個(gè)！“青島造”時(shí)速120公里地鐵電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)取得裝車(chē)“通行證”

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞

原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)首個(gè)！“青島造”時(shí)速120公里地鐵電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)取得裝車(chē)“通行證”

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞

青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞1月6日訊 日前，由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專(zhuān)業(yè)委員會(huì)組織的“軌道車(chē)輛電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)研制及應(yīng)用項(xiàng)目”裝車(chē)前專(zhuān)家評(píng)審會(huì)在青島召開(kāi)，與會(huì)專(zhuān)家經(jīng)過(guò)全面評(píng)估，一致同意通過(guò)裝車(chē)前評(píng)審。中車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司（注冊(cè)地在青島市，以下簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)制動(dòng)）研制的電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品順利取得裝車(chē)“通行證”。

在行業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)下，由業(yè)主單位、主機(jī)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)開(kāi)展聯(lián)合創(chuàng)新，已成為當(dāng)前推動(dòng)新技術(shù)落地和行業(yè)進(jìn)步的重要模式。軌道交通車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)是涉及乘客安全的關(guān)鍵核心系統(tǒng)，本次進(jìn)行裝車(chē)前評(píng)審的中車(chē)制動(dòng)電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，其研制工作對(duì)促進(jìn)城市軌道交通行業(yè)技術(shù)進(jìn)步有積極意義，既為行業(yè)提供了更智能、更節(jié)能、更便捷、更簡(jiǎn)統(tǒng)的新技術(shù)，也為列車(chē)融合控制技術(shù)的發(fā)展提供了硬件基礎(chǔ)，是產(chǎn)學(xué)研用各方發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)開(kāi)展聯(lián)合創(chuàng)新的代表性成果。

近年來(lái)，中車(chē)制動(dòng)持續(xù)開(kāi)展軌道車(chē)輛電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)技術(shù)研究、產(chǎn)品研制和推廣工作，2021年獲得國(guó)內(nèi)首個(gè)裝車(chē)試驗(yàn)“許可證”，在有軌電車(chē)上實(shí)現(xiàn)同類(lèi)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)首次裝車(chē)運(yùn)用，2022年在地鐵列車(chē)上實(shí)現(xiàn)同類(lèi)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)首次裝車(chē)運(yùn)用。此次通過(guò)裝車(chē)評(píng)審，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)時(shí)速120公里地鐵電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)具備裝車(chē)運(yùn)用條件，未來(lái)可適用于地鐵、市域車(chē)、動(dòng)車(chē)組等多種車(chē)型。

為推動(dòng)軌道車(chē)輛制動(dòng)技術(shù)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，打造國(guó)內(nèi)首列應(yīng)用電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的時(shí)速120公里地鐵車(chē)輛并實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用，深圳地鐵聯(lián)合中車(chē)制動(dòng)、中車(chē)長(zhǎng)客股份公司共同開(kāi)展了軌道車(chē)輛電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)研制及應(yīng)用研究，中車(chē)制動(dòng)承擔(dān)了產(chǎn)品研制工作，技術(shù)方案在2024年8月通過(guò)行業(yè)級(jí)評(píng)審，并在2024年12月完成了產(chǎn)品研制和全面地面試驗(yàn)。

電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，是具有代際特征的全電驅(qū)、智能化、高性能新型制動(dòng)系統(tǒng)，代表城市軌道交通“智能化、綠色化、融合化”未來(lái)發(fā)展方向。

系統(tǒng)簡(jiǎn)化

電能直驅(qū)取代氣動(dòng)控制，采用高度集成和模塊化設(shè)計(jì)，無(wú)需復(fù)雜的空氣管路、風(fēng)缸、控制閥等部件，便于整車(chē)設(shè)計(jì)和布局、維護(hù)，節(jié)省車(chē)下空間，大大減少整車(chē)重量。

安全可靠

作用鏈路簡(jiǎn)化，采用SIL4級(jí)安全計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)盤(pán)級(jí)別的獨(dú)立控制，執(zhí)行層冗余度提高兩倍，單個(gè)設(shè)備故障影響更小，可靠性進(jìn)一步提升。

性能提升

縮短響應(yīng)時(shí)間、提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間同比縮短約40%；具有更優(yōu)的動(dòng)態(tài)跟隨性，實(shí)現(xiàn)更高性能防滑控制，保證低黏著工況下的制動(dòng)性能。

綠色智能

從根本上避免空氣介質(zhì)泄露風(fēng)險(xiǎn)，減少能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，系統(tǒng)整體噪聲低，符合綠色環(huán)保趨勢(shì)。通過(guò)自帶診斷控制硬件及內(nèi)置傳感器，實(shí)現(xiàn)部件級(jí)狀態(tài)感知和監(jiān)測(cè)，關(guān)鍵部件100%診斷覆蓋。

運(yùn)用成本低

系統(tǒng)簡(jiǎn)化、即插即用，短壽命必?fù)Q件大量減少，加之更為全面、準(zhǔn)確的故障定位和狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能，降低系統(tǒng)全壽命周期維護(hù)難度及工作量，預(yù)期全生命周期成本降低約30%。

此次裝車(chē)前評(píng)審是中車(chē)制動(dòng)推進(jìn)電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)技術(shù)落地實(shí)施和應(yīng)用的重要探索，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和市場(chǎng)的逐漸成熟，電驅(qū)機(jī)械制動(dòng)技術(shù)將在城市軌道交通領(lǐng)域發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。中車(chē)制動(dòng)將繼續(xù)與業(yè)主單位、主機(jī)企業(yè)一道，深入開(kāi)展聯(lián)合創(chuàng)新，共同推動(dòng)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?劉蘭星 通訊員 劉曉京）

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